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近日,在长城汽车智能新能源干货大会上,长城汽车股份有限公司总裁穆峰全面讲解了其森林生态的体系布局。他表示:“森林生态是以整车为核心,全面布局新能源、智能化等相关技术产业,实现多物种相互作用,并持续进化,现已成长为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。”
“没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。”近日,由湖北省“掀桌式”补贴政策引发的“降价潮”已向全国各地蔓延开来,广东、吉林、四川等多个汽车大省也跟进推出了补贴政策。在综合补贴的巨大优惠力度下,汽车市场也出现了巨大的躁动。
有人说,短期内“以价换量”的确会为汽车品牌带来销量增长。但长期来看,“价格战”则是一把双刃剑,越来越多的品牌卷入其中,对其品牌形象和长久发展将带来隐患。
那么,在当前的局势下,如何来化解“降价伤企业,不降价伤销量”的焦虑?长城汽车给出的答案是:生态布局。
近日,在长城汽车智能新能源干货大会上,长城汽车股份有限公司总裁穆峰全面讲解了其森林生态的体系布局。穆峰表示:“森林生态是以整车为核心,全面布局新能源、智能化等相关技术产业,实现多物种相互作用,并持续进化,现已成长为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。”
“目前,长城汽车已经完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局,构建了业内领先的‘光伏+分布式储能+集中式储能’的能源体系,完成了‘太阳能-电池-氢能-车用动力’的全价值链布局,接下来将以成果爆发的森林生态全力破局。”穆峰说。
记者了解到,在光伏领域,长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化,为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供重要的技术保障。
在分布式储能领域,长城汽车围绕产业链上下游,在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。在集中式储能领域,长城汽车已实现全领域、全场景覆盖,全产业链赋能。
在车用动力领域,长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略,加速抢占新能源技术制高点。
在智能化方面,长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC(电池底盘一体化技术)、一体化压铸铝车身等核心技术;智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力,更高算力的V4座舱平台蓄势待发;智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力,拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖·绿洲”。
穆峰说:“目前,长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里,自动驾驶数据智能体系的学习时长已超过50万小时,虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年,推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。”
在大会现场,长城汽车正式发布新能源宣言“长城智能新能源,更省更远更安全”,并重申造车初心:让良心造车回归本质,让诚信造车回归本质,让核心技术引领造车回归本质,让科技实现平权。
基于森林生态系统和全新的品牌宣言,长城汽车还发布了全新智能四驱电混技术Hi4。
据长城汽车技术中心副总经理刘宝介绍,全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,为用户提供更多的动力选择。同时,其技术模块核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机,可以实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%-7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。
此外,后驱动模块总成电机功率达150kW,电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节,全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景,可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升;同时全新Hi4拥有50:50轴荷分配和3擎9模智能动态切换,保障用户在任何出行场景中,均能灵活匹配到更适合的工作模式。
“全新Hi4能够实现‘四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗’,通过等价平替两驱产品,做到‘全工况效率最优、全场景驾驶无忧’。”刘宝表示,该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型,长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱,未来更将全面实现技术开源,开启全民电四驱时代。
有业内人士表示,在混合动力汽车市场中,长城汽车开创了前后轴双电机串并联电四驱构型,真正实现了“四驱的体验、两驱的价格”。对比主流传统双电机混动技术,全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越,为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。
曾有人认为,车企在技术研发投入上变现路径太长,短期内无法换得市场销量。但在刘宝看来,与眼前的利益相比,长城汽车更注重立足用户需求,专注造车本质,以创新不断突破技术边界,持续提升核心竞争力,加速科技普惠与科技平权。
“只有把好的技术交给市场,把好的产品交给用户,才能让中国汽车产业行稳致远。”刘宝说。
中青报·中青网见习记者 王志远 来源:中国青年报
来源:中国青年报·出行周刊
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