sw装配体自上而下设计

智通财经APP获悉，海通国际发布研究报告称，9月21日，蔚来-SW(09866)在上海举行创新科技日，带来全栈技术布局与全域智能驾驶有关的主题演讲，并首发全新智能手机NIOPhone。“蔚来全栈”包括电池系统、智能驾驶、智能座舱、芯片和车载智能硬件等12项核心技术领域，目标为实现体系化创新;NOP+将通过用户线路共网提升城市开通率，目标为减少对高精地图的依赖;蔚来首款智能手机NIOPhone分为性能版、旗舰版、EPEdition，售价分别为6499、6899和7499元，预计9月28日开始交付。

海通国际主要观点如下：

布局全栈技术自研，首发激光雷达主控芯片“杨戬”及“天枢SkyOS”操作系统等黑科技。

公司于发布会展示其芯片和车载智能硬件的最新自研成果。4月ADAM跨域超算集群实现量产;首款自研芯片——激光雷达主控芯片“杨戬”有望10月量产，基于8核64位处理器，加配8通道9bit的ADC，采样率达1GHz，将降低50%激光雷达处理功耗，点云处理延迟优化30%、每秒点云处理能力达8MPoints，为智能驾驶定义更丰沛的点云特征。自研芯片有望实现降本增效，以近期研发支出换取长期毛利增长。蔚来电池系统基于Uni-Pack全生命周期的全栈研发，自研电池包为行业首个采用集成化更高的CTP技术，功率达150kWh，实现超长续航水平。智慧能源方面已发布V2G充电桩，根据电网需求响应开发第四代换电站，将于明年开启部署，换电站数量增多后选装标准续航电池包的用户达90%，大幅节约社会资源。天枢SkyOS整车全域操作系统正式亮相，涵盖整车系统，辅助驾驶，智能座舱等，全功能量产将于NT3.0平台车型上实现。智能座舱打造移动的生活空间，语音交互融入情感元素，实现沉浸式娱乐体验，SkyOS座舱能力具备开放生态接入能力，40+APP进驻车载应用商店，国内首发车载版小红书等应用。蔚来相信人工智能为智能电动汽车企业的核心基础能力，并自主研发全球首个AGV柔性装配岛。全球数字运营为蔚来出海进程的关键节点，需克服不同国家内不同的系统逻辑。

全域NOP+将从高速进入城区，完善全域点到点智驾体验。

公司表示NOP总里程超5亿公里，计划10月起提供全域NOP+服务，并预计年底城市NOP+覆盖里程达6万公里，1Q/2Q24实现20/40万公里覆盖。当前智驾技术方式分为高精地图开城(使用城市受限)、记忆行车、“无图”开城等。蔚来已拥有完整的自研智驾框架，期望从算法层面实现场景统一、功能统一、有图无图统一。感知规划为通用泛化的基本，蔚来感知系统基于BEV+transformer组合。NAD群体智能系统通过软硬件能力结合实现车云一体化，每车标配ADAM蔚来超算平台，通过分布与集中式学习及验证，提升智能驾驶的安全性和准确性。全域增强领航辅助NOP+有望通过通用能力+验证/优化/开通/运营实现落地，采用后台用户线路共享，领航路线针对每一条用户路线作验证与持续运营，不依赖高精地图，达到更流畅的通行、更高覆盖度及联通性，开通全国各城市各场景。该行认为，蔚来将可用里程作为核心考量，通过打造端云一体、通用泛化和群体智能的智驾体系，全域增强领航辅助的安全性和效率有望大幅提升。

首发智能手机NIOPhone，NIOLink实现车机应用跨端融合及全场景互联。

NIOPhone外观延续蔚来设计基因，后背机身采用天际线设计，具备6.81英寸三星E6材质2K+120Hz大屏，搭载高通骁龙8Gen2领先版芯片，最高可选16GB+1TB存储，配备5200毫安大电池，支持66W有线/50W无线/10W无线反向充电，搭载基于安卓底层的SkyUI系统，主打简洁流畅干净，实现0系统广告+0商业预装。NIOPhone采用NIOLink全景互联技术，UWB超宽带技术实现48小时无电解锁;全球首创“车控键”直达30项控车功能，并可实现一系列“车手互联功能”，如手机NOMI、NIOLink应用、超级会议等。NIOLink系统通过跨域算力调度，提供全链路设备互联，通过手机、穿戴设备、换电站、充电桩等进行全景互联，并通过数据闭环保护隐私安全，NIOLink应用Apps实现跨端体验融合。该行认为，NIOPhone有望成为迄今为止最成功的NIOLife产品，为未来用户需求而生，实现与汽车无缝衔接的智能终端，蔚来品牌认可度和用户粘性有望进一步提升。

盖孔尹4034SW能像PROE一样可以用骨架做产品结构吗? -
金宇顺15287521629 ______ 就是在一个零件中可以有多个实体,这些实体相互参考(或者参考某一个基础实体),这些实体可以相互接触(PROE似乎接触的实体自动合并成一个实体),然后将这些实体独立存成各个零件并组成装配体,并保留了以前的位置,不需要重新装配.

盖孔尹4034如何使Solidworks装配体中任意一个零件改动后,相关的零件会自动而改动? -
金宇顺15287521629 ______ 我补充下,仅仅使用自上而下设计还不能达到你要的效果,还需要使用方程式,关联相关尺寸;不过这样对于初学者很容易出现问题.

盖孔尹4034solidworks工程设计,如何使用 -
金宇顺15287521629 ______ 设计一个设备方法有两种:一种是把零件一个个地画好,然后再进行组装,这种方法通常用在逆向工程上面.也就是拿来一个样机,把这个样机拆分后绘图(或者有所改进) 另一种方法是先画整体,再逐步细分每个部位的零部件.这种方法通常是用在勘察现场临时设计非标设备;是以勘察现场时,有先测量所绘的草图方案(附带各项所需尺寸)附以拍摄的照片为基础而进行设计时使用的一种方法.前一种也就是某些教学书上讲的自下而上的设计方法,后一种是自上而下的设计方法.在这之前需要对软件有一定的熟练基础.希望我的回答对你有所帮助,祝你好运!

盖孔尹4034什么是自上而下的设计?麻烦告诉我 -
金宇顺15287521629 ______     自底向上就是把每个零件一个一个的做好,再在装配体界面中按照工艺流程依次装配.      自顶向下就是直接在装配体界面中按照工艺流程设计零件,设计完第一个零件后,再在第...

盖孔尹4034solidworks能用草图实现装配参数化建模吗? -
金宇顺15287521629 ______ solidworks能用草图实现装配参数化建模,即是用草图勾勒整个转配体的位置关系,然后将各个零件依照某个草图进行装配,装配完成后,零件的关键尺寸可以与草图的关键尺寸进行参数化关联,这样通过修改草图,就可以实现整个装配体的参数化.常见的设计比如机架、轮系等装配都可以以此模式来完成参数化建模.

盖孔尹4034大家用什么软件.自上而下的设计我学得SW比PROE好用是吗? -
金宇顺15287521629 ______ 我SW和Proe都用过,现在主要用SW,没有觉得画曲面有什么困难,关键是一些小技巧要熟练,软件都是大同小异的.

盖孔尹4034solidworks装配体环境下新建零件,就是自顶向下设计法,为什么不能添加凸台,增加材料,只能拉伸切除等 -
金宇顺15287521629 ______ 你说的不是新建零件,是在装配模式下新建特征.而增加材料的特征只能在零件上完成

盖孔尹4034solidworks怎么边画立体图边装配 -
金宇顺15287521629 ______ 装配图里面可以编辑零件. 装配工具栏有一个“编辑零件”按钮,选中即可进入零件编辑模式. 不过,如果不希望零件中使用装配图元素作参照,个人感觉不要用此模式,因为如果编辑的零件被其它零件包围,虽然是透明显示,但仍然很杂乱,而且有可能会选错绘图元素. 另外,也可以在装配图中直接创建零件,这也就是所谓的自上而下的设计方式.个人建议如果设计的零件会被其它组件大量引用,也不要用此方式,因为可能会频繁产生参考关系丢失的错误.

盖孔尹4034solidworks装配体中怎么画 -
金宇顺15287521629 ______ 装配体栏,插入零部件下拉三角形选择新零件或者新装配体,然后左边的设计树就会出现一个新的零件或装配体,你可以打开它或者直接右键-编辑它;在原来的零件上编辑如1l所述.

盖孔尹4034solidworks一个装配体可以插入几个布局草图? -
金宇顺15287521629 ______ 首先回答你第一个和第二个问题,先把概念理清. solidworks 布局工具一般是用来做自顶向下的装配体设计的,当打开一个新的装配体后,在开始装配体 PropertyManager 中,单击生成布局,此时将打开一张 3D 草图,让设计者编辑3D 草图,...