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egr阀传感器短路怎么办

来源:baiyundou.net   日期:2024-09-21

  【太平洋汽车 导购频道】在五菱的科技术日上,五菱发布了全新的灵犀混动系统以及神炼电池等新技术,而五菱旗下首款轿车星光将会搭载这套混动以及电池系统,并且将在11月下旬上市,这些科技究竟有哪些过人之处?五菱星光值得买吗?请您往下看。

灵犀混动系统

  首先是灵犀混动系统,这套系统由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“驱动电机”和“混动专用电池”共同构成,先来说说这款1.5L发动机,采用了阿特金森循环,并且是为了混动系统专门开发的,其最高热效率达到了43.2%,为了实现如此高的热效率,发动机在燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统等方面优化,并且还有低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等可靠高效的新技术,从而达到极高的热效率。

  而在电机方面,五菱应用双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等先进技术和材料,降低谐波损耗和铁损,最高效率达到96.8%。并且会保持较高的系统效率。

  另外,这套混动系统采用了电磁式的DHT,可以实现急速响应以及更加平顺的动力输出,另外,齿轮也进行过强化,可靠性有保障,另外,有了电磁弹射的技术之后,相比于传统也要离合器来说效率高,更轻量化。

  除此之外,这套混动系统还能够根据进气压力传感器给出的数据,能够自动识别当前的海拔以及当前的工况,并且根据数据来调节发动机的工作状态,让效率最高效的同时也能够提供更丝滑的驾驶体验。

神炼电池

  从电芯内部、材料体系等方面进行优化设计,尽力去确保电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。而在电池包方面,五菱打造了一套MUST多功能一体化结构技术。这套技术可以实现高结构强度和高集成效率电池包设计,另外,这套电池包还支持IP68等级防水,还经过针刺、浸水、低温等极限测试,竭力保证电池的安全性。

五菱星光静态解析

  五菱星光分为分为混动和纯电两个版本,两个版本的设计语言仅在前脸部分有所区分,其他部分则保持一致。先来说说混动版的前脸设计,采用了展翼式的布局,毕竟进气格栅还有着无边界设计,与之搭配的则是贯穿左右的星环日行灯,不得不说这套设计十分大气。放到B级车上面也会觉得比较合适。

  大灯也采用了分体式的设计,并且支持自动远近光以及转向辅助功能,灯腔内部结构还是比较精致的。

  而纯电版车型的前脸设计就比较简单了,采用了封闭式的前脸设计,并且前部向内收,更能凸显力量感,虽然也采用了分体式的大灯,不过样式与插电混动版略有差别。

  侧面来看,整体腰线设计非常平滑,采用了短前悬长后悬的设计形成俯冲感,彰显整车运动气息,另外窗框亮条装饰也起到了画龙点睛之笔。

  车轮造型也是侧面设计的一大亮点,18英寸双拼色轮毂非常亮眼,还配备了玲珑的低滚阻轮胎,不仅能够降低噪音,还可以减少能耗,尺寸为215/45 R18

  整车的长宽高也达到了长4835mm、宽1860mm,高1515mm,轴距2800mm。

  不过我最喜欢的还是这辆车的溜背造型,看起来相当帅气,而且看这个窗线轮廓也并未影响到内部头部空间,不过还是要等坐进去体验才能下定论。

  尾部设计上,与前车头车灯相呼应,同样采用了环形灯设计。并且整个后尾还做了一个内凹处理,让整车看起来更加运动犀利。

  在车漆颜色部分,五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六款流光车色供选择。

  内饰部分,在技术日当天并没有展示,只能用之前发布的官图带大家欣赏一下。内饰的整体风格以简洁为主,双幅式多功能方向盘配合悬浮式的大屏,整体感官也比较符合当下流行的审美,另外,新车还提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色,8.8英寸数字仪表加上15.6英寸中控屏也为整个内饰增加了不少科技感。

  另外,在座椅方面设计师还有一些巧思,独创 “躺椅设计”,前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅,方便外出的时候在车内休息。

  不仅如此,座椅的材质也是有讲究的,采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区,整体兼顾支撑性及舒适性,另外新车全系配备主驾6向电动调节。

编辑点评:

  其实今晚重头戏我觉得是五菱星光,因为神炼电池和灵犀混动这两个新技术都将搭载到这辆车上面,另外,虽然目前价格不得而知,但星光的定位很有可能是一辆A级车,如果这样的话,它凭借着较低的油耗以及较大的车身或许会有不错的表现,除此之外,最重要的因素就是价格了,新车将于11月末上市,可以让我们期待一下价格(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)

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(编辑:自媒体)
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