公路车齿比速度计算app
作者：海培
本次评测的产品来自什么值得买「全民众测」，感谢张大妈提供的众测机会
本次收到的测评产品是iGPSPORT迹驰 BSC200 支架+踏频+心率带套装，已经完全可以覆盖绝大多数骑行爱好者对于运动数据的需求了。
收到产品后立刻带了码表去骑行了北京怀柔区喇叭沟原始森林公园，可以参看下面的帖子
产品开箱
包装内含BSC200码表本体、快速说明书以及简单的用皮筋固定的码表支架，没有配备充电线。码表背面的防水口打开可以看到是Type-C接口，省略充电线这一步我个人还是比较支持的。
码表安装
如果你只够买单独码表，包装内含的皮筋固定可以把底座绑在把立或者把横上面
如果你购买了IGP的码表架或者有原来的兼容码表架就可以直接使用
IGP全系码表都采用了和佳明、迈金相同的接口，所以我之前的码表架直接可以拧上去
使用体验
前文提到了码表刚到货就带着去了喇叭沟门骑行，早上4点多起来前往4+2装车地点。值得一提的是往车顶装车的时候忘记把码表拧下来了，一路上100公里颠簸码表依然在底座上没有掉下来。那天我同时带了佳明530和BSC200进行对比。
经常看到大家讨论码表的搜星速度，其实你只要在空旷的马路上开机，每个码表码表的搜星速度都不差，比起那一下的搜星速度，我更看重是在骑行过程中的稳定性。
虽然BSC200的导航只有路线的轨迹，没有地图等细节信息，但是在深山中的表现还算稳定。对于路口转向的提前提醒比较准确
关于码表的续航问题大家也不用担心，90%的电量出门，123公里导航记录数据还有50%多的电量，完全可以满足大家的骑行需求。
骑行数据和功能
记录
算是码表的最基础的功能，一般主要记录的数据有：骑行里程、骑行时长、骑行路线、热量消耗、平均速度、爬升、坡度、温度、平均功率等数据，虽然手机上的APP也能进行数据记录，但是缺点是太过于费电，大家出门手机的电量肯定都不想用在记录数据和导航上面，BSC200的续航能力可以满足轻度骑行的下一星期使用电量（例如每天骑行10KM）。
监测
BSC200支持蓝牙或者ANT+功能连接心率传感器、踏频/速度传感器，用于监测骑行时身体状况和骑行效果；如果你的公路车有功率计和电子变速，那么BSC200也是支持连接的可以进行电子变速器电量的查询和功率数据的知道，甚至连接智能骑行台你也可以使用码表内的骑行课程进行训练。但你拥有功率计和骑行台以后，我推荐你考虑更高级别的码表
定位
定位精准的话可以保证你的速度数据不会漂移，现在的市面上的主流码表搜星速度都没有问题了，只要实在空旷的路上打开码表基本上半分钟内都能完成搜星。
导航
BSC200配备基础的路线导航功能（仅有路线，没有地图），并且可以在APP内自己绘制路线导入码表进行导航，也可以从行者、Strava等下载GPX文件直接导入。非常值得一提的是：BSC200可以在骑行过程中直接从APP内开始发送路线到手机进行导航，不用单独的去关表然后同步路线再去导航。整体来说功能对于喜欢开拓新地点的骑友会非常有信心。
所以你在拥有BSC200码表之后就可以关注你的骑行数据了，科学的心率和踏频数据指导能让你的训练更加高效。并且IGP的APP支持自动上传到Strava，可以和好友一起交流训练记录。
心率的数据对于骑行来说非常重要，心率区间能极大的反应出来本次骑行的训练强度，很多骑友骑车的初衷就是减肥减脂，那你骑车的心率应该大部分保持在3区，如果想提高高速巡航能力就多骑4区，想提高冲刺能力就间歇3区5区。（个人见解不一定科学）心率的分区是根据每个人不同的最大心率来计算（最大心率=220-年龄）。
在APP内可以直接对码表进行数据页面的设置，以下设置是我常驻页面的数据，基本上必要的数据都在一页上面。除了导航页面，我的第三页的数据为：平均心率、经过时间、平均踏频、温度、日落时间、终点距离、最大心率等等。
总结
优点：对于300价位的码表来说该有的轨迹导航、Ant+支持应有尽有，屏幕显示方面个人认为比主要竞品C406 Pro上观感更好，完全可以满足入门爱好者的各种需求。而且在APP操作的易用性上和UI美观程度，我觉得IGP是完全优于顽鹿运动的，尤其实在路书绘制方面，APP内也有其他骑友的路书可以参考和直接使用。比起同门大哥IGS630，没有大彩屏BSC200的续航能力更胜一筹，有些忘充电困难户有福了。
缺点：我也是张大妈五六年的用户了，大家最关心的还是性价比。同价位379元的行者辰+的导航已经有简单的信息，如果BSC200的定价来到299-329元相信能成为这个价位段最能打的产品。
另外，APP内直接绘制路书是没有爬升信息的，没法看到绘制的路书爬坡和海拔变化趋势，希望IGP在后续的更新中能增加这个功能。
最后附上正在使用的码表合照IGS630、BSC200、Garmin530
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项苏响1754问下捷安特公路车,变速系统怎么用?我知道左边是大齿盘,右边是小齿盘.但是看不懂齿片怎么算变大变小 -
李舍天18738313929 ______ 齿盘大对小 小对大 但档位是一样的 高对高 低对低 高档相对费劲但速度快 抵挡速度较慢但省力(但踏频快了)
项苏响1754公路自行车21,27速等于多少码 -
李舍天18738313929 ______[答案] 速别是指自行车的变速器一共有多少种齿比搭配,跟速度没关系.比如21速一般是指前(牙盘)三后(飞轮)七,一共3*7=21种搭配;27速是指前三后九,一共3*9=27种搭配.这种搭配越多,齿比在一定区间内分布越密集,车手就越容易找到适合自己...
项苏响175427速山地车不可以调1 - 9这样的齿比,那么公路车可不可以这样调啊?公路车一般是多少速的,有几个牙盘 -
李舍天18738313929 ______ 可以是可以,就相当于汽车一档能不能正常巡航,1-9齿比是不正确的操作,很容易跳链、磨损,对爱车损害是蛮大的.正确操作是1-1.2.3 2-4.5.6 3-7.8.9 ,公路车和山地车变速原理一样 如果您是还没有考虑好公路车和山地车,可以根据自己爱好和骑行路况决定: 公路车:价格相对便宜,记住相对,速度比山地车快(轮子小,阻力小),通过性相对较差,路况要求较好,不太能过颠簸太大、比较湿滑,纯自然山路就别想了.骑行姿势趴着,很酷,速度快,但是不够旷野. 山地车:价格相对贵,经久耐用(10年正常是没有任何问题的),全路况的通过性,很狂野,但是阻力大,速度相对慢点.
项苏响175417齿的齿轮(牙盘)和21齿的齿轮(牙盘)怎么算速比啊 -
李舍天18738313929 ______ 速比=两个齿轮齿数的反比追问 假设:大齿数117,小齿数18,速比您算是多少? 大齿转速/小齿转速=小齿数/大齿数=18/117
项苏响1754关于公路车变速问题 懂的来 -
李舍天18738313929 ______ 你的车是2牙盘8飞轮的组合.齿比配合的基本思路是:大盘小飞高速行驶,小盘大飞爬坡.这样可以用基本一致的踏频踩踏.LZ刚刚接触自行车,在市区也就用小牙盘就可以了,如果楼主体力正常,就用第三个或者第四个小飞轮(从小往大数),但是不要为了提速用最小飞,这样伤链条.真要提速,上大牙盘,同时调整飞轮.
项苏响1754有没有什么软件可以计算齿轮的各个参数 -
李舍天18738313929 ______ 当然有,solidworks的外插件geartrax就可以.只要输入模数和齿数就可以看到参数,并且能生成三维的.当然CAD也有外插件可以实现.比如天喻intecad
项苏响1754根据档位齿轮比,转速,车轮直径,最终减速比,计算时速.. -
李舍天18738313929 ______ 从发动机曲轴输出到车轮,总传动比是0.8*4.53=3.624 .(五档) 发动机转速2000r/min,此时,车轮转速2000/3.624=551.876r/min . 车轮周长1.99m ,所以,车轮(外缘)线速度是1.99*551.876=1098.234m/min . 换算,1098.234*60÷1000=65.89km/h (公里/小时). 或许,你提供的某项参数(如,传动比)有问题.
项苏响1754怎样算齿比及合适的齿比? -
李舍天18738313929 ______ 个人意见:在不烧坏电变和马达的情况下,能跑出最好成绩的齿比就是适合自己的齿比.PS:齿比的算法: 大齿齿数/马达齿齿数*车架的固有减速比=齿比
项苏响1754减速机数齿怎样计算速比 -
李舍天18738313929 ______ 每一级的速比等于被动齿数/主动齿数,总速比等于各级速比相乘. 希望能帮到你,望采纳.
项苏响1754请教YOKOMO PLUS齿比计算方法 -
李舍天18738313929 ______ 或者参照说明书上的齿比比例.你是漂移还是跑赛道.27T/81T 8分钟可以跑下来.