中国飞机型号排名

飞机是世界上最安全的交通工具，但是同样地飞机出现事故也将是危险系数最大、最具毁灭性的事故。2013年的一天，满载中国学生的韩国客机在美国旧金山机场坠毁，现场的情形是怎样的，究竟是什么原因导致了这场事故，是人为还是意外，接下来我们一起一探究竟。

坠落的飞机

2013年7月6日，韩国韩亚航空214号航班盘旋在美国旧金山机场的上空，机舱中满载的旅客有141名中国公民，他们之中大多数都是小孩子，兴致勃勃地前往异国他乡参加夏令营，他们趴在窗户上遥望外面的景色，兴奋地等待着降落。

美国旧金山机场是许多飞行员称之为最难降落的机场，进场的硬件设施都十分完备，相关工作人员工作也十分系统化，但是特殊的地形加大了飞机降落以及起飞过程中飞行员操作的技术难度，对于今天的飞行员来说也是这样的。

旧金山机场

飞机中不乏第一次出国的孩子们，他们兴奋着看着外面的景色，期待着飞机的降落，开启他们假期的出国之旅。

飞机正在降落，一切都好像顺理成章的样子，但是就在要落到跑道上时，有人发现飞机的发动机重启了，这意味着机长开启了复飞的程序，这是为什么呢，一时间引起了大家的慌乱。

明明已经到达了旧金山机场，天气很好，前方也没有飞机需要让行，为什么会出现复飞的情况呢？

所有人都疑惑不解，就在大家面面相觑不知作何举动时，意外来临了，接下来发生的事情可能是某些亲历者一生的阴影。

韩国客机

一声巨响以及剧烈震颤，飞机的尾部与地面率先接触发生摩擦，飞机还没有彻底降落地面就着起了火，浓浓的烟雾随着飞机的坠落在空中划出了一道黑色的轨迹，飞机中的旅客们这时才惊醒过来，他们亲历着事故的发生，他们此刻最接近死亡。

发生故障的飞机已经无法控制平衡，像失去了自主能力一般直冲冲地坠落在地面上，最终撞在了防波堤上。

此时此刻，飞机内的乘客和机组成员还没有撤离现场，但是大火却在持续的蔓延，有一番不乏不可收拾的景象。

呼喊声、哭叫声充斥着整个机舱，每一个感受到生命受到威胁的人们都在恐惧着，他们纷纷逃往舱门。

这时乘务组成员们是冷静的，他们敏锐地发现机尾仍旧在着火，且火势较大蔓延速度较快，如果不能尽快组织乘客撤离，当火焰烧至机油区域，必将发生大规模的爆炸，到时将无人能够逃脱这架飞机。

发现这一情况之后，机组成员迅速组织乘客们有序撤离，同时迅速呼唤机场地勤以及医务人员将在碰撞与坠落过程中受伤的旅客们撤离出去进行快速救治，最终在大火弥漫整个飞机身体之前，舱内的旅客们都被送至了安全的地方。

本次事件中，大部分乘客被迅速地扯撤离至安全区域，并没有危及生命。

但是十分不幸的是，在本次事故中仍旧有一些乘客失去了宝贵的生命，也有多人受伤，而在飞机降落的过程中，驾驶员们是什么样的状况呢。

起初在刚刚准备降落地面的时候，驾驶员开启的是自动飞行模式，直到警报声响起，飞行员大惊失色。

因为警报声都是在飞机降落过程中下方出现障碍物导致的，他发现此时飞机由于距离地面过近，继续降落一定会出现危险，于是立刻关闭自动驾驶模式，开始复飞，但是悲剧还是发生了。

事故责任认定

这样大型的事故发生，一定要给旅客及其家属一个交代，机场的安保人员也迫切地想查明事情的结果。

在事件发生后，有关部门迅速介入展开调查。这样一起大型的事故会是机场跑道或者相关设施的问题吗？

当工作人员检查机场跑道降落系统的时候，复盘到在这架飞机盘旋在上空等待时，有两架飞机在该机场的跑道上安全降落了。

这充分说明机场的硬件设施是没有问题的，可以保障飞机安全降落，不会出现这架飞机的状况。

那是飞机本身存在着怎样的问题吗，在飞机起飞之前的检查和报告单中显示，飞机本身在出发前是不存在机器以及其他故障类问题的，满足可以起飞的技术要求，不存在自身有故障的可能性，更不存在其他内部的隐患。

那么就只有飞行员了，事故调查人员取回了飞机的黑盒子进行技术性检验，还原当时机舱内的实际情形并监测飞行员的语音。

调查发现，此次事故确实是由人为原因造成的，事故通告一出，一片哗然，大家都感到难以置信。

但是事故责任人第一时间进行了反驳，他指出这起事故虽然是由于人为操作不当引起的。

不存在故意的扰乱、毁坏飞机系统以及刻意造成事故等情况的出现，只是由于驾驶员操作的不熟练和相关经验不足。

这让事故波及的家庭更是难以接受和释怀，缺乏经验的飞行员为什么会被派出执行飞行任务，飞行员选拔和训练的程序到底是怎样的，怎么会允许这种情况出现呢？

不仅仅是遇难者家属，所有人都需要这样一个解释，也都在等待着航空公司的说明。

经考证，该飞行员年纪并不小，且他的飞行里程数也不低，但是航班飞行员驾驶波音777型客机的时间总长只有35小时。

对于该飞机的机型和配置不够熟悉，飞行经验较少，那么在这种情况下，为什么不由副驾驶接替飞行或者两人共同负担飞行任务，互相沟通呢。

后续调查发现，并不是副驾驶飞行员不想与驾驶员进行沟通和调换，他与驾驶员有着相同的情况，驾驶波音777型号客机时间非常短，无法在短时间内做出有效的应对方式。

那么航空公司为什么会做出这样的安排让两位经验欠缺的机长驾驶跨国航线的飞机呢？公司内部的相关运行模式是否存在问题？公司又对于该事故负担着怎样的责任呢？

在调查结果出来后，韩国负责人要求韩亚航空公司停飞该航线45天，但是航空公司竟然对这个惩罚感到不满，他们抗争称惩罚过于严苛。

一架飞机的坠毁，3人宝贵生命的丧失，以及无数人受到的伤害，竟然认为惩罚过重。

航空公司的所作所为让大家愤愤不平，此后的很长一段时间内，该航空公司都受到了大家的抵制，经营情况每况愈下。

受害者家属们也联合将该公司告上了法庭，使其赔付了更加高昂的金钱，但是这一切都是他疏于管理、社会责任感缺失应得的代价。

人力还是智能

这起事故发生后，也引发了专家以及大众对于一个问题的思考和考量，到底是人工智能更好还是人力操纵更。

显而易见，在这起事故中，飞行员们就是由于过度依赖自动驾驶的人工技能，反而忽略了提升自己的技术和能力。

如果更多的使用人工智能，人的能力可能会逐步退化，并且人工智能无法对于没有系统测算的情形进行有效的反应，他只能按部就班地对已产生过并且明确最佳算法和解决方案的事件进行反应,无法应对比较复杂的突发状况。

而反之考虑到人力操纵，确实人力会根据各种也许十分微小的变化做出调整，也能够及时地应变出细小的变化。

但是人始终不是机器，人的行为是靠大脑操纵的，每个人在面临相同状况时都会做出不同的反应，所以我们也无法估量人为做出的判断是否就是最正确的。

最终经过专家研究讨论，人为最正确的方式是由人工职能进行基础的操作，由人在旁边进行辅助和监督，但是这样对于相关工作人员的要求是非常高的，他们不仅要磨练自己的职业技术水平，还要对人工智能的相关系统了如指掌。

如果以这样的方式发展演进，行业确实会进步，但是人力的培训与培养将是一个十分庞大的系统以及十分耗时的过程，能够培养出一个高精尖的专业技术人才会更加的艰难，但是结果确实是向好发展。

结语

无论是飞行员还是其他的行业，提升自己的个人技术水平永远都是工作中的第一要义。

随着人工智能的发展，他一定会具备取代一些工种的能力，能否不被科学技术所淘汰，卷入历史的洪流之中，凭借的就是个人技术的提升。

当然，在提升职业素养的同时需要注意的是职业操守以及必要的社会责任感，韩国航空公司就是由于过分追逐利益而在这方面的缺失使得他遭人唾弃，这样是十分不可取的，他也是的的确确不值得我们去同情的。

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