204雷达

上世纪70年代的雷达模拟仓。

雷达所内江厂区。

在四川内江市的北郊山头，有一片独特的建筑群，红砖灰墙、木质窗框，台阶前高大的黄桷树枝繁叶茂，见证着50余年时代变迁。这里曾经有着内江市第一高楼、第一部电梯，同时也创造了新中国机载雷达产品多项第一，被誉为“中国机载雷达摇篮”。这里是航空工业雷达所内江所区，如今随着爱国教育文化园的开发，更多人走进这里，了解航空文化、雷达文化。

上世纪60年代，我国机载雷达尚处于仿制阶段，整体性能较差，空军急需装备先进的机载雷达提高战斗力和自主保障能力，于是国家做出了组建专业机载雷达研究所的决定，雷达所由此诞生并最终选址内江市。

“三线建设”成长起来的企业有着共同的精神特质，讲奉献、能吃苦，国家一声令下，“好人好马上三线”，国内最顶尖的机载雷达研发人员们从四面八方齐聚边陲小城，战天斗地，开荒破土，一边搞基础建设，一边搞科学研究，在艰难困苦中研制了多型机载雷达装备，填补了多项国防领域空白。

我国第一部自主研制的机载火控雷达——204雷达当年正是在这里进行科研调试。1975年204雷达第一次环境试验，运行至高温60℃时出现异常，需要排故。若等试验舱自然恢复到常温检查再重新升温，前后至少需要两天时间，但项目进度刻不容缓。时任总师朱克昕不顾个人安危，顶着60℃高温进舱排故，人在灼热的气浪中随时会失去意识，所幸朱克昕凭借对设备的熟悉，很快解决了故障。-50℃试验时，再次出现问题，朱克昕找来了全套飞行员的皮服，先在-35℃的过渡舱适应了一会儿，然后直接冲进去。这个温度下汗珠、呼吸的水汽瞬间变成霜，眼睛冻得直流泪。这位经历过抗美援朝的战士再次突破极限攻占了科研高地，试验圆满完成。

国产第一部火控雷达在设计研制阶段就展现出良好的性能，后来英国皇家信号与雷达研究院副院长蒙柯博士到访雷达所，看到204雷达时说：“雷达所能够用自己的力量研制出这样好的雷达，真了不起呀！该款雷达可以与英国雷达相媲美。”

1984年4月，204雷达设计定型，接着批量生产列装歼8系列飞机。作为中国第一代自主研制的机载截击瞄准雷达，其成功研制对中国机载雷达发展具有重要意义。深山密林，潜心科研，这项全国“首个”，航空人付出了太多。

步入园区展厅，就见到了雷达所的镇馆之宝——林宗棠部长的题字。1991年5月，时任航空航天工业部部长林宗棠听取雷达所PD雷达方案汇报，彼时雷达所原理样机刚刚首飞成功，研制取得重大进展。回顾PD雷达一路走来的不易，如同是自己一手带大的孩子终于迈上新台阶，林部长寄予极大希望并在会上提议：将型号命名为“神鹰工程”，工程样机命名为“神鹰”雷达，意在PD雷达像鹰一样飞得高、看得远、抓得准，而且有下视能力。

“神鹰”雷达自此成为雷达所的代表型号并形成系列文化，在其曲折历程中，多方协同助力，两度起死回生，最终取得项目成功。雷达所以惊人的毅力和坚定的信念赢得胜利，同时把以“神鹰”雷达为代表的型号精神凝练为“敢为人先，顽强拼搏，永不言败，创造奇迹”的“神鹰精神”，汇聚成催人奋进的文化符号，始终贯穿于雷达所发展历程。

20世纪70年代初，美国机载脉冲多普勒（PD）投入使用，机载雷达首次实现了全空域作战，飞机具备了下视下射能力，国际上也兴起研制热潮，PD雷达成为检验各国航空科研实力的试金石。但国内该领域尚属空白，与国外差距逐步加大。为了追赶世界先进雷达步伐，雷达所瞄准PD雷达，开展关键技术的研究与验证。从搜集资料起步，队伍不断壮大，1979年国家正式同意雷达所PD雷达项目，项目人员欢欣鼓舞，加紧研制，艰难困苦、不改其乐。

1983年，国务院三线建设调整改造规划办公室成立，一则短消息，承担了太多人的期待。雷达所地处三线内江高庙子山头，交通不便、信息不畅、与外界合作困难，搬迁是无数人的梦想。然而为了保障研制任务不中断，雷达所放弃了国家统一调迁的机会，继续潜心在三线的艰苦条件下坚持项目研制，项目人员满怀豪情、日夜苦战，研制工作进展顺利，捷报频传，一切都在向好的方向发展。

1986年，雷达所因位置偏僻等多种因素，不再承担PD雷达项目。

试验归来，得知消息的满身风尘的科研人员走得了最泥泞的路，熬得住最深的夜，啃得了最难的技术硬骨头，却接受不了自己的“孩子”夭折。但他们内心坚定“要让祖国的战鹰装上最先进的机载雷达”的信念，始终不放弃PD雷达项目。

为了支持项目继续，航空工业部自筹资金500余万元拨付项目使用，所里也勒紧裤腰带贷款49万美元购买了第一台数控加工机床，这在当时可是一笔天价开销，超过全所人一年的收入。次年时任空军副司令员的林虎将军走访雷达所，看到现场艰苦的环境和科研人员的巨大热情，决定免费提供试飞基地。

那时的外场环境条件简陋，科研人员为了解决试验电源问题，发挥专业特长改进老旧发电机，在滴水成冰的季节，顶着寒风，轮流在老旧的发电机旁值班，保证了机上试验正常进行。终于1990年原理样机试飞一次成功。

然而试飞成功了却没有装机对象，航空航天工业部及所里另辟蹊径，转向外贸机平台。正是在此次方案汇报会上，林宗棠部长正式提议命名了“神鹰”雷达，开启了“神鹰”工程，雷达所也始终牢记嘱托，卧薪尝胆，排除万难，奋力拼搏，一天当两天用，确保PD雷达试飞一次成功。

为了干好“神鹰”雷达，雷达所两任所长接力挂帅，爬过内江的山坡，吃过酒泉的风沙，深入科研一线出谋划策、排忧解难。试飞期间，主任设计师瘦到只有80多斤，飞机跑道上，人迎风几乎走不动，单薄的背影在飞机的轰鸣声里日夜穿梭。由于长期劳累，大脑供血不足，导致右耳神经死亡，他的右耳永远失去了听觉。更有同志刚动完胆囊手术，没几天就提着引流瓶到实验室工作了，只为能给试飞争取更多时间。大漠孤烟、风沙蔽日，实验室的灯光彻夜不眠，这也是所有前线同志们的工作常态。

雷达所为了“神鹰”雷达，竭尽全力。1999年，“神鹰”雷达顺利取得竞标胜利，此时距离1984年所里承担国家级项目已过去15年，雷达所再次回到装备主战场。那一刻，雷达所人骄傲地向世界宣告，中国已经掌握了PD雷达的成熟技术，PD雷达也成了我国自研的第二代机载雷达。

习近平总书记指出：走得再远都不能忘记来时的路。回顾过往，雷达所在内江这块土地走过了21年峥嵘岁月，1991年正式调迁到江苏无锡，内江留下部分生产加工车间。

2022年3月，雷达所无锡研发中心建成并投入使用，新的厂房、新的大楼、新的产业园孕育着新的希望，在这块新的土地上，也在不断创造着新的奇迹。

内江，无锡，即便相隔千里，这股精神力量如水般缓缓流淌到每一个雷达所人的心里，继续滋养着雷达所的发展，支撑着中国机载雷达的前进。雷达所无锡研发中心大楼。

双叔洪1834雷达是什么?
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双叔洪1834多普勒雷达的工作原理 -
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苍鬼梅13898293875 ______ 雷达是利用电磁波在空间传播速度基本恒定的特性,采用测量电磁波在传播途中遇到物体的反射回波与发射波的时间差的方法来测量固定或移动目标位置的设备.雷达可以用于军事、气象、探矿、地图绘制、交通管制、航天测控、深空探测等等领域,而且测量精度很高,随着科技的进步,雷达的用途将越来越广.

双叔洪1834新204国道上的测速器限速多少? -
苍鬼梅13898293875 ______ 极少地方是60,大多地方是80.采用了线圈测速和雷达测速结合的方式.小心桩子矮矮的雷达测速.不过雷达测速有时不开.

双叔洪1834新204国道上的测速器限速多少? -
苍鬼梅13898293875 ______ 60

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双叔洪183424ghz雷达能不能用于汽车数量 -
苍鬼梅13898293875 ______ 如果你说的是用来检测行驶在公路上汽车的数量,要用24GHz的多普勒雷达来实现.如果是24GHz的脉冲雷达还实现不了.