g7高速服务区列表
我国的京新公路,投资370亿的巨资,3万多名工人和技术人员,整整建设了五年的时间,从北京一路穿越荒凉的无人区,到达新疆乌鲁木齐,全长达到了2540公里,如果使用无人机进行拍摄,蔚为壮观,蜿蜒曲折,横亘中国西北部地区,也被称作“最孤独的高速公路”。
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人们都纷纷议论,这条公路上和普通的高速公路完全不同,基本看不到什么车子,荒凉寂寥,那么修建这么一条耗费巨资的公路,到底它的意义是什么呢?
京新高速公路也被称为G7天路,这条路的寂寥程度超乎人们的想象,平常人们通行的高速公路,都是车辆川流不息,甚至很多高速路段会出现车辆密集的情况,在京新高速上,是看不到这种情况的,这条高速路段上,甚至很少看到车辆。
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因为它经过了一段500多公里的无人区,穿越三个沙漠,放眼望去只有漫漫黄沙,遥远的天边和茫茫荒野,仿佛走到了天的尽头一般,让人觉得自己的渺小和天地悠悠过客的苍凉感。
全程2540公里的路程,从起始点到终点开完全程,就是经验老到的长途汽车司机,都有着无法承受的疲惫,更何况那些新手司机,轻易不敢挑战这条线路。
那么这条路为什么车辆这么少呢,除了长途开车过于疲劳,还有北京到新疆能够选择飞机,对于出门的人来说,可能更少些疲惫,节约很多时间。
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选择航班出门的人多了,自然就很少有人自驾行驶在这条公路上,还有就是因为无人区的覆盖面积比较大,很多人都考虑到如果出行在这条公路上,一旦车子缺少燃料,或者车子出现故障等,在如此荒凉的地方,等待救援车辆,估计是一件很困难的事情,很多人因为有着很多顾虑,轻易不会选择开车跨越无人区的公路,因此很多时候,这条公路上的车都非常少。
那么国家在建造这条公路之前,肯定会经过慎重地勘测和考察,也会做出很多的车流预测等,为什么会投入巨资,修建一条通行率目前不高的公路呢?
最重要的原因之一,就是为了保持从北京首都到新疆地区的通行顺畅,毕竟飞机的飞行线路只是一种交通方式,而固定的公路通行,是主动脉般的交通存在,国家也要考虑凝聚力和交流沟通的便捷,没有公路相连,必然会有隔开的不便,仅仅依靠飞机,也不是最好的方式。
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如果走过京新高速的司机会清楚,这条公路目前的通行时间是有限制的,夜间是不允许通行的,因为视线不好,地处荒野的面积太大,司机一旦在夜间的高速上车辆出了问题,因为昼夜很大的温差,也容易对健康和生命安全产生影响,而且夜间等待救援的难度也很大,甚至夜间很多服务区都休息不加班,如果车子燃料不足,会没有办法加油,这些都是限制夜间通行的原因,晚上京新高速是不允许通行的。
有的网友会认为,夜间开车自己开慢一点,小心一点,不是一样吗,在无人区路段开车,和在城市周边的高速完全不同,人们早就习惯了夜间的城市和乡镇也是灯火明亮的场景,要知道在无人区的高速路上。
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除了眼前车灯能照亮的那百十来米路段,其余的位置都是黑漆漆一片,对人的心理素质要求非常高,夜间通行的路段如果处于无人区,都是戈壁和沙漠等,一旦出现夜行的动物窜上高速公路,人们的视野在晚上是不如白天敏锐,反应能力也相应下降,一旦出现意外,也是非常危险的。
尤其这些地区属于沿途干旱缺水的位置,人类是不合适在这样的位置生存和长时间逗留,这些极端的环境都会影响高速路段的通行安全,因此不允许京新高速夜间通车。
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面对外界的质疑,也有一些不同的声音,认为没必要耗费巨资修建通行率低的高速路,其实国家把路先修通,铺平,为今后的发展打下了良好的基础。
我们要把眼光放长远,国家能够克服重重困难,修通这条高速路,已经创造了中国的基建又一丰碑工程,而且未来这条公路对于新疆的物产和内地加强贸易等,都有着非常重要的推动意义,随着西部开发前景越来越好,未来新疆地区的经济也会更加繁荣,因此这条公路将会是重要的交通要道。
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