x型车标

       想买20万级的德系SUV，大众途观L、探岳应该会是很多人的选择，在价格战影响下，它们最近都拿出诚意，尤其是探岳，目前在成都地区就有4.2万终端优惠，降至大约16万元起售。也是因此，探岳3月份迎来销量飙升，并以月售14699台成绩超过途观L，在中型SUV销量榜仅次于ModelY与奔驰GLC。那么，除了价格实惠，探岳还有哪些亮点？买来家用合适吗？一起来看看。


       从外观来看，探岳延续经典的大众家族式风格，呈现出稳重大气的整车造型，X型中网、发光车标LOGO、贯穿式尾灯等时尚元素的加入，让它在视觉效果上独具辨识度，也比“兄弟车型”途观L更年轻。


       进入车内，探岳的内饰延续大众家族的稳重耐看风格，中控台以大量软皮包裹，辅以双缝线点缀，一切都是那么熟悉，说好听的话，几乎没有学习成本，只要开过大众的车，第一次开探岳也能轻松上手；说难听的话，内饰设计几乎没新意，难以调动我们的情绪价值，都是些常见的车机功能，声控可控制的项目也很基础，表现中规中矩。相比之下，IQ.Drive辅助驾驶系统的加入算是一大亮点，全系标配全速自适应巡航、L2级自动驾驶功能，能为日常驾驶带来更多便利。


       空间方面，探岳车身长宽高为4593*1860*1665mm，轴距2731mm，定位中型SUV，但与同级相比，探岳的尺寸数据并不突出，但基于短前悬加长后悬的设计，以及大众出色的空间利用，也带来不错的空间。以1.83米体验者乘坐示范，在探岳前排座椅能获得充裕乘坐空间，来到后排，探岳头部空间稍显局促，但后排腿部空间相当宽敞，甚至翘个二郎腿也没问题。另外，探岳还标配前排头部调节、二排靠背角度调节等等座椅功能，能为用户提供舒适的乘坐体验。


       后备厢内，探岳常规状态的厢内容积就达到506L，将后排座椅倒放之后，还能拓展至1590L，轻松满足家庭储物需求，加之全系车型都带有电动后尾门，用户日常存取物品会更便捷。


       配置方面，探岳诚意比以前好了很多，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车，以及手机无线充电装置、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动三区空调等常用配置，在入门款身上都是标配，足以应对日常用车所需。在此基础上，探岳顶配车型还配备倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车入位、前排座椅通风、主驾记忆、前风挡电加热等等实用功能，配置表现达同级中上水平。


       动力方面，除入门车型搭载1.5T发动机外，探岳其余车型均搭载2.0T发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。以2.0T发动机为例，探岳提供高、低功率两种版本，分别能带来320N·m、350N·m最大扭矩输出。在实际驾车过程中，探岳最快百公里加速时间仅需7.5秒，动力比同级的丰田RAV4荣放、本田CR-V等日系车更加充沛，美中不足的是，探岳用车成本略高，WLTC综合油耗为7.96L/100km，且全系都需要加注95号油，对用户钱包不太友好。


       底盘方面，探岳采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，相比注重舒适感的途观L，探岳的底盘调教更偏硬一些，驾车过程中，探岳在过滤明显颠簸、振动之余，还兼顾运动属性，尤其是快速过弯时能很好拉住车身，侧倾抑制较好，在家用SUV车型之中，操控感称得上出色。


       总结：
       与同级日系车相比，探岳用车成本略高，但探岳带来了舒适的乘坐空间、丰富实用的配置，以及更出色的动力，综合实力达到同级较好水准，作为一款家用车完全够用，加之目前降价优惠较大，性价比相当不错，对近期想入手家用SUV的消费者来说，是一个值得考虑的划算选择。

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华迹欢17673573615 ______ 是丰田锐志的车标.因为当初锐志在车展上第一次曝光的身份是MARK X概念车的身份.后来量产后,很多玩车的车友也喜欢把自己的锐志,车标改成X车标,也就是当初MARK X概念车的车标.

单纪缸658车标x什么车啊? -
华迹欢17673573615 ______ 锐志在日本叫做“mark X ”,x就是它最原本的车标,只是在中国的丰田锐志使用丰田的标志,但有车主改装成X标.

单纪缸658为什么有的锐志车标是X型 -
华迹欢17673573615 ______ 你说的是进气格栅的地方吧,不错,日本的就是那样的.锐志在日本国内叫Mark10,这个10用罗马字符表示不就是X嘛,大陆境内有这种车标估计是自己改的,也就改个标志,车都是一样的,就像日产天籁,在中国 叫TEANA,在东南亚叫Cafeiro,在美国叫Intima

单纪缸658什么车的车标是x -
华迹欢17673573615 ______ 丰田锐志 新车REIZ锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术,使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄,真正实现了中级车中顶级的行驶性能;此外,REIZ锐志四轮更接近车身四角的贴心设计,最大程度上实现了低重心稳定感,通过最科学的布局,达成前后车身重量54:46的理想分配.REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念,如此精益求精的努力打造出REIZ锐志对重视驾乘感受,追求品位生活的新精英人群的超强吸引力.目前,锐志(REIZ)为其所属系列下的最新车系.