中国a380为什么要全部退役
北京时间11月8日凌晨6点28分,一架银白色的客机准时降落在广州白云机场。无数目光从航站楼、从塔台投向它,带着五味掺杂的感慨,目送这架飞机结束滑行。
在白云机场,平均每天起降1000个航班,一架客机正常降落,这是再平常不过的一幕。为什么这架飞机如此特殊?
在客舱里边,机组人员的声音响起来:“再见了各位旅客,再见了A380。”
原来这架飞机是国内最后一架空客A380型号客机。它平安落地之后,就将面临退役的命运。国内总共5架空客A380自2006年11月22日抵达白云机场后,历经长达11年的服役,在2022年11月8日正式退出中国的天空。
以后,中国的天空也许属于我们自己的大客机了。它编号C919,是我国自行研制,拥有知识产权的大型民用客机。2021年交付之后,截止到今年11月,C919的订单已经超过1000架。
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我们自己的“大胖鸟”表现如何,大家还在观望。在此之前,航空工作者、爱好者纷纷向曾经的空中巨无霸A380送去无限的怀念。
空中巨无霸
只不过是一个飞机型号结束服役,说得这么感慨干啥?难道没了它,以后还不坐飞机了?
对于普通旅客来说,一种机型的退役当然不会影响正常出行。然而对于中国民用航空史而言,2022年11月8日,A380的退役无疑是值得一提的节点。
因为, A380是目前全世界最大,也是最贵的民用客机。飞机全长72.73米,高24.07米,里边分上下两层,满载时能装860人左右。大家更熟悉的高铁车厢,一节车厢长25.5米,宽3.1米,要是不算站票,能装大约116人。这样算的话,一架A380摆在机场,长度相当于3节高铁,能装下的人相当于7节高铁车厢。
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而且,这么多人坐在A380可不是像挤地铁似的,一个贴一个,把一趟旅程活活熬到头。A380的内部也堪称豪华。它在旅客的座位之外,还能装下19个厨房。就算这八百多个旅客来自全世界每一个角落,这些厨房也足够满足他们的口味了。
面对这么大的空间,有些土豪的心思,还有兜里的钱都活络起来。目前全球卖出的A380有大约300架,其中一多半都去了石油土豪国家。阿联酋航空也购买了A380,在里边安排了空中休息室,商务舱有专门的酒吧,头等舱甚至还能做淋浴水疗!
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也难怪,一分钱一分货,空客A380的价格也很美好,在2007年就达到了3亿美元,现在更是超过了4亿。而且,为了承载超过800名旅客,装配了四台发动机,而通常的客机只有两台。
因此,空客A380飞一个小时,大约要花掉10万块钱油钱,还有30万左右的其他运营成本,但是它每个小时的收入却差不多只有25万元。
旅客们坐飞机都喜欢直航而不是中转,一趟飞行要凑满八百多个去同一个地点的人,并不是件容易的事。在这么高的运营成本之下,空客A380的每一个空座,都是航空公司老板心里滴下来的血啊。
我国的南方航空,也正是因为空客A380的高昂成本,才不得不放弃了这些空中巨无霸。无独有偶,法国航空、德国汉莎等多个国外航空公司,也出于同样的理由让A380纷纷退役。
A380退役,落毛的凤凰怎么办?
无论多么宏伟的飞机,本质上来说到底是一架交通工具。当它完成了自己的任务,失去了使用价值,基本上就报废了。
最好的结局当然是飞机本身可以完完整整地保存下来。可惜,只有一架A380运气足够好。一个法国人弗雷德里克·德雷兹掏钱买下了一架退役A380,准备把它改造成豪华旅馆。这个法国人在空客公司做了15年工程师,难怪会心疼飞机。
德雷兹计划中的豪华旅馆将坐落在法国图卢兹-布拉尼亚克机场,里边设有29间客房,还有2间豪华套间。这家豪华旅馆预计在2024年初开张,普通双人间的价位在888到1200元人民币之间,豪华套间则能达到2400元。
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图卢兹正是法国的航空之都,生产A380的空客公司总部就在这里。每天,遍布全球的零件都会被一些比A380还要庞大的货机送到这里,进行总装。对于这架A380来说,正是落叶归根。
等旅馆开张了,它虽然不能再度飞上蓝天,不过总还可以在机场和以往的战友朝夕相处,也能迎来世界各地的旅客,总的来说也算是一款安享天年吧。
然而,A380这么大的飞机必须有足够大手笔的土豪才能拿下。今年还有一架A380抵达图卢兹,然而它的命运却是被拆解、拍卖。在法国时间10月13日,已经有超过500件A380配件被拍卖。这些配件包括座椅、发动机配件、灯具……甚至机舱里的指示牌。
参与拍卖的人都是航空爱好者,或者来自博物馆。因此,这些配件并不是按照大小或造价来拍卖,而是按照纪念意义。比如说,驾驶舱操纵杆估价能达到5000欧元,但商务舱的就把座椅估价最高只能达到3500欧元。
拍卖会还邀请了不少艺术家,让他们对飞机配件进行喷绘之后,再按照艺术品拍卖。
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但是,一架飞机的零件数量能达到300万至500万个。这卖掉的500个配件只是其中最具有收藏价值的。大多数零件都会留在飞机上边,一道被送去专业的飞机拆解工厂。
这种工厂还有个名字,叫做“飞机坟场”。全球最大的飞机坟场在美国的大沙漠里边,这里气候干燥,适合报废飞机的“保鲜”。一部分A380在报废之后,正是在这里停放。
进入坟场的飞机并不是完全失去了希望。因为,专门有人去飞机坟场挑选还能用的二手飞机。通常,客机改成货机之后,还能再飞个十多年。所以直接购买二手客机,往往比买全新的货机还划算。而且,一些欠发达国家的航空公司由于囊中羞涩,不得不使用其他国家淘汰的二手机型,缝缝补补又三年。
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如果A380没有被当做二手飞机买走,就只能按照标准流程,被拆成无数零件了。
所有进入拆解工厂的飞机都会走一遍类似的流程。在真正拆解之前,要做预处理,飞机里里外外要被清洗干净,尤其是飞机液压系统内部的液压油。这东西对人的皮肤、呼吸道等都是有毒的,对环境也非常不友好。
等飞机内部的液体都被清除之后,就可以拆解了。
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A380的发动机早就被拆走了,因为发动机是整个飞机上最值钱的部件。依据发动机状态,这架A380的发动机能卖到300万美元以上,甚至能达到上千万美元。
随后要拆掉的是可移动的配件,比如座椅、厕所、地毯等等。
然后是个精细活,要拆掉飞机的电子元件。拆掉发动机之后,最贵的是飞机起落架。随后是动力装置、飞行控制系统等等。这些设备加在一起,价格差不多能到机身价格的70%。
送来拆解的飞机并不都是用到头了,再用要散架的老旧飞机。有一些飞机还正直壮年,但是由于维修成本上升,或者航空公司换上了新机型,这些还能用的飞机也被拆解了。
因此,拆解飞机的时候必须要做好标注,将零件分门别类进行整理,还要一件件进行飞行适应性检测,根据检测的结果估价。评估合格的零件会再度进入市场。
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A380毕竟是一架庞然大物,它的拆解,也在飞机拆解行当引发了类似鲸落的效果。
2019年底,法国塔布的Tarmac拆解公司接了世界上第一单拆解A380的生意。这架A380的配件立刻引发了二手配件市场的热潮。崭新的A380主起落架价值能达到2500万美元,而拆下来的二手起落架还能用一段时间,也难怪大家要抢了。
等到飞机上的高价值配件都被清扫一空,飞机只剩下机身。这时要回收的是制造飞机使用的航空铝。这些航空铝可不能和易拉罐一样,直接踩扁了就拿去卖。因为飞机的航空铝是很多种铝合金,不同部分使用的铝材质地不同,还得一一分门别类。
在整个飞机上,两个大翅膀最不好拆下来。 机翼体积大,而且在飞机上边“粘”得极其牢固,必须在空旷的大场地才能拆,有时甚至要出动吊车这种陆地大家伙。
所有值钱的部分拆走之后,不得不报废的零件也要经过评估,一个个记录编号,以免有假冒的水货顶着它们的名义流入市场。
为了井然有序地拆解A380,整个过程持续了数月才结束,总共拆下来大约6000个部件。普通飞机只能拆下来差不多700到1000个部件,可见A380有多么庞大了。
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除了飞机以外,地上跑的巨兽火车头、水里游的巨鲸油轮,在达到了使用寿命之后都会被送去相应的拆解公司。拆解流程也是大同小异。
例如,报废火车头的一台发动机价值超过一百万元,也要先把它拆掉,再拆掉火车头的油缸、阀门和各种控制阀等精细元件,最终把余下部分拿去回收铜。
当轮船报废之后,会被拆卸、切割,变成无数钢板,以及各种有色金属零件。在一些欠发达国家,这些金属支撑起了全国的工业原材料。目前,全世界的拆船工厂有97%集中在中国、印度、孟加拉国、巴基斯坦和土耳其。
但是这五个国家的发展水平相差较大,拆船流程也各有不同。例如,我国和土耳其往往会在码头或船坞进行拆解,以减少污染。然而其他国家由于技术所限,往往会让报废船舶“冲滩”,就是说,直接把船开到会搁浅的地方,然后工人一拥而上,趁着落潮水位低来进行拆解。
无论什么事物,总会走到自己的终点。不过,在工人们的精心拆解之后,作为零件再次进入市场,发挥余热,也是很有意义的事情啊!
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唐果张644A380有多大
张枝昭15066944157 ______ 尺寸:A380客机是目前世界上最大的超大型远程宽体客机,飞机翼展79.8米,长73米,高24.1米,高度相当于8层楼房,在民航客机类别中属于4F类,其承载面积比大家熟知的标准4E级客机波音747-400飞机大49%.因此,A380的运行对机场跑道、滑行道及停机位都有特殊而严格的要求.
唐果张644a380 和777 经济舱哪个舒服 -
张枝昭15066944157 ______ 波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机,是目前全球最大的双引擎广体客机,三级舱布置的载客量由283人至368人,航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里).波音777采用圆形机身设计,起落架共有12个...
唐果张644世界最大客机空客a380,飞一次能赚多少钱 -
张枝昭15066944157 ______ 截至2008年3月,至少有18个空中客车预订用户确认订单合计196架以及优先选择订购48架的A380.单价为2.95亿美元(2006年).空中客车公司期望可售出750架A380.现有的空中客车公司客户可在订购首批飞机时获得折扣.中国南方航空公司2005年订购了5架空中客车A380.从目前来看属于最贵的客机.
唐果张644A380客机有多少重量?
张枝昭15066944157 ______ 空中客车A380的重量:1、空重:276,800公斤(610,200磅) 252,200公斤(556,000磅)2、最大起飞重量:560,000公斤(1,235,000磅) 590,000公斤(1,300,000磅) 拓展资料:1、空中客车A380:空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客...
唐果张644为什么中国不买A380呢? -
张枝昭15066944157 ______ 价格,市场,技术限制,公司利益,国家利益等因素共同完成的.
唐果张644A380客机外体尺寸是多少? -
张枝昭15066944157 ______ 外体尺寸: 1、长度 72.75米(238英尺7英寸) 2、翼展 79.75米(261英尺8英寸) 3、高度 24.09米(79英尺7英寸) 4、轮轴距 31.88米(104英尺7英寸) 5、外机身宽度 7.14米(24英尺5英寸) 6、机翼面积 845平方米. A380客机简介: ...
唐果张644南航的5架A380现在都在执飞什么航线啊? -
张枝昭15066944157 ______ 中国南方航空已于2011年10月14日接收首架A380 注册编号:B-6136(载客量506人),将使用于北京往返于广州与上海虹桥之间的航班,第二架已于2011年12月16日交机,2012年及2013年预计再接收3架,南航A380将在2012年初接受第三架A380客机,并执行北京往返于香港的航线,同时取消京沪航线还有飞澳大利亚和洛杉矶的也有在用380执飞
唐果张644中国空军客运飞机的选择中国空军使用的客运飞机主要是三种型号:波音
张枝昭15066944157 ______ 空军买这起客运飞机主要为执行专机和普通的运输任务.图154是早期买的,除了作专机,记得在军队经商期间还跑过民航运输.737和CRJ是后来买的,现在主要是专机任务了.本人还有幸坐过CRJ专机. 买这些型号主要是大小合适,十几人的用CRJ,再多人的团组用737.主要是在国内的专机任务.我们领导人出访这些飞机太小航程太短,因此全都是租民航的747之类远程客机. 租民航飞机费用很高,而且要提前调动影响民航正常客运,很麻烦.军队和国家领导人在国内跑得很多,军方当然希望有自己的专机.
唐果张644空客A380是全球最大的商用客机?大家觉得呢
张枝昭15066944157 ______ 是的,空客A380是目前全球最大的商用客机,也是全球唯一一种真正的双层双通道宽体客机.A380的机身长73米,翼展79.8米,按头等舱和经济舱的混合布局能搭载525人,全经济舱布局更可达到850人.虽然空客A380是全球最大的客机,但并非是全球最大的飞机,最大的飞机当属前苏联在80年代研制的安225运输机,现在这架运输机归乌克兰所有,主要用于一些国际货运业务的运输.
唐果张644中国东方航空会不会购买空客A380、A350及波音787的机型呢?
张枝昭15066944157 ______ 肯定会购买的,但是要看国家的宏观调配.A380机型需要拥有成熟的国际航线和高的上座率.