公路车踏频是什么意思
作者：海培
本次评测的产品来自什么值得买「全民众测」，感谢张大妈提供的众测机会
本次收到的测评产品是iGPSPORT迹驰 BSC200 支架+踏频+心率带套装，已经完全可以覆盖绝大多数骑行爱好者对于运动数据的需求了。
收到产品后立刻带了码表去骑行了北京怀柔区喇叭沟原始森林公园，可以参看下面的帖子
产品开箱
包装内含BSC200码表本体、快速说明书以及简单的用皮筋固定的码表支架，没有配备充电线。码表背面的防水口打开可以看到是Type-C接口，省略充电线这一步我个人还是比较支持的。
码表安装
如果你只够买单独码表，包装内含的皮筋固定可以把底座绑在把立或者把横上面
如果你购买了IGP的码表架或者有原来的兼容码表架就可以直接使用
IGP全系码表都采用了和佳明、迈金相同的接口，所以我之前的码表架直接可以拧上去
使用体验
前文提到了码表刚到货就带着去了喇叭沟门骑行，早上4点多起来前往4+2装车地点。值得一提的是往车顶装车的时候忘记把码表拧下来了，一路上100公里颠簸码表依然在底座上没有掉下来。那天我同时带了佳明530和BSC200进行对比。
经常看到大家讨论码表的搜星速度，其实你只要在空旷的马路上开机，每个码表码表的搜星速度都不差，比起那一下的搜星速度，我更看重是在骑行过程中的稳定性。
虽然BSC200的导航只有路线的轨迹，没有地图等细节信息，但是在深山中的表现还算稳定。对于路口转向的提前提醒比较准确
关于码表的续航问题大家也不用担心，90%的电量出门，123公里导航记录数据还有50%多的电量，完全可以满足大家的骑行需求。
骑行数据和功能
记录
算是码表的最基础的功能，一般主要记录的数据有：骑行里程、骑行时长、骑行路线、热量消耗、平均速度、爬升、坡度、温度、平均功率等数据，虽然手机上的APP也能进行数据记录，但是缺点是太过于费电，大家出门手机的电量肯定都不想用在记录数据和导航上面，BSC200的续航能力可以满足轻度骑行的下一星期使用电量（例如每天骑行10KM）。
监测
BSC200支持蓝牙或者ANT+功能连接心率传感器、踏频/速度传感器，用于监测骑行时身体状况和骑行效果；如果你的公路车有功率计和电子变速，那么BSC200也是支持连接的可以进行电子变速器电量的查询和功率数据的知道，甚至连接智能骑行台你也可以使用码表内的骑行课程进行训练。但你拥有功率计和骑行台以后，我推荐你考虑更高级别的码表
定位
定位精准的话可以保证你的速度数据不会漂移，现在的市面上的主流码表搜星速度都没有问题了，只要实在空旷的路上打开码表基本上半分钟内都能完成搜星。
导航
BSC200配备基础的路线导航功能（仅有路线，没有地图），并且可以在APP内自己绘制路线导入码表进行导航，也可以从行者、Strava等下载GPX文件直接导入。非常值得一提的是：BSC200可以在骑行过程中直接从APP内开始发送路线到手机进行导航，不用单独的去关表然后同步路线再去导航。整体来说功能对于喜欢开拓新地点的骑友会非常有信心。
所以你在拥有BSC200码表之后就可以关注你的骑行数据了，科学的心率和踏频数据指导能让你的训练更加高效。并且IGP的APP支持自动上传到Strava，可以和好友一起交流训练记录。
心率的数据对于骑行来说非常重要，心率区间能极大的反应出来本次骑行的训练强度，很多骑友骑车的初衷就是减肥减脂，那你骑车的心率应该大部分保持在3区，如果想提高高速巡航能力就多骑4区，想提高冲刺能力就间歇3区5区。（个人见解不一定科学）心率的分区是根据每个人不同的最大心率来计算（最大心率=220-年龄）。
在APP内可以直接对码表进行数据页面的设置，以下设置是我常驻页面的数据，基本上必要的数据都在一页上面。除了导航页面，我的第三页的数据为：平均心率、经过时间、平均踏频、温度、日落时间、终点距离、最大心率等等。
总结
优点：对于300价位的码表来说该有的轨迹导航、Ant+支持应有尽有，屏幕显示方面个人认为比主要竞品C406 Pro上观感更好，完全可以满足入门爱好者的各种需求。而且在APP操作的易用性上和UI美观程度，我觉得IGP是完全优于顽鹿运动的，尤其实在路书绘制方面，APP内也有其他骑友的路书可以参考和直接使用。比起同门大哥IGS630，没有大彩屏BSC200的续航能力更胜一筹，有些忘充电困难户有福了。
缺点：我也是张大妈五六年的用户了，大家最关心的还是性价比。同价位379元的行者辰+的导航已经有简单的信息，如果BSC200的定价来到299-329元相信能成为这个价位段最能打的产品。
另外，APP内直接绘制路书是没有爬升信息的，没法看到绘制的路书爬坡和海拔变化趋势，希望IGP在后续的更新中能增加这个功能。
最后附上正在使用的码表合照IGS630、BSC200、Garmin530
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