g7高速服务区列表

我国的京新公路，投资370亿的巨资，3万多名工人和技术人员，整整建设了五年的时间，从北京一路穿越荒凉的无人区，到达新疆乌鲁木齐，全长达到了2540公里，如果使用无人机进行拍摄，蔚为壮观，蜿蜒曲折，横亘中国西北部地区，也被称作“最孤独的高速公路”。

人们都纷纷议论，这条公路上和普通的高速公路完全不同，基本看不到什么车子，荒凉寂寥，那么修建这么一条耗费巨资的公路，到底它的意义是什么呢？

京新高速公路也被称为G7天路，这条路的寂寥程度超乎人们的想象，平常人们通行的高速公路，都是车辆川流不息，甚至很多高速路段会出现车辆密集的情况，在京新高速上，是看不到这种情况的，这条高速路段上，甚至很少看到车辆。

因为它经过了一段500多公里的无人区，穿越三个沙漠，放眼望去只有漫漫黄沙，遥远的天边和茫茫荒野，仿佛走到了天的尽头一般，让人觉得自己的渺小和天地悠悠过客的苍凉感。

全程2540公里的路程，从起始点到终点开完全程，就是经验老到的长途汽车司机，都有着无法承受的疲惫，更何况那些新手司机，轻易不敢挑战这条线路。

那么这条路为什么车辆这么少呢，除了长途开车过于疲劳，还有北京到新疆能够选择飞机，对于出门的人来说，可能更少些疲惫，节约很多时间。

选择航班出门的人多了，自然就很少有人自驾行驶在这条公路上，还有就是因为无人区的覆盖面积比较大，很多人都考虑到如果出行在这条公路上，一旦车子缺少燃料，或者车子出现故障等，在如此荒凉的地方，等待救援车辆，估计是一件很困难的事情，很多人因为有着很多顾虑，轻易不会选择开车跨越无人区的公路，因此很多时候，这条公路上的车都非常少。

那么国家在建造这条公路之前，肯定会经过慎重地勘测和考察，也会做出很多的车流预测等，为什么会投入巨资，修建一条通行率目前不高的公路呢？

最重要的原因之一，就是为了保持从北京首都到新疆地区的通行顺畅，毕竟飞机的飞行线路只是一种交通方式，而固定的公路通行，是主动脉般的交通存在，国家也要考虑凝聚力和交流沟通的便捷，没有公路相连，必然会有隔开的不便，仅仅依靠飞机，也不是最好的方式。

如果走过京新高速的司机会清楚，这条公路目前的通行时间是有限制的，夜间是不允许通行的，因为视线不好，地处荒野的面积太大，司机一旦在夜间的高速上车辆出了问题，因为昼夜很大的温差，也容易对健康和生命安全产生影响，而且夜间等待救援的难度也很大，甚至夜间很多服务区都休息不加班，如果车子燃料不足，会没有办法加油，这些都是限制夜间通行的原因，晚上京新高速是不允许通行的。

有的网友会认为，夜间开车自己开慢一点，小心一点，不是一样吗，在无人区路段开车，和在城市周边的高速完全不同，人们早就习惯了夜间的城市和乡镇也是灯火明亮的场景，要知道在无人区的高速路上。

除了眼前车灯能照亮的那百十来米路段，其余的位置都是黑漆漆一片，对人的心理素质要求非常高，夜间通行的路段如果处于无人区，都是戈壁和沙漠等，一旦出现夜行的动物窜上高速公路，人们的视野在晚上是不如白天敏锐，反应能力也相应下降，一旦出现意外，也是非常危险的。

尤其这些地区属于沿途干旱缺水的位置，人类是不合适在这样的位置生存和长时间逗留，这些极端的环境都会影响高速路段的通行安全，因此不允许京新高速夜间通车。

面对外界的质疑，也有一些不同的声音，认为没必要耗费巨资修建通行率低的高速路，其实国家把路先修通，铺平，为今后的发展打下了良好的基础。

我们要把眼光放长远，国家能够克服重重困难，修通这条高速路，已经创造了中国的基建又一丰碑工程，而且未来这条公路对于新疆的物产和内地加强贸易等，都有着非常重要的推动意义，随着西部开发前景越来越好，未来新疆地区的经济也会更加繁荣，因此这条公路将会是重要的交通要道。

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