1gwh多少度电

这个世界越来越撕裂了。

就在短短的几天之内，我看到了两条背道而驰的新闻：

9月13日，欧盟委员会拟启动对中国电动汽车的反补贴调查。中方对此表示高度关切和强烈不满。

如果你熟悉光伏产业的话，十年前的“双反”（反倾销、反补贴）调查重创了中国光伏的海外市场，从此开启了中国本土光伏大发展的黄金时期。

欧洲人这回的幺蛾子，能有什么结果，我们拭目以待吧。

这一头，平时跟咱客客气气、说我们彼此联系紧密的欧洲人捅了我们一刀。

而另一头更有意思的是，天天嚷嚷着脱钩的美国人，却是这么做的——

9月8日，美国伊利诺伊州政府与国轩高科联合宣布，国轩高科要斥资20亿美元在该州兴建电动汽车电池超级工厂，计划明年投产，创造2600个高薪就业岗位。

州长表示，这是该州几十年来最重要的制造业新投资。当地会给企业发放5.36亿美元的激励。

这已经是国轩高科在美国密歇根州北部建电池材料工厂以后，在美国建的第二个厂了。这家中国企业今年1-7月的动力电池全球市占率排名行业第9。2023年上半年，他们的海外营收突破30亿元，同比增长近300%。

除了美国，国轩高科还在德国、摩洛哥、阿根廷、越南、泰国、印度、斯洛伐克开设或计划开设工厂。

而除了国轩高科以外，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、远景动力、亿纬锂能等一大批中国企业纷纷在亚洲、欧洲、美洲等地开疆拓土、投资建厂。

有的企业在一个国家（或地区）一建就是两三个工厂。

图片来源：集邦锂电

在这张表里，工厂产能的单位是GWh，也叫“吉瓦时”，也就是100万千瓦时，100万度电。

按一辆车电池包70度电来计算，1GWh的电池产量足够装上1.4万辆车，所以10Gwh的电池工厂是一个很大的产量规模。

有人说，这是“叛国”吗？明明自己的产业这么大优势，还要往老外身上贴贴？美国建厂用人成本多高、供应链成本多高、脱钩风险多大，心里没点数吗？

不要随随便便给别人扣帽子，也不要低估中国企业家计算风险的能力。

在当前的国际大背景下，怎么理解中国新能源企业出海建厂的这件事？

我们先看一组数据：

2022年，中国锂电池出口达到了3427亿元，相比2021年的1835亿元增长86.7%；

今年上半年，锂电池出口又增长了近70%，超过2000亿元。

换句话说，海外车企对中国电池的需求十分强劲。

那就一直出口就好了，为什么要去别的国家建电池厂呢？

几个原因：电动车企普遍希望电池厂离得近一些，就像中国车企都希望在方圆几十上百公里完成零部件配套一样。

而这些西方传统的汽车大国，为了扶持新能源汽车产业发展，又祭出了各种本地制造的补贴政策，只要满足一定标准，这羊毛不薅白不薅。

比如美国，拜登政府要求，从2023年开始，电动车必须有50%以上的电池部件和材料在北美制造或组装，才能有资格得到3750美元/辆的税收优惠，到2029年这一比例要达到100%。

对于中国上游电池厂家来说，在碳关税、贸易审查等壁垒的障碍下，如果能给海外客户直接在当地做配套，也可能在绕过壁垒方面提供一些便利。国轩高科工研总院常务副院长徐兴无就透露过，大众在欧洲的车必须装配欧洲生产的电池。

比如波兰这样的国家，在我们分析制造业的时候经常忽略它。事实上，欧盟出口的每2辆电动公交，就有1辆是在波兰制造的。

当地不仅给企业提供了低税率、补贴，而且相比于西欧国家用工成本更低，当地工业化程度比较高，产业基础较好，又是一带一路沿线国家，中欧班列货运十分方便。所以波兰很受中国新能源企业的青睐。

新能源产业寻觅着各种适合自己的基础设施、产业条件，而这个过程在一个个后发国家悄然落地、生根、发芽，正在一点点悄然改变着全球制造业的地缘格局，重塑着很多“新优势”国家的经济命脉。

也正是因为这些国家对新产业的旺盛需求，吸引了中国整车企业出海，结果又带动了一批国内配套企业一起出海。

如果说整车厂是下游，电池厂是上游。

那么把电池厂看成下游的话，设备厂和材料厂就是上游。

比如均普智能，做电池模组产线的，就给墨西哥的福特、越南的VinFast定制产线。

锂电池隔膜企业恩捷股份在匈牙利的生产线已经开动，另一家隔膜企业星源材质要在马来西亚投资建厂。

负极材料龙头璞泰来计划在瑞典建设10万吨一体化生产研发基地。

铜箔企业海亮股份相中了印尼，诺德股份看中了比利时。

电解液企业新宙邦在荷兰、美国推进生产基地。

当然风险不是没有，一旦出现一些比较极端的局势，不排除外国政府干出把中方赶回老家、没收当地资产、强行退出持股份额等操作。

就像印度对小米、加拿大对中国矿业企业做的那样。

这就是我们面临的处境。

就在前不久，美国众议院就宣布要对福特与宁德时代35亿美元的电池合作项目进行质询。

质询函里包括：

新增了2500个工作机会，但高收入工作会给中国人而不是美国人；（实际上宁德时代的技术专家不算在2500个岗位中）中国员工会在福特工厂待到2038年，所以福特要长期依赖中国人；福特用了中国的技术和原材料，可能不会促进美国电池技术进步，（实际上宁德时代会向福特进行有偿技术许可）等等。

众议院的调查委员会要求福特提供与宁德时代的授权合同副本、与宁德时代的所有通信往来、与拜登总统有关宁德时代的所有通信往来，要对合作进行详细调查。

有媒体讽刺道：

“福特说：我需要宁德时代啊；美国说：不，你不需要。”

所以说，我们要努力开创的“新全球化”“再全球化”就是步履维艰的。

我们在很多产业当中，现阶段还是一个总供给远大于国内总需求的情况。

很多企业在国内同质化竞争中卷得非常难受。

今年国内动力电池已经出现供大于求，连宁德时代上半年产能利用率都只有60.5%，创下了新低。

一些过去加班的电池厂，今年开始双休、8小时工作制。

化解国内过剩产能，有效的出路就是出海去，不只是像过去那样，只是销售端出海，而是现在全方位地制造端出海加融资端出海。

多家企业已经正式登陆瑞交所并成功发行GDR（全球存托凭证）

这其中的机会在于：外卷仍是蓝海。

根据SNE Research的数据，2023年第一季度，全球动力电池装机量133GWh，而TOP 10当中6家头部中国企业的市占率就达到60.9%。

但是很多中企都是把电池装在中国的车上，到了海外就是另一番光景了。

2023年海外一季度市占率前十的动力电池企业中，中国企业有5家，市占率只有29.6%。

LG、松下、SK、三星……这些都是我们在海外战场上正面交锋的对手。

所以海外电池市场这个蛋糕足够大。根据德国机械设备制造业协会统计，2019年至2030年，新能源汽车电驱、电力电子、汽车电子、动力电池等核心部件的全球市场规模会超过3万亿元人民币。

但是如果我们一直在本土搞定新能源汽车全产业链，一辆电动车70%、80%、90%的增加值都被我们独吞，然后大规模出口整车挣外汇，把别人家油车、电动车产业都打趴下，在未来的汽车行业积累超高的贸易顺差，这种情况是不可能长久的。

即便我们上下游再强大，我们也不能把肉吃了、把汤喝了，连个骨头渣滓都不给人剩，这样一定会遭受到恶劣反扑。

我们电动车产业积累有先发优势，有产业集群优势，但是也要给别人的整车厂、电池厂、材料厂、设备厂留出一定的生存空间来，同时对合理范围内的产业竞争保持高度的清醒和亢奋状态。

那管控竞争，甚至可以说“监控”这种全球竞争，最好的一种方式，就是深度参与到各个国家新能源汽车产业链当中去——打入的国家要足够多，多到即便个别国家搞事情，我们也能保住海外市场的基本盘；参与的深度要蔓延产业链各个环节，让我们和外国上下游企业变得水乳交融、不分你我，对于所有想要发展新能源汽车产业的国家，让他们跟我们脱钩断链的难度越来越大。

仅就电池产线来说，几乎各家车企的电池线都是定制化的，很不统一，意味着我们的设备厂给他们定制做得越好，用得越顺手，售后服务越妥帖，他们就越愿意依赖我们的（整线）设备。

从这个角度来看，我们应该鼓励，甚至说欢迎中国新能源汽车上下游企业走出去。

图片来源：宁德时代

在任何一个国家的新能源汽车产业链里，我们可以大口吃肉，也可以跟着他们喝汤，但归根结底，谁想不带我们玩儿，谁就要付出惨痛的代价。

现在，中国拥有全球58%的锂资源加工量、65%的钴资源加工量、35%的镍资源加工量。

电池材料中，中国正极材料产能占比42%，负极材料产能占比65%，电解液产能占比65%，隔膜产能占比43%。

在电池设备领域，先导智能、赢合科技、利元亨、海目星等企业手握大批欧洲订单。

外国人可以自己做整车，自己做电池包，甚至自己做电芯，但他们想全面摆脱中国掌控的锂钴镍矿产，摆脱中国加工的锂钴镍材料，摆脱中国强大的整套锂电设备，摆脱中国的隔膜、电极材料……

门 都 没 有 。

就像宁德时代和福特合作的事情在美国引起争议以后，明白事理的美国能源部长格兰霍姆在推特上这样说道：

“把先进的制造能力从海外引进到美国，有助于提升我们的竞争力。这能够刺激我们的经济，并创造更多的高薪就业机会。”

英国的一家分析公司的专家表示：

中国将会持续领先电动汽车市场至少十年，不管是美国还是欧洲，都需要很长的时间来赶超中国现在的成就。

一句话：他们需要中国，他们又不敢依赖中国。

我们新能源产业今后出海时面临的机会和挑战，都在这句话里了。

不管参与他国电动车产业链有多深，我们都要把参与其中的主动权掌握在我们自己手里。

接下来，我们将持续关注欧盟对华电动车反补贴调查的后续进展。

请欧洲人记住：中国光伏，已经不是10年前的中国光伏了。

中国电动车，更不是10年前的中国光伏！

傅律非26741Ah等于多少度电? -
夏娴昆18721933311 ______ W(电功)=U(电压)AH,所以1ah的电数=U*ah/1000,ah取值是1.安培小时,衡量蓄电设备容量的单位,可以简单地理解为:1A.h表示该蓄电设备在供电电流强度为1A时能持续工作1小时.AH是容量单位.虽然可以简单理解为1AH是1A放电放1个小时,但事实上,则并无法达到. 电功物理单位 焦耳这个单位很小,用起来不方便,生活中常用“度”(kwh)做电功的单位,就是平常说的用了几度电的“度”.“度”在技术中叫作千瓦时,符号是kW·h. 1kW·h=3.6*10^6J. 1kW·h=1度.

傅律非2674各种家用电器的耗电量大约多少 -
夏娴昆18721933311 ______ 耗电量是以“千瓦小时(KWH)”为单位的,俗称“度”.一千瓦的用电设备使用时间为一小时,消耗的电功义为“1千瓦小时”即一度电. ⑴电视机.一般35CM(14寸)黑白电视机功率为40W,使用25小时耗电一度.47CM (18寸)国产彩色电...

傅律非2674多少容量是是1度电
夏娴昆18721933311 ______ 你问的什么问题啊? 一度电就是=1000wh(瓦·时)“:意思是个:功率为1千瓦的用电器连续工作1小时消耗的电量为1度.

傅律非2674一千瓦等于多少度电??? -
夏娴昆18721933311 ______ 一千瓦 是功率,它的意思是1小时耗电1千瓦时,也就是1度.2000W的功率,1小时耗电2度.

傅律非2674一度电等于多少瓦,常用的电量单位有哪几个,都是什么字母代表,它们的换算是多少 -
夏娴昆18721933311 ______ 一度电等于一千瓦时常用的电量单位是瓦和千瓦代表字母KWh,W,KW.

傅律非2674一个手机电池大约有多少电? -
夏娴昆18721933311 ______ 手机电池是锂离子电池,电压是3.7v,按照1,000mah=1ah的容量来计算:手机电池的电能是3.7v*1ah=3.7wh;1度电=1千瓦时=1000wh;一个手机大概有3.7/1000=0.0037度电.

傅律非2674一度电是多少瓦 -
夏娴昆18721933311 ______ 一度电不等于多少瓦,两个是不同的单位,一个是功的单位,一个是功率的单位.一度电=1000wh(瓦·时) 意思是一度电可以让功率为1000瓦的电器工作一小时的

傅律非26741wh等于多少wh? -
夏娴昆18721933311 ______ 1wh等于270毫安时.瓦特小时的数值,是以电池的标称电压(V)乘以标称容量(A),换算公式为:Wh=mAh/1000xV,即Wh=V*Ah得出来的.电能计算方法:施加在设备上的电压U与流过的电流I的乘积,再乘以流过电流的时间t.电压的单位...

傅律非2674一度电等于多少千瓦 电能单位换算详解? -
夏娴昆18721933311 ______ 总之,一度电等于1千瓦时,是电能单位中最基本、最常见的单位之一.对于我们的日常生活和工作中用电量的计算和管理有着非常重要的意义.一度电是指电流强度为1安培,电压为1伏特的电流在1小时内所消耗的电能.也就是说,一度...

傅律非2674动力锂电池1gwh等于多少ah? -
夏娴昆18721933311 ______ 三元锂电池1gwh=10亿wh/3.7=2.7亿ah;磷酸铁锂电池1gwh=10亿wh/3.2=3.125亿ah. 电压单位是伏特(V),电量单位是安时(Ah).电压(V)乘电流(A)是功率,用W表示.电压乘以电量是VAh,也就是Wh——电能. Wh=V*Ah,W=V*A,...