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2023款进口x5参数

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-16

豪华汽车市场自打有了特斯拉与新势力就开始变得不太平,几乎每个月都在BBA的竞争者登场亮相,可即便是蔚来ES8,其真要对比综合豪华性跟宝马X5等车还是有所差距。真要说全面对抗,宝马X5在新势力中的直接对手其实只有特斯拉Model X。为了提供更具参考性的对比,我们选择的是两款车中价位最接近的车型。考虑到燃油车没有购置税,所以我们见到的Model X是一台售价为87.99万元的2023款 双电机全轮驱动版,而宝马X5这边则是一台售价为78.90万元的2022款 改款 xDrive 40Li 尊享型M运动套装。

外观设计对比

宝马X5装上M运动套装后会符合品牌的运动定位倾向,双肾格栅的加大、天使眼大灯,甚至是该运动套装里的中央隆起下格栅、L型双区导流等等,都使得这台拥有规整车顶结构的宝马X5显得尤为庞大。

Model X则主打着低风阻,车头带T型长条的车标装饰与大灯是它的标志物,除此之外,从下格栅到导流槽,甚至是整个底盘包围的处置都十分扁平以降低风阻,而尾部的电动扰流板会突出其运动性能。

内饰设计对比

宝马X5的中控台还是带着显著的重心偏转,双12.3英寸液晶屏以不同样式进行连接装饰,中央出风口下为双条状控制器;而水晶材质的鸡腿样式挡把是它的一大标志,并在一侧布局了多媒体控制器。装饰上,实木材料广泛布局于中控下挡板、换挡机构等处,门把、座椅以及扶手等区域则是大量缝线纹理的皮革材料。

Model X的中控台为极简设计,全液晶仪表盘与17.0英寸触控屏搭配,前者形成了扁平贯穿连接,中央下端没有多余物理控制,而是双无线充电板;换挡被整合到了触控之中,单踏板模式使得其使用频率很低。装饰上,轻薄的运动风格座椅会是它的一大亮点,但全车都没有提供真皮选项,而是以环保型人造革或织物进行覆盖。

尺寸空间(该环节,测试人身高为178cm)

宝马X5的长宽高则达到了5060x2004x1779mm,轴距为3105mm,这使得它能提供1拳半、1拳的前排头部空间与2拳半以上的后排腿部空间,其地台高度较低,能轻松容纳44码以上的鞋。前排电动座椅含肩部调节,并支持加热/通风,后排座椅则支持加热,并带有杯架与独立出风口,全景天窗让舱内更明亮开阔。

Model X的长宽高分别为5057x1999x1680mm,轴距为2965mm,其能提供1拳的前后排头部空间与2拳半的后排腿部空间,虽说比宝马X5略小一些,但地板十分平整,并可选装三排座椅,除前排电动/加热/通风外,第二排也支持带靠背的电动调节,选装三排后还可电动调节前后方向,舒适性不如宝马X5,但拓展性更强。

内外配置

宝马X5拥有更多舒适或便捷性配置,包括全景星空天窗、感应式尾门、交互式氛围灯等等,但总体来说,二者的配置规格还是比较相似的,甚至包括内外后视镜、多区独立空调、真皮方向盘等等附件功能都相差无几,而Model X会多出一套可自动启闭的鸥翼式无框车门、后排多媒体屏,而带有HUD抬头显示等功能的宝马X5还是更易上手一些。

智能配置对比

两款车均支持智能互联与辅助驾驶,宝马X5搭载的iDrive受限于版本与电子架构,会显得相对传统一些,包括界面UI、语音控制与远程控制范围都比较有限,但包括CarPlay/CarLife手机互联等功能也是易用的,而在Model X未选装完全自动驾驶的情况下,宝马X5除了全速自适应巡航外,反而会以自动泊车、自动变道以及循迹倒车等实现功能性的领先,带盲区预警的全景影像等也更实用。

相对来说,Model X的优势集中在了Tesla OS上,无论是可分别显示、控制、操作的界面UI与操作逻辑,还是它能与智能平板电脑近似的多媒体、游戏等在线功能,都大大超出了iDrive的功能范围。

机械硬件对比

宝马X5搭载着一台最大功率为245kW、最大扭矩为450N·m的3.0T L6发动机,配合采埃孚8AT变速箱与xDrive适时四驱系统,车辆可在6.0秒内破百,配合48V轻混系统,NEDC综合油耗为9.3L/100km。Model X则有总功率为493kW的前后双电机,组成电动四驱的情况下,车辆可在3.9秒内破百,并可通过100kWh的电池组实现700km的CLTC纯电续航。

双车底盘均为前双叉臂式独立悬架配后多连杆式独立悬架,并且都配有可变转向比技术来优化不同工况下的轮上转向角,但要说综合车身稳定控制与轮上动态表现,还是宝马X5要更胜一筹。

车型综述

按照3年6万公里、商业险为基本险种不出险(含交强险)、保费逐年递减计算两款车型的综合用车成本:

宝马X5:以8.28元/L的95号汽油计算燃油成本,燃油成本为15400元;而车辆的保养成本为4235元、保险成本为12296元,每年综合用车成本约为31931元、月均成本为2661元。宝马X5目前在市场中优惠幅度很小,最高不到3万元,但这并不妨碍其以接近9000量的月销量在前两个月连夺中大型SUV市场冠军。

Model X:以0.6元/kWh、1.6元/kWh的民用与商业充电计算用电成本(各占1万公里),用电成本为3143元;而车辆的保养成本为568元、保险成本13266元,每年综合用车成本约为16977元、月均成本为1415元。Model X目前在市场中并未提供任何优惠,受限于价格定位与高端新势力带来的冲击,其月均销量不过数十辆。

写在最后

要问宝马X5与特斯拉Model X谁更加豪华,就是都在进口市场时,人们也会选择前者,但真当我们把价格、配置、性能以及智能纳入参考,Model X却是更接近于百万豪华的那一位。可要是把今天两款车放在一块儿看,Model X的智能、性能是宝马X5全系,甚至是X5 M都没法比拟的;但要谈论座舱舒适的突出性、驾驶的可控性,宝马X5还是会凭调校与具体的舒适性配置征服更多国内消费者。

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(编辑:自媒体)
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