1.4t速腾怎么样+值得买吗
16万左右作为普通家庭购车的常规预算，在这一价格带云集了许多富有实力的选手，今天我为大家带来的秦PLUS DM-i和大众速腾正是这一级别呼声最高的两辆车。我们选取落地价16万左右价格相近的秦PLUS DM-i 120KM旗舰版与速腾280TSI DSG超越版Lite进行对比，一起来看看它们的表现吧。（以下简称秦PLUS DM-i和速腾）
外观方面，秦PLUS DM-i在Dragon Face的理念设计下，保持了优雅大气的外观造型，车头采用了一个梯形样式大嘴，内部则为履带式点阵亮片结构，上沿采用了较粗壮的镀铬条搭配，两侧的大灯内部拥有箭羽式灯组布局，加上机盖隆起的筋线组合，给人充满力量感的运动气息。
车侧部分则加入了一些溜背式元素，一根腰线从车头延伸到尾部后出现了迅速的上扬走向，将后轮拱的力量感充分展现，宽阔的肩部让车尾也更有战斗范儿，贯穿式尾灯在两边灯组进行了加宽，内部的灯带造型与头灯呼应，箭羽式的样式更加灵动，外扩的后包围加入了多根平直元素，略带提拉的设计让车尾更显紧致。
相比秦PLUS DM-i动感时尚的外观设计，速腾相比之下就略显中规中矩，采用了标准的德系低调风格，车头部分使用了家族全新的中网造型，内部采用阵列布局的饰条搭配，两侧的大灯为经典的楔形样式，内部灯组布局规整，整体给人沉稳大气的印象。
速腾的车侧采用了折痕锐利的腰线设计，从前翼子板发源一路向上延伸到尾灯，让侧面带有了俯冲效果，车门下方的裙线同样带有扬起的内凹处理，车尾后备厢边角带有清晰的鸭尾造型，侧面延伸而来的腰线与尾灯相接，类似鹰嘴的尾灯造型让内灯角颇为锐利，后包围利用镀铬条勾勒出排气装饰，保持了简约大气之风。
内饰部分，秦PLUS DM-i拥有王朝家族套娃式的内饰设计，中控台整体呈现环抱式的包围效果，不同材质和配色的面料拼接加上贯穿台面的烤漆饰板让车内具有了更强的层次感，车内边角处更多加入了镀铬封边，出风口也采用阶梯式的布局，中控台中央则为可旋转的自适应屏，兼顾了科技感的营造。
速腾的车内则依然充满了横向线条元素，平整的中控台利用贯穿出风口和饰条作为隔断，下方加入了金属纹路的饰板搭配，中控区域整体略向驾驶员一侧倾斜，使得中控台并没有呈现对称布局，新样式的悬浮屏位于台面中央，下方则保留了调节空调的旋钮配置，整体保持了素雅实用的布局。
功能配置方面，秦PLUS DM-i的车机搭载了DiLink智联系统，相比速腾虽然没有配备CarPlay和CarLife手机映射功能，但通过强大的车联生态为用户提供了更多应用拓展的帮助，这点相较速腾更迎合主流需求，同时速腾并不支持OTA升级，在系统更新方面略处于下风。
空间上，秦PLUS DM-i和速腾分别拥有4765*1837*1495mm和4791*1801*1465mm的车身参数，轴距分别为2718mm和2731mm，从实际体验来看，同为180cm的乘客坐进后排，两车均能提供2拳左右的膝部距离，但速腾纵向表现更为宽松，秦PLUS DM-i胜在横向宽度上，满载3人时具有更宽松的乘坐表现，两车头顶则均有2指距离。
受到电驱平台布局的影响，秦PLUS DM-i后备厢的高度略受影响，仅有450mm，其常规纵深为1120mm，厢内宽度为875mm，放下20/24/28英寸行李箱后略微有些挤，速腾则不太受影响，580mm的厢内高度和1020-1420mm的厢内宽度，让它在装下三尺寸行李箱后还有剩余的空间，在装载水平上速腾扳回一城。
动力上，秦PLUS DM-i采用了1.5L发动机+电机的组合，分别拥有81kW（110Ps）/145kW（197Ps）的功率，与之匹配的是E-CVT，而速腾则搭载了1.4T发动机，拥有110kW（150Ps）的功率，与之匹配的是7DCT，两车百公里加速时间分别为7.3秒和9.2秒，实际体验来看，秦PLUS DM-i在电机的辅助下，无论是起步还是中段加速都有相比速腾更为轻盈的感受，只需轻踩油门，便可产生足够充沛的动力输出。
秦PLUS DM-i采用了麦弗逊与扭转梁式的悬架组合，而速腾则为麦弗逊与多连杆的悬架组合，在调校功底上，速腾保持了德系一贯的厚重沉稳，虽然并没有一味追求软化处理，但富有韧劲的回弹力度让整车在经过每一处沟坎时都有干脆的表现，秦PLUS DM-i虽然在结构上偏弱势，但调校更偏舒适，加上电驱平台带来的重心降低，天然让其底盘表现更为厚重。
写在最后
通过以上外观、内饰、空间和动力四个维度的对比，如果抛开在外观上不同消费者的审美差异，速腾作为燃油车的常青树，在空间和底盘质感上都要领先秦PLUS DM-i，而秦PLUS DM-i最大的优势在于智能化配置和电驱平台在经济性上的表现，面对高油价的时代，选择秦PLUS DM-i可能是普通家庭更好的选择。
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柯顷柿3571速腾1.4t怎么样 -
姚夏蝶19770142263 ______ 我是新宝来1.4tsi的车主,买车半年多了,对1.4tsi使用还是有些心得的,现在给你一些比较客观的观点: 当初买车时,大众正在极力宣传自己的1.4tsi和7档DSG双离合变速箱,这款组合号称当今最为经济的黄金组合,拥有当下最为先进的技术...
柯顷柿3571速腾1.4T 动力 油耗 怎么样 值得购买吗
姚夏蝶19770142263 ______ 值得买.速腾1.4T是新出的车,和老款车相比,它的卖点在于1.4TIS和DSG双离合变速器,以及它的操控,大众速腾在操控性上确实有实力,很扎实,很稳.至于油耗,没有想象的那样低,毕竟这是涡轮增压,比普通自然吸气的1.4发动机要费油.
柯顷柿3571我想买辆速腾1.4T的但不知这款车好用吗?
姚夏蝶19770142263 ______ 总体来说速腾1.4T这车是不错的,虽然排量只有1.4但是得益于涡轮增压和燃油直喷技术使得在油耗只相当于1.4发动机(甚至更低,因为燃油直喷技术使得汽油的燃烧效率更高)同时还拥有等同于乃至高于2.0发动机的动力性
柯顷柿3571家用买速腾1.4T值得不..... -
姚夏蝶19770142263 ______ 手动14万多,自动16万多…… 只要你付得起这个钱那当然就是值得的,车肯定是好车,知道不知道奥运会时候引进过几辆速腾?那就是1.4TSI+DSG版本的速腾!1.4排量达到2.0的动力,加上速腾的安全性,操纵性,全系标配ESP,我觉得这车还是相当不错的,虽然后座空间确实比较小,但是能保持和国外相同的等级是一件让人开心的事情(速腾的前身宝来,还有前身的前身捷达在国外早就淘汰了,国内还在卖,也不知道该高兴还是失落).性价比很高,很好的车,就是家用的话这车显得稍运动了些,家用的大众车最适合的是新宝来和朗逸,技术落后但是保养很便宜,而且空间比速腾要大.
柯顷柿3571速腾1.4t发动机质量怎么样?省油吗 -
姚夏蝶19770142263 ______ 速腾1.4t发动机动力很不错,比较省油,在市区低转速的情况下,就是普通的1.4l的发动机,但当转速大于百1750转后,涡轮介入,动力就嗷嗷的了,跑高速没有话说.至于大家一直很担心涡轮发动机会坏,主要是因为早几年1.8t的帕萨特把涡轮...
柯顷柿3571周围的朋友德系车比较多,很多建议我买新速腾1.4T,谁知道这款车怎么样啊?
姚夏蝶19770142263 ______ 速腾外观就不说了.我们来说说他内涵:1.4T搭配的是DSG双离合器变速器,这个变速器可以说是目前民用车中最先进的.换挡几乎不会感觉到顿挫感,十分流畅.1.4T在速腾车系中,是动力最强进的.如果你喜欢驾驶乐趣,喜欢激情和风速,同时预算有比较宽裕,那就别犹豫了,强烈推荐您购买速腾1.4T,您将体会到无比的驾驶快乐.
柯顷柿3571一汽大众速腾这款车怎么样值得购买吗 -
姚夏蝶19770142263 ______ 大众速腾这款车设计时尚,车内配置丰富,后独立悬挂乘坐舒适.整体性能不错,现在优惠2万.
柯顷柿3571速腾1.4TSI的怎么样哈,说的精辟点!
姚夏蝶19770142263 ______ 这车可以啊,1.4T动力是够大了,不必1.8的差.操控性各方面也都不错啊,配置不低,安全性能好,外形够流畅,品牌行,技术可以,油耗也不高.很受欢迎的一款车.
柯顷柿3571我想买輌大众速腾这车怎么样?家用买什么排量合适? -
姚夏蝶19770142263 ______ 速腾:1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案,动力和油耗达到最佳的平衡点,同时也认可了它动起来的优势!对它的这套动力系统还是满意的.在技术上,速腾在进步,大众的精髓得到延展,但配置上速腾开始有些退步.家用的话1.5、1.6排量的挺合适的!
柯顷柿3571速腾1,4T动力怎么样 -
姚夏蝶19770142263 ______ 还行,挂s档秒杀普通2.0的车.感觉没比2.4的雅阁慢.但是这样开伤车啊,不可能一直这么开的. 不过绝对开不过2.5v6的锐志,被秒很轻松