g型臂3大品牌

　　恰逢全国两会期间，多家车企掌门人纷纷云集京城，结合自身行业特点建言献策，特别是在新能源汽车领域，两会代表和各车企负责人又会给出怎样的建议，同样备受关注。比亚迪全新品牌日前曝光，主打专业和个性领域。预计首款车型将主攻越野领域，甚至有传闻会对标奔驰大G，还真是让人期待。而丰田的bz4x因为软件问题面临召回，不禁让人们对丰田的电动化之路再次担心。来一同回顾这一周微博上的热门话题。

　　一、雷军两会建议大力发展汽车文化

　　阅读量：467.8万

　　事件回顾：近日，小米集团创始人、董事长雷军在两会提案上共提交三分提案。

　　1.建议推进仿生人形机器人产业规划布局，支持整机企业牵头创建国家创新联合体，鼓励行业组织建设通用型仿生人形机器人开源创新平台，加速智能制造、养老陪护等场景的应用培育。

　　2.在《关于构建完善汽车数据安全管理体系的建议》中，雷军建议加快制定围绕汽车生命周期和数据生命周期两条主线的数据安全标准，建立智能网联汽车数据安全认证制度、数据安全评级及公示制度，在保障数据安全的前提下，构建汽车数据共享机制及平台。

　　3.建议大力发展汽车文化，鼓励促进赛车运动、公路旅行、露营营地等文化场景，研究在有条件的高速路段适度放开限速，适度放开汽车改装限制，形成汽车技术进步和消费需求持续提升的正循环。

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　　点评：很多车企掌门人两会上建言献策，与汽车以及周边生态的发展息息相关。抛开很专业的层面我们不讨论，单说汽车数据安全和汽车文化的建设，都与我们的生活密不可分。

　　智能网联时代汽车对个人的承载不再是单一的A到B点，这里面包含了更多的如：行驶轨迹、生物特征等敏感个人信息，及地理信息、车外影像等。是个人隐私也可以看做是公共利益。在2021年，相关产业部门出台了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》等管理文件，规定了汽车领域处理重要数据、敏感个人信息等一些基本原则和要求，但目前汽车数据安全标准、认证评价、应用管理等机制仍不完善，还需要强化，这种类似的提案非常及时也很有必要。

　此外，我们常说汽车生产和销售大国，但还不是强国，如果说生产是硬实力，那汽车文化绝对是软实力的体现。也是推动汽车良性发展的助推剂。但很显然，国内的汽车文化发展还远未跟上汽车工业的发展，法律法规、应用场景等方面还有很大的不足。文化的进步不是一句空话，围绕汽车产业更是博大精深，别的不说，汽车后市场以及改装领域就很有内涵，同时还有亟待强化的群众基础，愿我们今后的汽车文化圈能跟汽车产销一样，愈发强大和繁荣。

　　二、李书福建议皮卡划入乘用车范畴

　　阅读量：624.5万

　　事件回顾：全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议，及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件。对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。

　　李书福提到，皮卡既有轿车般的驾乘舒适性，还有适度的载货能力，又兼具较强的动力性、通过性和牵引能力，功能丰富、特点突出。现有政策与技术发展及需求不匹配，需及时修订，放宽使用条件，拉动内需。

　　为此，李书福提出建议，皮卡年检政策对齐乘用车，即10年内年检2次（第6年、第10年），10年后每年年检1次。取消15年或60万公里强制报废政策，报废政策与乘用车对齐。新能源皮卡优先解禁路权，即城市中与乘用车同路权，不限行；不受限牌政策影响；高速道路最高车速解禁至120公里/小时。重大节假日与乘用车待遇趋同，免收高速通行费。

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　　点评：很长一段时间，皮卡解禁的呼声越来越高，国家也已经出台了相关政策，但很显然这还不能满足消费者的迫切需求。

　　其实皮卡有很多自身优势，载物能力突出，不输给轿车的舒适性，还拥有极高的通过性，另外使用的柴油发动机，在排放和能耗上也相对传统汽油发动机更有优势。正如李书福建议的那样，及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件，如年检政策、报废政策对齐乘用车，新能源皮卡优先解禁路权；对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。如果能在现有基础上再做出积极引导和调整，那皮卡的春天一定不会太远了。

　　此外，李书福还建议，将新能源皮卡纳入“双积分”范畴，并轨管理，积极鼓励企业升级转型。“双积分”战略在乘用车领域实现了碳中和与产业技术升级的两个目标，扩大“双积分”的适用范围有助于进一步巩固战略成果。将符合“双积分”标准的新能源皮卡纳入管理范畴，与乘用车并轨管理，鼓励产品技术升级，加速升级转型。

　　三、比亚迪新品牌首车曝光

　　阅读量：57万

　　事件回顾：除了腾势、仰望，比亚迪还将推出“专业个性化全新品牌”，该品牌定位在腾势之上、仰望之下，未来产品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类，其中，首款产品将聚焦越野领域，整体性能上对标奔驰大G，将于年内推出。

　　实际上，比亚迪专业个性化全新品牌即是外界口中的“潮牌”，其内部代号“F品牌”，近日，网络上曝光了一张该品牌首款车型的谍照。

　　从照片看，这是一台类似与路虎卫士的方正造型SUV，其采用了越野车经典的方盒子造型，但不同于仰望U8，这款车的体型要小一些，由于是试装阶段，全身覆盖有厚厚的伪装，所以暂时看不清楚具体的设计细节。目前仅有一张谍照流出，所以无法得知更多信息，该车动力或将同样提供DM-i和EV两种，这也是比亚迪的核心竞争力。

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　　点评：“专业个性化全新品牌”是核心，同样也是比亚迪“从家用到豪华、从大众到个性化”布局的关键。据此前的信息来看，新品牌将在2023年内发布，并独立于比亚迪运营。新品牌将着重在车型的专业个性上发力，如更专业、更高性能的越野车型，专属休闲和实用的新能源皮卡等，都将围绕个性和专业化来展开。

　　该品牌的内部代号为“F品牌”，立足于现阶段比亚迪的技术积累，甚至有传闻首款产品将锁定在越野领域，整体性能将对标奔驰大G，虽然还无从考证，但至少从信心这一点来看，很符合比亚迪的劲头。目前还没有更多的消息流出，大概率将搭载比亚迪看家的DM-i和EV两种动力形式。暂且不考虑它的对手是谁，从品牌形象和长远来看，任何一个汽车品牌，特别是国内自主车企，在长期化和高端化来看，都需要这样的豪华产品，让我们拭目以待吧。

　　四、丰田bZ4X遭大规模召回

　　阅读量：19.4万

　　事件回顾：近日，从国家市场监督管理总局官网获悉，丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年3月1日起召回以下车辆。

　　一、丰田汽车（中国）投资有限公司

　　召回2021年11月15日至2023年1月10日期间生产的部分进口雷克萨斯NX汽车，共计25734辆。

　　二、一汽丰田汽车有限公司

　　召回2022年9月6日至2023年2月2日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6213辆。

　　三、广汽丰田汽车有限公司

　　召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。

　　据了解，本次召回范围内的车辆由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启。在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患。

　　丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级前置摄像头内部程序，以消除安全隐患。

　　点评：一直有声音在质疑丰田在电动化的进程上，过于保守，从中国市场来看，丰田的纯电之路确实表现的一般般。而这辆bZ4X正式丰田在2022年推出的纯电SUV，在国内市场又封一汽丰田bZ4X和广汽丰田bZ4X。从乘联会的销量可查，自去年10月上市以来至今年1月，一汽丰田和广汽丰田bZ4X的累计销量不到4000辆。这与头部新能源车企的销量比相差甚远。而此次召回的数量更是远超销售数量，自然也就包含了一些尚未销售的车型在内。

　　大家一定还记得前段时间，一汽丰田和广汽丰田分别针对bZ4X采取了限时官降和优惠的做法来提振销售，一时间起步价杀入14万，可说志在必得。但能否留住消费者还需要时间来验证。去年丰田在华的销售也出现了滑坡，十年来首次出现负增长，今年1月，丰田中国销量为11.38万辆，较上年同期减少23.5%。不看预判，丰田今后在国内市场中肯定会遇到更大的竞争和压力，而在高度内卷纯电领域中，也注定不会一帆风顺。

　　五、2023年继续免征新能源汽车购置税

　　阅读量：240.3万

　　事件回顾：财政部副部长许宏才3月1日在新闻发布会上表示，支持增加适销对路商品供给，让老百姓乐于消费。通过实施积极财政政策，推进供给侧结构性改革，不断提升国内供给质量水平，激活市场需求潜能。鼓励有条件的地方通过现有的资金渠道对家电“以旧换新”、绿色智能家电下乡等予以支持。

　　对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税。降低部分优质消费品进口关税，推动加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度，支持刚性和改善性住房需求，积极促进居民消费。促进销售渠道和物流畅通，让老百姓方便消费。支持实施县域商业建设行动，促进县域消费扩容提质。支持农产品供应链体系建设，扩大农产品的消费市场。支持一批国家综合货运枢纽建设，推动物流降本提效。

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　　点评：毫无疑问，提振消费是2023年的经济重心，作为消费大户，新能源汽车自然是被列为重中之重。中汽协数据显示，2022年，中国新能源汽车累计销量达688.7万辆，新车销售渗透率达到25.6%。记者从国家统计局官网获悉，2022年全年新能源汽车产量700.3万辆，比上年增长90.5%。

　　业内预测2023年中国新能源汽车市场仍将保持高速增长。更有预测，2023年新能源汽车产销增幅和新车渗透率预计在40%左右，整体销量规模有望接近1000万辆。所以，继续实施免征新能源购车税，也是顺理成章。

　　六、特斯拉潮州事故鉴定结果已给到警方

　　阅读量：170.9万

　　事件回顾：2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，事故造成2死3伤。

　　目前，这起事故的调查有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。不过对于鉴定结果，司法鉴定科学研究拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，隶属于司法部，是司局级科研事业单位，其设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

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　　点评：特斯拉已经不止一次出现过类似问题，这让公众对特斯拉的安全性总有担忧。如今事故调查已有了鉴定结果，但暂不对外公开。

　　同时也注意到，此次事件的涉及的家属已不再发声，特斯拉也未就此给出下一步的回复和说明。可能大多数群众还是更关心特斯拉的车辆到底有没有设计和安全方面的问题，但如今结果暂不对外公开，难免大家会各方猜测。不过不管怎样，还是要保持客观的角度来看待这次事件，更要对安全驾驶继续保持敬畏。

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