cdm时间
上图是星途瑶光CDM极寒高速1300公里挑战赛的成绩单，满油满电从零下三十度的哈尔滨到零下十几度的北京，最终的行驶里程为1200.1公里，和挑战目标还差不到100公里。
既然没到，那这个挑战就是失败的，但为何瑶光CDM的挑战成绩公布之后，网上几乎所有车友，给出的却是由衷的点赞和喝彩呢？
我们来仔细分析下原因。
首先我们看这个挑战的路线，哈尔滨到北京。目前的哈尔滨，应该是一年中最冷的日子，尤其这两天，据说温度降低到了极值，达到零下三十度了。进入山海关，北京这边也不暖和，这几天最低温度也是零下十几度。
零下几十度的温度，可以是什么气候条件，这对于一辆混动车型而言，对电池能耗的衰减，几乎是致命的。所以单气温这一块，瑶光CDM的挑战难度，就几乎难以成功。
去过东北，又在东北的冬天开车上过高速的人，想必对东北的高速，应该印象深刻。虽然说只要不是暴雪，东北的高速清扫也很及时，高速上行车问题似乎不大。但是极寒的天气，零下几十度的高速上，那种坚硬的薄冰，对车辆的性能和驾驶员的技术都是一种严格的考验。
再加上从哈尔滨到北京，正好是东北入关的主要通道，路上大货车极多，路况非常复杂。在这种路况做测试，相当于没事找抽的感觉。
但星途就这么做了，而且车辆最初还是从漠河出发的。理工男，真的轴到骨髓了。
气温，路况，对于瑶光CDM极寒高速长测，已经是难以逾越的困难。然后过程中，测试车辆上竟然是满载，四个人，加上很多行李设备，也就是说，瑶光CDM极寒长测，不仅要面对复杂的路况和极寒的天气，自身的负重还要达到上限。
汽车承载每增加一个人的重量，油耗相对就会增加。所以瑶光CDM满载测试，也算是另一种极限。
这显然还不是最残酷的，最残酷的，是整个过程中，要换很多批次的人来驾驶车辆。有点驾驶经验的人都清楚，车辆驾驶，最怕不熟悉车况的人。对车况不熟悉的人，人车磨合过程中，油耗会增加很多。
瑶光CDM长测，总时长花了差不多19个小时，出于安全考虑，驾驶员肯定要轮换。所以驾驶员方面对油耗的损害，又是非常直接的。
还有一个细节就说整个长测过程车辆不熄火，在车辆进入服务区人员休整时，车辆始终是启动的的。怠速更耗油这是基本常识，也就是说，不管外在气候条件和路况，还是测试过程设计的一些规则，所有的条件，对瑶光CDM几乎都是最为严苛的。
为什么这么做？因为极限才能体现出产品质量。
但就说这么恶劣的天气，这么复杂的路况，这么满载满负荷的要求，然后各种专业不专业的车手，瑶光CDM整个测试过程中，我们在直播间看到的车内人，竟然胜似闲庭信步，不要太轻松自如。
甚至在开始一个阶段，直播间很多车友提出质疑，车内这么平稳，不会是在直播间摆拍吧？瑶光也就二十多万的产品，在东北极寒天气的高速上以百公里的速度行驶，车内怎么这么稳，又这么安静呢？
瑶光CDM极限长测显然不会，也不敢摆拍，所以，很多人对瑶光超感飞鱼底盘，又有了全新的认知，原来飞鱼底盘真的这么牛啊！
这么多不利的因素，瑶光CDM最后竟然安全的从哈尔滨抵达了北京，路上没有出现半点问题，虽然有些路段在修路，然后又有积雪，出现了好几次闲情，但是瑶光CDM出色的底盘和制动系统，最终让瑶光CDM顺利抵达北京。
所以，虽然从续航上，1200.1公里的数据，距离挑战目标1300公里还差那么一点点，但是稍微有点常识的人都清楚，这个差距，稍微做一点努力，就基本能够达到的。而瑶光CDM显然没有刻意为了挑战成功而去赶时间，反而一直是一种比较自然的驾驶状态。
所以，在瑶光CDM顺利抵达北京之后，虽然已经是凌晨两点，但直播间依然有上万人同时在线，并几乎非常一致的，给瑶光CDM点赞。
这似乎也告诉我们一个道理，很多时候，事情的结果确实重要，但是如果过程很精彩，结果不完美，也是另一种完美。
就像星途瑶光CDM极寒高速1300公里长测，虽然最后挑战失败，但过程非常精彩，获得的，是所有车友更多的点赞和喝彩。
了不起的瑶光CDM，了不起的自主高端汽车。
图片源自网络
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