suv车型报价7万一8万
最近一段时间,国内诸多车企参与了降价大乱战。无论是新能源还是传统车企,国产或是合资品牌,都在重新审视战局,行业大洗牌正在发生。为了争取此时正普遍处于观望态度的消费者,部分车企力度越推越夸张,似乎觉得只要价格够低,就能在存量竞争市场夺取一席之地。然而,事实注定没有大家想象的那么简单。
价格是影响购车决策的重要因素,但不是唯一因素,用户永远需要一款基于自身使用场景出发,具备更高的安全性,更优秀的行驶体验以及更充足的智能化配置的产品。说白了,还是得靠质价比说话。毕竟如果用户只是单纯追求省钱,那干脆去买“老头乐”好了。
对此,领克品牌率先悟了,推出领克01亚运纪念版作为全新的入门车型,把车系起售价下探到了16.59万元(领享权益价15.99万元)。对比同级合资标杆,如CR-V,后者相似规格的车型,至少需要23万以上,拉开了7万差距。
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简单说,就是在降低入门起步价的同时,品质依然保持“起步即豪装”的高水准,给那些习惯“躺平”的合资车带去很大压力。
“起步即豪装”,用户需求一步到位
过去细分市场中CR-V这种接近标准的车型,收获了较多的销量。但领克01亚运纪念版“起步即豪装”,有望刷新细分市场消费者对于一辆15万级SUV的价值预期。
先说动力层面,CR-V目前入门版本所使用的1.5T地球梦发动机,最大的特点就是让车辆保持够用动力的基础上,实现较低的能耗。对于以家用为主的用户来说,的确是一个很不错的选择,也符合以往合资车企一直向用户传递动力够用就好,稳定性、经济性重要的逻辑。
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而领克01亚运纪念版作为入门车型,直接无差别共享了2.0T+8AT的高规格动力系统。不仅做到了账面相比CR-V那套1.5T动力更为优秀,其百公里综合油耗也与排量更低的CR-V几乎相当。一举打破了合资定义的“价格性能比”,给消费者带来超预期的动力价值。
在驾控层面,领克01亚运纪念版天生的欧系动态调校,完美兼顾了家用用户期望的舒适和运动,以≤35m的百公里制动距离,以及更精准的转向,打破了CR-V这些日系合资SUV“重舒适丢运动”的驾控逻辑。
在配置方面,作为同价位参照,我们以CR-V同为入门版的车型,与领克01亚运纪念版的配置进行对比。CR-V虽然采用贯穿式蜂窝空调出风口,与7英寸液晶仪表+9英寸悬浮式中控屏的全新设计组合,时尚度与科技感质感均有提升,但入门车型的座舱采用织布座椅,充斥大量硬塑料材质。
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再看领克01亚运纪念版,同样是入门版,采用尺寸更大的12.3+12.8 英寸双大屏组合,同时保留感应式电动尾门、前排8向电动调节皮质座椅,这些功能配置相比CR-V都更有竞争力,兼具科技感与品质感,也实打实的考量到用户使用层面的体验。在此基础上还使用了一系列包括全新抗病毒CN95空调滤芯、环保内饰材料应用等,给驾乘者提供清新的座舱环境。反观CR-V则仅有高配车型提供车载空气净化器,低配和入门车型完全缺失对应功能。
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领克01亚运纪念版入门即标配了2.0T高功率动力与更有乐趣的驾控体验,对于多数15万级潜在消费者而言,是一个超预期的选择。动力“升级”的同时,也没有在科技和舒适配置上做出妥协,“起步即豪装”这是领克01亚运纪念版作为入门车型,重塑15万级SUV价值标准的关键。
以“科技平权”实现“体验平权”
根据J.D. Power发布的中国消费者智能互联汽车认知调查。结果显示,中国消费者对智能互联汽车抱有相当积极的态度,逾九成的中国消费者优先考虑购买智能互联汽车。换言之,甭管合资品牌还是中国品牌,谁能对智能体验实现引领,尤其是辅助驾驶和智能座舱的引领,将会成为卷赢这场存量竞争的关键。
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在这一趋势下,我觉得CR-V已经是合资SUV市场中非常努力的映射了。在售的车型驾驶辅助功能实现跨越式升级,Honda Sensing安全辅助,除了基础的ACC续航,还实现了包括交通拥堵辅助、低速制动控制和交通标志识别等较为高阶的功能。
但是,这些体验在CR-V的全系车型中尚未普及,尤其在入门版本的车型上, 完全看不到这些安全装备的应用。
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相对之下,领克01亚运纪念版同样作为入门版,不仅已经配备了包括全速自适应巡航,而且还在15万级SUV中罕见搭载了相对竞品响应更自然的功能,例如AEB主动式紧急刹车辅助系统(带行人识别)、LKA车道保持辅助系统。以及包含高清360°全景影像系统+180°透明底盘系统,在同等价格上比CR-V做得厚道不少。从“科技平权”的角度,为用户提供了15万级SUV的驾驶辅助的“体验平权”。
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智能座舱方面也同样如此。CR-V内置最新一代的Honda Connect 3.0智联互导系统,拥有无线Apple CarPlay、车载WIFI、在线智能导航、智能语音等功能外,还加入更多本土化应用。
但车联网生态、手机远程控制、语音交互,这些主流功能在今天看来并不新鲜。当它好不容易追赶上了国内智能座舱体验的平均水平,达到及格分数的时候,领克01在这些主流功能的基础上,已经尽可能打磨到更好用、易用。比如全系升级到8155芯片,带来了系统整体运行的高流畅度,确保驾驶者的操作可以在第一时间得到响应,进一步提高了智能座舱的利用率。
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另外值得一提的是,领克01亚运纪念版采用CMA全新一代电子电气架构,可以支持全域OTA。让所有与智能化相关的东西,都可以通过整车FOTA完成升级,做到常用常新。而CR-V的OTA功能,则局限于针对多媒体系统的常规OTA功能。
显然,当合资标杆CR-V的驾驶辅助尚未普及完全,车联网仍处于“够用”的范畴,领克01亚运纪念版的智能体验已经完成了又一次升维。而敢于打破价格边界,在这个万物互联的时代,重塑15万级SUV智能门槛,同样是其产品高价值的体现。
战合资,还得靠品质突围
过往的中国汽车品牌,一直被外来品牌牵着鼻子走,本质上就是因为人家品质突出,拿捏着核心技术。而这一次领克01亚运纪念版,不光价格有竞争力,更要用质价比说话,在合资品牌的传统优势安全品质上实现逆转,重新定义市场游戏规则。
当然,我们不否认CR-V作为老牌口碑车型,在安全性方面下的大功夫,ACE承载式车身,结合高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构云云,助其获得全球范围内最严苛的E-NCAP五星评定安全车称号。
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不过,传承了沃尔沃强大安全基因的领克01,遵循着更加严苛的安全标准,在前两年的E-NCAP测试中,和CR-V一样获得5星评级,而且在具体的各项指标方面,均收获了更高的评分。作为同平台架构下的入门车型,领克01亚运纪念版自然延续了这项优势。
这不仅让我们中国品牌扬眉吐气了一次,也宣示着代表中国高端汽车的领克,造车实力已经完全达到,甚至超越了世界主流车企,尤其是这种在安全品质上的突出呈现,还会有一种在合资的既然传统优势的头上获胜, “拿你的优势来赢过你”的解气。
最终的赢家其实早就不是悬念,为用户营造“起步即豪装”配置氛围,提供高端动力,打造更科技、安全的体验,领克01亚运纪念版的目标本就不是CR-V,而是用这“三级跳”,重塑SUV市场价值标准。
它给到了消费者实打实的超值体验,但它要做的不只是用价格打掉竞争对手,更要平衡价格和品牌的关系,跳开合资品牌定立的标准,塑造自己的评价体系,让消费者花同样的,甚至更少的价钱,获得数倍于这个价钱车型的满足感,以“打掉虚高的合资品牌溢价”作为使命。而对于消费者来说,显然也非常乐意合资躺赚时代的终结,看到这样的“卷”。
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桓行趴1221你好,买SUV车 七八万左右的哪款好 -
游才委19647508167 ______ 您好,七八万左右的SUV车型像自主品牌的长安cx70,奇瑞瑞虎3,吉利gx7还有宝骏560都是不错的选择.
桓行趴1221落地8万内的suv 推荐一下? -
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桓行趴1221各位大神,七八万买SUV买哪款好 -
游才委19647508167 ______ 七八万左右价位的SUV车型个人认为像宝骏510,哈弗H2S,吉利远景X6,长安cx70,东南dx3,奇瑞瑞虎3等车型都是相对不错的
桓行趴1221国产suv七八万的自动档有什么车 -
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桓行趴1221想买国产SUV,价位在7万~8万元左右推荐几款 -
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桓行趴1221suv七八万左右哪款好 -
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桓行趴1221六七八万能买个什么城市suv车呢.就是小型 -
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桓行趴12217到8万的suv买什么车好 -
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桓行趴1221七八万左右的suv求推荐 -
游才委19647508167 ______ 您好,七八万左右的SUV车型像长安cx70,奇瑞瑞虎3,宝骏560,华泰圣达菲等车型都是不错的选择.
桓行趴1221七八万的suv有哪些 -
游才委19647508167 ______ 瑞风S3 众泰T600 比亚迪S6 瑞虎3 长安CS35 幻速S3 长成M4 吉利GX7 景逸X5 野马F16 中兴C3 圣达菲 力帆X60 主要是这些