12款1.4t朗逸的通病

每个人对“特供车”的理解是不同的，有人觉得非全球车型，在品质上很难做到一致，但也有人觉得针对性设计更符合国内用户的需求。而将这一话题推上风口浪尖的，当属大众朗逸的出现。它虽然不是国内最早出现的“特供车”，但论起销量，大众朗逸则是无人可以匹敌的存在。作为长期霸占国内最大汽车细分市场（紧凑型轿车）榜首的产品，虽然眼下面对电气化浪潮与其它竞品的夹击，但依旧可以说是宝刀不老。再加上自2008年诞生至今，大众朗逸已经走过了近15个年头，当年对于品质的争论早已经被时间佐证。不仅如此，其在二手车市场上的表现，似乎也说明了这款当年的同级“神车”，依旧受到消费者的认可。

MT没有更保值，DSG也没有更贬值？

大众朗逸在国内一共经历了三代车型，2008年的初代产品已经相当久远了，虽然得益于庞大的保有量，它们在二手市场仍有充足的车源，但对于普通消费者而言，意义已经不大。而从2018款开始的第三代车型，除了年份相对较近，其核心产品力的升级尺度中规中矩，另外自然吸气动力的排量反而缩小，综合来看，推荐的优先级并不如夹在中间的第二代车型。

为什么如此强调自然吸气动力？因为这本身就是大众朗逸更为走量的动力系统。老款的1.6L自然吸气EA211发动机可以说是有口皆碑。而在价格方面，卡在6年车龄门槛上的2017款大众朗逸，在白色（或黑色）车身的基础上，1.6L自动挡优质车况（平均每年1万公里以内）车源，基本上还能做到挂牌价在6万元以上。如果是车况相近的手动挡车型，挂牌价格相对车况接近的自动挡至少要低5千元，甚至更多。至于1.4T车型，同车龄的选择基本都在7万元左右。不过1.4T的车源几乎看不到手动挡，当年推出的1.2T版本，也一样难寻踪迹。

从车源情况来看，大众朗逸的1.6L自动挡车型的保有量是相对较高的存在。结合当年的新车落地价，如果是1.6L自动挡低配，同时车况与日常养护出色，那么平均下来每年的折损仅1万元出头。这个成绩毫无疑问，与日产轩逸等同级别热门车基本在一个水平，属于相当保值的存在。而面对AT变速箱，手动挡车型看来也没有因为时间的推移占到保值率上的便宜。两者在新车维度近1万元的差价，经过了6年左右的时间洗礼，仍然较为客观的被二手车行情继承。至于1.4T车型，对比当年优惠后的新车落地价，其实每年折损的情况也仅仅比1.6L自动挡稍高一点。或许曾经沸沸扬扬的双离合如今已经被市场淡忘，总之其多出来的折损费用相比它更高的新车价格，也属于理所应当的现象。

对二手朗逸而言，1.6L+6AT才是“黄金动力”？

回到产品力方面，前面聊为什么2017款及以前的第二代车型更具有推荐价值时，除了车龄与车价之间的平衡之外，很重要一点就是发动机。这里特指走量的自然吸气动力部分，大众EA211自然吸气发动机之所以口碑出色，是因为在没有上涡轮的情况下，它就走的是低转高扭的技术路线。这在普遍涡轮化的当下并不奇怪，但在自然吸气的技术路线下，这点就难能可贵。可以回忆一下，驾校如果采用的大众车型，练车的时候大约1500-2000转就可以换挡。但如果是其它车系的自然吸气车型，换挡转速基本要到2000-2500转左右。这种技术特点，也使得账面只有155N·m最大扭矩输出的1.6L发动机，在城市工况下依旧游刃有余，同时能耗出色。

但从2018款开始，大众朗逸的自然吸气发动机排量降至1.5L。虽然看起来并不大，但毕竟老的1.6L发动机在账面数据上并不抢眼。而排量被缩减后，本不富裕的扭矩，以及获得最大扭矩的转速，都被削了一刀。这还是都在国五排放标准的基础上，如果再往后数的国六标准，那体验感差距就更大了。

至于自动挡与手动挡的选择，在老款1.6L动力的基础上，其实这个问题见仁见智。大众手动挡的丝滑当然是有口皆碑，但前提还是购买者的驾驶技术，以及客观上的路况条件。单从买车省钱这个角度来说，或许并不能带来符合预期的表现。不过用车维度，如果技术过硬，手动挡车型还是能够提供一定帮助的。另一边的6AT自动挡变速箱则是来自爱信，同时带手自一体功能也意味着它不是大众更低端车型序列中采购的那批“阉割版”6AT（这里不仅指阉割手动模式的问题）。稳定、可靠已经是爱信6AT不需要解释的优势了，对于眼下更多的消费群体来说，这台6AT或许是更值得选择的搭档。

1.4T车型基本就没啥好聊的了，动力总成在大众系品牌中已经很常见，配在朗逸身上甚至有点“过剩”，完全看需求和接受度。至于双离合变速箱，既然接受了它的优势，那么缺点自然也得包容。好在随着时间积累，有关它的通病问题，修理店的维修水平与价格，都已经相当成熟和可控。倒是最后想找补一下之前“不太推荐”的第三代车型。因为前面围绕的都是机械素质方面的情况在聊，实际在结合颜值、空间等升级部分来看，第三代朗逸还是有不少可取之处的。只不过这些方面第二代车型也并不差，其次对于二手车购买而言，价格承受力问题也得考虑，所以最后借更具代表性的2017款车型来聊。

郟勇背2509大众朗逸2014款1.4t自动挡朗逸有什么优点和缺点 -
马解厚17076429693 ______ 朗逸是上海大众基于宝来平台研发的一部车,空间还是不错的,单从外观上看,对于一部对于一部自主研发的车来说算是不错的.比同平台的宝来更好看些,更符合国人的赏美.在发动机上,1.4T和1.6L两款都和宝来的一样,油耗听别人说并不高不过因为是上海大众“研发”的,总体质量比对宝来要逊色一些,小毛病偏多,安全性对比宝来也有所下降.总的来说,除了外观外,其他方面要比同平台同价位的宝来要差些

郟勇背2509大众朗逸2014款1.4t朗逸有什么优点和缺点 -
马解厚17076429693 ______ 朗逸是上海大众旗下一款热门A级三厢车型,新款朗逸增加了运动版和蓝驱版两种车型,外形内饰升级明显,节能效果突出.朗逸车型销量和保有量巨大,市场认可度较高.优点 外形沉稳大气,车身饱满匀称,动力均衡,空间实用,养护方便.缺点 新款价格偏高,配置不足.

郟勇背25092012年大众1.4t朗逸怎么样 -
马解厚17076429693 ______ 非常非常差. 毛病非常多,空间非常小,动力非常肉,配置非常低.

郟勇背2509大众朗逸1.4T 自动舒适型 求助解决遇到的故障 -
马解厚17076429693 ______ 你好,汽车管家团队为您解答 建议去4s店检查下吧,不过去之前应该排除下轮胎钢圈内侧是否有异物,钢圈是否变形.最大的可能应该是由于油质普遍不良可能会造成火花塞中毒,造成点火不良,汽油泵失效,汽油滤芯是堵塞之类的故障,从而使车辆有一冲一冲的感觉.希望可以帮助你,满意请采纳~~

郟勇背250912年朗逸1.4T大修了发动机后不能着车无高压电也无喷油什么问题? -
马解厚17076429693 ______ 1.检查各真空管道是否漏气.若有真空泄漏,发动机控制模块就有可能增加喷油量,从而导致怠速过高. 2.检查怠速控制阀工作是否正常.是否有积碳卡滞,阀体是否良好. 3.检查节气门在怠速时是否关严.若不关严,则检查节气门是否因积碳...

郟勇背2509朗逸2012款手自一体清晨带动力发出滋滋响声是什么原因? -
马解厚17076429693 ______ 1.4T双离合吧?这是通病.

郟勇背250912年1.4t朗逸冷车启动排气不顺畅 -
马解厚17076429693 ______ 车主您好,这需要检查一下节气门积碳严重了不,及时清洗油路和节气门.并在清洗后进行匹配.希望我的回答对您有帮助,如果您还有疑问,可以继续追问我,祝您生活愉快,顺心如意--------汽车大师竭诚为您服务😊

郟勇背2509朗逸1.4t在转向加油门时出现敦促感是什么原因?谢谢! -
马解厚17076429693 ______ 第一个:如果频繁出现该现象,可能你的DSG故障了...低档位经常磨合已经有些啮合不住了.第二个:属于各种自动档车(包括6AT这类稳定之王)的通病,电子油门迟滞现象!可以轻松开油门后再踩即可.第三个:正常现象!车停时间长了,机油已经全部落回,刚启动没有机油的润滑.转速的确会稍高.只要几分钟内转速会回归正常,那就没有问题.同时,鉴于您刚做了保养,你可以等车冷却之后,检查机油标尺液位,是否加多了.

郟勇背2509求解 朗逸2011款1.4T车型 油耗保养维修实用性 -
马解厚17076429693 ______ 你说的很对,确实买车主要讲实用. 其实1.4T与1.6养护及燃油,是差不多少的. 1.6养护不高,但比1.4T油耗要高一些. 1.4T油耗比1.6要低,但养护要高于1.6. 总体来说,就是1.4T同比1.6省下的油钱,够1.4T同比1.6保养的费用. 用起来呢,1.6不是太娇贵,有急事打着就能走;1.4T要显娇贵一些,带涡轮的车涡轮是有最佳工作温度的,如果要保护好涡轮,每天早上最好都要等车热了再走. 1.4T与1.6保养是一样的,车子的发动机都是按公里数做保养,他说的只是1.4T用的机油标准可能要比1.6的要好一点点,所以要贵一点.

郟勇背250912年大众朗逸1.4T手动档,换完活塞后加油时不时的顿挫一下有1到2秒,现在怀疑是不是正时不对,但 -
马解厚17076429693 ______ 对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!