公路车踏频对照表
作者：海培
本次评测的产品来自什么值得买「全民众测」，感谢张大妈提供的众测机会
本次收到的测评产品是iGPSPORT迹驰 BSC200 支架+踏频+心率带套装，已经完全可以覆盖绝大多数骑行爱好者对于运动数据的需求了。
收到产品后立刻带了码表去骑行了北京怀柔区喇叭沟原始森林公园，可以参看下面的帖子
产品开箱
包装内含BSC200码表本体、快速说明书以及简单的用皮筋固定的码表支架，没有配备充电线。码表背面的防水口打开可以看到是Type-C接口，省略充电线这一步我个人还是比较支持的。
码表安装
如果你只够买单独码表，包装内含的皮筋固定可以把底座绑在把立或者把横上面
如果你购买了IGP的码表架或者有原来的兼容码表架就可以直接使用
IGP全系码表都采用了和佳明、迈金相同的接口，所以我之前的码表架直接可以拧上去
使用体验
前文提到了码表刚到货就带着去了喇叭沟门骑行，早上4点多起来前往4+2装车地点。值得一提的是往车顶装车的时候忘记把码表拧下来了，一路上100公里颠簸码表依然在底座上没有掉下来。那天我同时带了佳明530和BSC200进行对比。
经常看到大家讨论码表的搜星速度，其实你只要在空旷的马路上开机，每个码表码表的搜星速度都不差，比起那一下的搜星速度，我更看重是在骑行过程中的稳定性。
虽然BSC200的导航只有路线的轨迹，没有地图等细节信息，但是在深山中的表现还算稳定。对于路口转向的提前提醒比较准确
关于码表的续航问题大家也不用担心，90%的电量出门，123公里导航记录数据还有50%多的电量，完全可以满足大家的骑行需求。
骑行数据和功能
记录
算是码表的最基础的功能，一般主要记录的数据有：骑行里程、骑行时长、骑行路线、热量消耗、平均速度、爬升、坡度、温度、平均功率等数据，虽然手机上的APP也能进行数据记录，但是缺点是太过于费电，大家出门手机的电量肯定都不想用在记录数据和导航上面，BSC200的续航能力可以满足轻度骑行的下一星期使用电量（例如每天骑行10KM）。
监测
BSC200支持蓝牙或者ANT+功能连接心率传感器、踏频/速度传感器，用于监测骑行时身体状况和骑行效果；如果你的公路车有功率计和电子变速，那么BSC200也是支持连接的可以进行电子变速器电量的查询和功率数据的知道，甚至连接智能骑行台你也可以使用码表内的骑行课程进行训练。但你拥有功率计和骑行台以后，我推荐你考虑更高级别的码表
定位
定位精准的话可以保证你的速度数据不会漂移，现在的市面上的主流码表搜星速度都没有问题了，只要实在空旷的路上打开码表基本上半分钟内都能完成搜星。
导航
BSC200配备基础的路线导航功能（仅有路线，没有地图），并且可以在APP内自己绘制路线导入码表进行导航，也可以从行者、Strava等下载GPX文件直接导入。非常值得一提的是：BSC200可以在骑行过程中直接从APP内开始发送路线到手机进行导航，不用单独的去关表然后同步路线再去导航。整体来说功能对于喜欢开拓新地点的骑友会非常有信心。
所以你在拥有BSC200码表之后就可以关注你的骑行数据了，科学的心率和踏频数据指导能让你的训练更加高效。并且IGP的APP支持自动上传到Strava，可以和好友一起交流训练记录。
心率的数据对于骑行来说非常重要，心率区间能极大的反应出来本次骑行的训练强度，很多骑友骑车的初衷就是减肥减脂，那你骑车的心率应该大部分保持在3区，如果想提高高速巡航能力就多骑4区，想提高冲刺能力就间歇3区5区。（个人见解不一定科学）心率的分区是根据每个人不同的最大心率来计算（最大心率=220-年龄）。
在APP内可以直接对码表进行数据页面的设置，以下设置是我常驻页面的数据，基本上必要的数据都在一页上面。除了导航页面，我的第三页的数据为：平均心率、经过时间、平均踏频、温度、日落时间、终点距离、最大心率等等。
总结
优点：对于300价位的码表来说该有的轨迹导航、Ant+支持应有尽有，屏幕显示方面个人认为比主要竞品C406 Pro上观感更好，完全可以满足入门爱好者的各种需求。而且在APP操作的易用性上和UI美观程度，我觉得IGP是完全优于顽鹿运动的，尤其实在路书绘制方面，APP内也有其他骑友的路书可以参考和直接使用。比起同门大哥IGS630，没有大彩屏BSC200的续航能力更胜一筹，有些忘充电困难户有福了。
缺点：我也是张大妈五六年的用户了，大家最关心的还是性价比。同价位379元的行者辰+的导航已经有简单的信息，如果BSC200的定价来到299-329元相信能成为这个价位段最能打的产品。
另外，APP内直接绘制路书是没有爬升信息的，没法看到绘制的路书爬坡和海拔变化趋势，希望IGP在后续的更新中能增加这个功能。
最后附上正在使用的码表合照IGS630、BSC200、Garmin530
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政芸虎1694公路车3/32″*38*48T*170什么意思?
詹谢仲19848511543 ______ 48t是牙盘齿数,数字大平路快,数字小爬坡强,一般标准盘52t.38应该是小盘齿数,48/38这搭配没见过.170是曲柄长度,170毫米,腿长踏频低用长曲柄,腿短踏频高用短的.3/32不知道是什么意思
政芸虎1694公路自行车14速快还是21速快 -
詹谢仲19848511543 ______ 不好比较,90%以上是14速的更加快 1. 同一个人同款车的话,21速和14速后面飞轮都是7片,只是前面将 三片式牙盘 换成 二片式牙盘 .去掉的只是最细盘,试问最细的对于公路车盘真的有用么? 2. 二片式牙盘 一般比 三片式牙盘 要轻. 3. 二片式牙盘 最大片一般可达52齿,三片式牙盘 最大片为48或42齿. 所以光从最高速度讲,二片式牙盘或者讲14速有明显速度优势. 当然亦有例外的,上面讲的都是力量型的车手,如果你是高踏频类型的车手,三片式牙盘可能找到更加适合自己的最佳齿轮组合.当然我讲的是可能.
政芸虎1694公路车踏频和速度问题 -
詹谢仲19848511543 ______ 你速度在30以上,如果是均速,那么你已经很厉害了,如果你是瞬时速度都达不到35,那么就是你体力,技术问题了,或者是你的器材问题.你应该多加锻炼,或者升级一下器材. 如果你要达到40,并且保持,这个还是有难度的.环法均速也就45~50. 要提升速度关键是踏频.
政芸虎1694公路车怎么摇车,是不是踏频慢摇车,踏频快,没法摇 -
詹谢仲19848511543 ______ 如果你上了自锁系统的话,那才能安全姿势正确的摇车.踏频的快慢是取决于你的节奏的,要是上坡体力不支的情况下肯定慢啊,平路大齿比或者缓坡那就是踏频快.我分析一下你的情况:1.你没上自锁系统,姿势不正确,导致摇车不协调.2.那就是你肢体协调性不好或者没掌握正确的发力区(摇车要车动人不动——意思是躯干不能摇动,要肢体摇动带动车子,踩踏下去车子就会歪向一边,而后握把的手臂跟着适当力度握住车把,肩部放松不要用手臂带动车把摇车)
政芸虎1694高踏频 VS 低踏频,到底你的经济踏频是多少 -
詹谢仲19848511543 ______ 每个人在当前身体状态下肯定是只有一个最佳踏频,也就是经济踏频,我简单给你做一个比较说明,a和b,两者ftp相等,但是a的肌肉更发达,b更瘦, 1. 同样的速度下,a的踏频更低,齿比更大,b的踏频更高,齿比更小,因为a的肌肉力量更...
政芸虎1694入门公路车价格和速度 -
詹谢仲19848511543 ______ 1500左右和2000+的车子差距很大,因为1500左右只有风行这一类的车子,这类公路车都不时真正意义上的公路车,只算是休闲车.2000+的车子,如捷安特的OCR3300\3500或者美利达的R903\904,虽然配件等级比较低,但都已经装上了标...
政芸虎1694听说自行车平衡科学家没有给出一个公认的理论对吗? -
詹谢仲19848511543 ______ 自行车的踏频很重要,也就是每分钟踩脚踏的圈数.根据科学家研究,90左右是最佳踏频,效率最高,省力且车速快,长时间骑行不易疲劳.业余骑友身体协调性差,可能达不到90踏频,也应尽量保持在80-90左右.变速的调整,主要就是为了保持踏频,例如上坡时,如果不肯减档,用高档位大力慢踩,车速很慢,而且体力消耗很快,是错误的方式.24速山地自行车,平路无风的情况,一般2-6或2-7是正常骑行的档位.旅行车或平把公路车由于大齿盘不同,一般2-5或2-6是最常用.
政芸虎1694如何掌握好骑行中的踏频技巧 -
詹谢仲19848511543 ______ 掌握好骑行中踏频的技巧: 1、姿势正确,双脚内侧楔骨凸起与脚踏轴心重合放在脚踏上,双脚要与车辆前进方向平行,不可呈内、外八字形状. 2、齿比尽量选轻一些的,开始练习阶段甚至可以选择感觉有些踩空的齿比. 3、保持轻快有节奏的踩踏是练习的关键,不要开始拼命的快踩,几分钟后就保持不住了.练习阶段最好配合踏频表练习,将踏频控制在80-90左右.循序渐进逐渐控制踏频达到100以上.
政芸虎1694自行车曲柄尺寸选择 -
詹谢仲19848511543 ______ 几乎每一个开始深入研究自己自行车的玩家,都有在曲柄长度上纠结过的经历.对于某些人来说,曲柄长度代表的就是骑行风格和功能问题,而对另一些人来说,曲柄长度可会有一些额外其他收益.毫无疑问,在自行车运动中,提高速度,提高...
政芸虎1694公路车竞速技巧,能短时间内提升速度的! -
詹谢仲19848511543 ______ 场地竞速,开始几乎就是靠运动员强大的肌肉群强行带动.公路就是踏频,找一个适当档位使自己踏频可以较好达到80~120每分钟.速度达到后依次提升档位,达到高速.