ct5+v黑翼版售价
(关键词:机械增压发动机、6速手动、第四代电磁悬挂、)
凯迪拉克推出2025款CT5-V和Blackwing黑翼车型,将美式造车工艺、技术和性能带入CT5中,V系列和宝马的M,以及奥迪的RS一样,基于标准车型打造,分为六缸发动机和八缸发动机两个版本,凯迪拉克的高性能车有何技术?下面我们来详细分析。
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底盘悬挂
新车配备第四代电磁悬挂,更硬的弹簧刚度、独特的中空防倾杆、更高刚度的衬套等让操控更精准。相比老款,第四代电磁悬挂拥有新的加速度计和惯性测量单元,传输和处理路况变化的速度是上一代系统的四倍。惯性测量单元可对车身相对于车轮的运动进行更精确的测量,从而在急刹车、急转弯时获得更准确的读数
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前悬挂采用前双球节减震支柱结构,采用液压衬套,拉杆具有十字轴球形接头,可改善横向控制,带来更快的转向响应;五连杆独立后悬架横向连杆具有更硬的衬套,转弯更灵活,车轮前束连杆采用十字轴球形接头,后转向节增加了刚度,刹车入弯时可以更容易地控制车身。
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相比标准的CT5,V系列的车架也经过加强,比如更新的减震塔顶、发动机舱拉杆和更厚的后横梁,以提高底盘刚性。
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3.0T双涡增压V6和6.0L机械增压V8
CT5-V有两个动力版本,其中标准的V搭载3.0T双涡轮增压V6发动机,匹配10速自动变速箱,功率为360马力,比标准的2.0T车型动力更足,但对于高性能玩家来说,有一款黑翼版本可选,搭载6.2L的机械增压V8发动机,使用1.7升伊顿增压器,机械增压和涡轮增压的差异就是废气驱动与曲轴驱动,机械增压本身消耗曲轴的动力,但具有更线性的动力输出,类似大排量自吸发动机。
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伊顿增压器通过曲轴带动后,达到13500rpm的转速,通过电子控制的旁通阀来控制进气压力,增压器独特的四叶转子可以拓宽发动机的功率范围,发动机启动后,机械增压立即拥有进气压力,不用等待废气驱动。
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在压力提升后,发动机的其他机械部分需要升级,应对高压力,包括曲轴等全部强化,采用新的锻钢曲轴、锻钢连杆和锻铝活塞,铸造A356T6铝制气缸盖比传统的铝合金气缸盖更容易管理热量,散热更快,进气部分也经过修改,采用了新的钛合金进气阀,轻量化有利于油门响应速度。
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2025款凯迪拉克CT5-V黑翼的实用性
第一驾驶
黑翼版本拥有668马力的功率为893Nm的峰值扭矩,不仅有10速自动挡,还有可选的6速手动变速箱,提供更多的驾驶乐趣。CT5-V采用标准的电磁悬挂,而黑翼版本带有电子限滑差速器,刹车方面标配布雷博的6活塞刹车卡钳,带有V系列徽章,轻质碳陶瓷制动套件可以减少热衰减,同时还减少了簧下质量,比普通的钢制刹车减重24公斤。
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CT5-V带有标准的弹射起步控制,而黑翼版本带有自定义控制的弹射起步,起步时可以拉高发动机转速,进入高功率输出的阶段,再弹射起步,在弹射模式启动后,CT5-V黑翼可以在3.7秒内从静止加速到100km/h,车速可以轻松突破300km/h,达到321km/h,不输超跑。
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第二个性化
CT5-V和CT5-V Blackwing采用了新的保险杠设计,以及宽扁低矮的外观,提供三种新的颜色,包括漂移金属漆、深空金属漆、台风金属漆,四出式排气管表明高性能身份,前保险杠的下部采用碳纤维分流器,可以增加车头的压力,
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第三乘坐
进入车内,可以看到与标准CT5类似的设计,33英寸双联屏提供新的运动模式,带有车载性能数据记录仪,为经常跑山路或者赛道的驾驶爱好者打造,Lap Analyzer工具提供了数据分析功能,比如圈速展示,速度速度跟踪分析和跑圈视频播放等,其中Speed Tips工具可以自动突出单圈时间改进机会,包括扇区分析和并排视频播放,在赛道出发前,车辆的轮胎压力、驾驶员当前个人赛道圈速等均自动显示,抬头显示功能可以显示当前圈速,这在市面上并不多见。
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如果点开Performance车载app,还有更多的数据显示,供硬核玩家参考,比如实时显示功率、扭矩和增压压力,以及重力加速度(G值)、轮胎温度、油温等。
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选车侦探观点:在新一代的AMG C63上,四缸混动取代了大排量V8,在竞争对手混动化,甚至电动化的时间点,凯迪拉克坚持采用大排量内燃机,并保留手动挡,为驾驶爱好者提供不一样的选择,同时在车载系统上,纳入赛道化的APP和信息显示,其短板就是高性能车中品牌影响力不足,你觉得凯迪拉克V系列怎么样?欢迎讨论。
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