1997南航空难死者名单

蒯梁冉240097南航5.8空难,说责任在飞行员,那应该怎样处理才能避免这场事故呢? -
古伦邵18536477808 ______ 第一那个飞行员本身是半路出家,好像是领航还是通讯改的飞行,训练不到家,没有学大雨下的无灯落地.这种天气如果无灯落地一点问题都没有,但是开了灯以后灯光被雨幕反射就什么都看不见了. 第二既然看不清跑道,也不会无灯落地,那就马上复飞备降其他地方,该复飞不复飞,又是一个错 第三已经接地了,并且飞机有损伤的情况下还要推油门复飞已经没有意义了.这个时候不推油门而是想办法让飞机在跑道上停住才是正确的 这三点里面能做到1点,可能这个空难就不会发生了

蒯梁冉2400南航58空难机长活下来了吗 -
古伦邵18536477808 ______ **南航58空难机长活下来了**.1997年南航空难机长没有遇难,35人遇难中没有机长,机长活下来了.

蒯梁冉2400南航深圳5.8空难 -
古伦邵18536477808 ______ 1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波 音737飞机在深圳黄田机场落地时解体.飞机第一次接地时就听机长大声喊:＂加油门, 复飞!加油门,复飞!......＂飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架 着地.飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:＂下降率太高啦! ＂(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声. http://www.im286.com/archiver/tid-2434717.html 黑匣子录音: http://www.songtaste.com/song/225825/

蒯梁冉240097空难飞机是怎么坠毁的 -
古伦邵18536477808 ______ 事故结论 飞机在最后进近过程中遇到大雨,机组在看不清道面的情况下,违反规定,盲目下降;由于判断高度不准,致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,加之机长处置错误,是造成这次重大事故的直接原因.复飞后,由于飞机...

蒯梁冉24001997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下 -
古伦邵18536477808 ______ 1997年南航空难黑匣子录音12分钟: [00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近 [00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫 [00:40....

蒯梁冉24001997年南航5.8空难中飞机第一次着陆时,为什么在跑道上弹跳了三次,并且每次都是前起落架着地. -
古伦邵18536477808 ______ 能见度低,下降速度过快,飞行员未按规定操作及没有准确判断与跑道的距离,导致机头拉起过晚……

蒯梁冉2400南航飞机安全吗? -
古伦邵18536477808 ______ 安全,南航自1997年起从未发生过重大安全事故,是我国发生事故航班比例最低的航空公司(南航直接导致的重大安全事故只有一起[即1998年桂林撞山]).

蒯梁冉2400南航5.8空难死了多少空姐 -
古伦邵18536477808 ______ 机长重伤.副驾驶和观察员死亡.空姐都在.这几年'只有包头事故空姐死亡

蒯梁冉24001997年5月8日南航空难, -
古伦邵18536477808 ______ 4人毫发无伤呗

蒯梁冉2400关于97南航5.8空难的问题 -
古伦邵18536477808 ______ 由于大雨中判断高度不准,盲目下降;致使飞机没有保持正确的接地姿态,造成重着陆跳跃,造成飞机严重受损,部分操纵系统失灵,机组控制不了飞机着陆姿态,加之机长发出复飞错误指令,是造成这次重大事故的直接原因.