公路车可以装36t飞轮吗

　　深圳2023年9月28日 /美通社/ -- 提到折叠车，世界产销量第一的DAHON大行,深受车友喜爱。创立于上个世纪80年代的DAHON大行，已在折叠车领域扎根数十年，其生产的高品质折叠自行车，风靡多国。其中，有一款车型，在众多车友眼中是白月光一般的存在，那就是大行P8。

　　大行P8是许多折叠车玩家入门的第一选择，也是许多玩家"退烧"的最终选择，这款承载着一代人记忆的经典车型几经迭代，在不到20年的时间实现了量产百万台。最新款P8搭载着大行的先进技术 "马甲线"，以全新的面貌震撼折叠车市场。          

DAHON ARCHER P8

先进技术

　　DELTEC马甲线

　　市面上许多单梁折叠车，为了追求轻巧、压低成本，往往会牺牲掉车架的刚性以及整车的安全性。大行DELTEC马甲线专利技术的面世，改变了这一现状

　　"马甲线"设计加入，使大行P8这款经典车型如虎添翼，该设计使车架变成稳固三角结构，改变了车架的受力分布情况，马甲线受力最大，折叠装置受力变小，不松动，使用寿命大幅提升，载重量大增。

DAHON ARCHER P8

　　不止如此，整车刚性提高15%，蹬车力有效的转为推进力，比大多公路车山地车骑得更快，实在令人惊奇不已。此外，马甲线不影响折叠动作外，刹车、变速等走线合在一起，简洁美观。

　　在爬坡的时候更能够体会到"马甲线"带来的整车刚性提升，无论是使用稍大的齿比奋力前行，或是采用较小的齿比高踏频骑行克服地心引力，这台车都能给你良好的踩踏反馈与骑乘效率。

　　超级下管

　　P8将下管加强加粗，被称作超级下管，这是大行另一项先进技术，也增加了车架的刚度。它的管径不仅更大，沿五通管及主梁管两端打扁，耦合力度大增，纵横双向刚度各自提高10%以上，骑行蹬踏效率显著提高，更轻松，特别是与马甲线强强合作，让单梁折叠车更安全，速度更快。

　　KC接头

　　精密铸造的KC接头，采用加强型四连杆结构，并增设加强筋，交叉分布，强度更高，锁紧更牢靠。

　　座管打气筒

　　将打气筒集成于座管之内是大行的拿手好戏，坚固耐用的座管打气筒，即取即打，方便好用。这款车型配置的座管打气筒升级了胎压视窗，可在充气时精准控制胎压。

　　通过切换气嘴的安装方向，即可在美嘴与法嘴充气模式之间切换，隐藏式折叠气筒脚踏，让打气更加轻松，0~125 psi胎压轻松掌握。

外观配置

　　大行P8采用经典的K系列车架设计，采用铬钼钢材质铸就而成，相比其他材质的车身对于冲击的吸收性更好，可大幅提升减震效果。其特有的后叉青蛙腿造型，极具艺术美感和辨识度。

DAHON ARCHER P8

　　SRAM X7后拨提供了优秀的变速精度和可靠性，X-GLIDE换挡技术增强了骑士在各种地形下的信心。最大36T的飞轮兼容性，为这台车提供了丰富的升级空间，当然P8原配的最大32T飞轮已经完全足够日常使用。

　　X7后拨采用1:1的拉线比，配合SRAM 3.0comp变速转把使用，能够简化和平衡后拨的变速动作。

　　 "大苹果"外胎是Schwalbe big apple轮胎的昵称，这款车型选配的是20x1.75的规格。这是一款综合性能非常优秀的产品，在滚动阻力、抓地力、舒适性、防穿刺能力和耐用性之间做出了平衡，各项性能表现都非常均衡，没有明显的短板。

骑乘体验

　　4130铬钼钢材料车架的大行P8，其缓震性能够在一众铝合金折叠车中脱颖而出，该车架对于冲击的吸收性与减震效果更好，且车身拥有非常高的强度和韧性。骑得舒适才能骑得更远、更快，才更愿意带着它到处骑行。

DAHON ARCHER P8

　　国内许多车友都把大行P8当作长途骑旅的忠实伙伴。它丰富的可调整空间能够让不同身高的骑士轻松地找到合适的骑行姿势，精准的转向性也允许车友在城市的车水马龙之间灵活穿梭，自如的操控体验能够让骑士将注意力更多地集中在路况上，P8真是一台用途广泛、实用省心的好车。

DAHON ARCHER P8

　　53T牙盘与最大32T的飞轮，使得这款车型能够应对各种复杂多变的道路环境。相比大轮径车型，小轮车起步更轻快，加速效率高，蹬踏有力，在爬坡中这些优势依然明显。许多城市骑行者在面对长距离陡坡会选择下车推行，而这台轻巧有力的P8则无惧地心引力，自信前行，轻松通过。

　　在平路上"马甲线"的加持使得这台车拥有十足的潜力。随着踩踏力量与踏频的增加，这台车不断地加速、加速再加速。如果用这台P8参加一场小轮径自行车比赛，相信会给车友增添不少的信心。

　　原配轮组刚性十足，顺畅润滑，无需升级改装便能获得非常棒的骑行体验。在"马甲线"的加持下，车身与轮组的整体刚性大幅提升，协同工作的效率更上一层楼, 骑行速度不逊于大轮径车。好骑、想骑、还想骑、想一直骑，是众多车友体验完P8的真实想法。

傅例呼396232孔的死飞轮组怎样装36孔的公路车花鼓?高人请进!
于亚平15041928045 ______ 没法装,你还是要退回去.如果硬要装的话可以在花鼓一侧的0和6点位置,另一侧的3和9点位置各让出一个孔位来穿辐条.然后正常编圈,但这样势必会造成辐条到达圈时的长短不一,导致整体强度的下降.所以很不建议. 32孔花鼓,快拆的,一般一两百块一对. 不过就你的36孔花鼓公路车来判断你的车子并不是很贵,也许超不过1500.这样的车子飞轮是使用旋飞的,一般的快拆花鼓都是卡飞的,也就是装不了你的飞轮,不可更换. 所以,你还是去买36孔圈吧.

傅例呼3962山地车装上公路车的变速器、齿盘、飞轮,对加速会有什么影响? -
于亚平15041928045 ______ 大齿比,所以在爬坡时候相对会累,但是因为是三片牙盘又会好点儿,不过你选择了ULtegra,还不如装105直接装个公路车呢

傅例呼3962公路自行车链轮与飞轮问题,请教高手. -
于亚平15041928045 ______ 这样改的话装是一定可以装上,但牙盘可能吃不消..要用硬一点的链轮,飞轮、链条也要换掉,否则容易骑的时候掉链子...我就是这么悲剧过.. 然后上油也是很重要的.

傅例呼3962老师们,山地车架是否能装公路牙盘和飞轮呢? -
于亚平15041928045 ______ 可以安装公路牙盘的.山地可以安装公路飞轮和公路后拨.山地车很少有人这样改.一般改小折,大家都是这么混搭.例如9速小折来说,如果兼顾爬坡用PG950飞轮,如果都是平路,用HG50-9公路飞,后拨有长中短腿,计算一下容齿,再决定...

傅例呼3962公路的飞轮山地能装吗? -
于亚平15041928045 ______ 可以装 但是基本上没人这么做 跑公路的用料跟山地不一样 影响寿命的

傅例呼39628速公路车的手变能兼容8速山地的后拨和飞轮吗?飞轮是11 - 30t
于亚平15041928045 ______ 只要是同样的拉线比,公路手变、指拨和公路、山地的前后拨是可以兼容的,很多品牌整车上也有这样的应用SHIMANO和微转可以兼容;SRAM自成一体关键是后拨的齿容量,比如山地车,大牙盘-小牙盘差22齿,大飞轮-小飞轮差19-23齿,这样就需要齿容量在41-45的后拨,长腿后拨才能胜任,中腿或者短腿后拨就不能用了.按照你提供的搭配:8速手变+8速山地后拨+8速山地飞轮.其中手变和后拨要兼容,不能分别是SHIMANO和SRAM的,如果前面用三片牙盘,后拨一定要用长腿的.这样就可以兼容了.祝骑行愉快!

傅例呼3962折叠车用公路车飞轮爬坡性能怎样? -
于亚平15041928045 ______ 折叠车建议装公路飞轮,8速就用HG50,12-25T.一般折叠车的套件和平把公路车一致.不建议使用山地套件,后拨太长,轮径太小,容易发生摩擦危险.爬坡性能和飞轮无关,和车架强度,车轮滚阻,骑行者操控技术有关.

傅例呼3962钢架公路自行车能装10段飞轮吗
于亚平15041928045 ______ 要看车架是否支持...您要给出型号才行啊...公路车一般装6段飞轮吧..山地我用的9段..10段的我不清楚...不然您去当地车行问问...再要不您去中国自行车爱好者论坛(CHINABIKE)看看...那里老鸟多也许能解决您的问题...

傅例呼3962禧玛诺TZ06飞轮可以用于喜德盛r - a7200公路车吗?
于亚平15041928045 ______ Mclus为您解答: a7200应该是旋飞(旋转安装式飞轮)的,6片和7片的旋飞都可以装在你的车上. 现在6/7片飞轮都是旋飞,所以可以基本认定只要是6/7片飞轮都可以用在你的车上. 只不过MF-TZ06/20都是山地的飞轮.都可以装上,但和公路的区别是大齿片齿数更大,有利于爬坡等越野.换句话说也就是速度更低,所需要的踩踏力也就更低.你可以数下最大片的齿数,通常情况下26齿和以下的是公路飞,32齿和以上的是山地飞.

傅例呼3962公路车是否可以使用山地车的变速系统?如果装8速的山地飞轮,vp方孔中轴,m311牙盘,m310前后 -
于亚平15041928045 ______ 不可以.公路车的车把没法装山地的指拨,只能用手变. 公路车的飞轮的齿数和山地不一样,是专为适应公路路况设计的,山地车的飞轮齿数不适合. 公路车的后拨是为适应公路飞设计的短腿,和山地不一样.公路车的牙盘也是为适应公路骑行路况设计的,和山地车不一样,故不能用M3系的变速. 公路车的骑行的路况和车速和山地不一样,山地的变速到了公路根本用不上,硬用上以后那也不叫公路车,也不适应公路骑行的需要,当然也不适应山地骑行.