别克英朗2020款1.3t

文/土木

相信对于很大一部分普通消费者来说，别克英朗应该是10万价位最值得购买的车型之一，极高的性价比一度让它成为别克乃至整个美系品牌中最畅销的车型。

而为了进一步提升英朗的动力和经济性方面的表现，别克品牌为改款英朗搭载了1.3T的3缸发动机+48V轻混的组合，虽然理论上能够弥补3缸发动机的天然劣势，但是国内消费者并不买账。本文就将主要解析搭载了轻混系统的1.3T车型究竟值得不值得购买。

一、产品力

最早一代的别克英朗是2010年4月份在国内上市，一直是使用4缸发动机，销量比较稳定。2018款上市开始采用3缸发动机，销量开始下滑。直到2021款上市，既保留了4缸1.5L版本，也推出了1.3T+48V轻混的组合。两个版本各有两款车型官方售价也都是11.99万元和12.59万元。

目前英朗最核心的竞争力自然就是价格了，官方指导价11.99-12.59万元在同级别合资车型中算是正常价位。但英朗的终端优惠一直以来都是非常大的，到了今年优惠似乎更大了，很多用户反馈优惠普遍超过4万，这个价格甚至杀到了国产车型的舒适区。

从这个价格再来看英朗的其他方面就更合适了。外观方面，英朗整体风格比较符合家庭用车定位，也能讨好年轻用户。内饰部分，英朗改款后也是向着年轻、活泼的风格转变，车内的镀铬装饰增加了一定的档次感。只是在用料上还是差点意思，塑料感比较明显，但这个价位的合资车型其实都存在这个问题，就英朗的优惠幅度来说，也是可以接受的。

配置方面，英朗的表现其实并不出众。以高配车型为例，12.59万的定价给到了前排侧气囊、胎压显示、ESP等主被动安全配置；还有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘等基础配置，其他更多的配置基本也就没有了。但还是那句话，在巨大的优惠幅度下这些其实是能够接受的，何况这还是台不到10万就能拥有独立后悬挂的车。

二、混动技术解析

前文我们也已经提到，为了弥补1.3T三缸发动机的劣势，英朗为其搭配了48V的轻混系统。

48V轻混的核心是在内燃机的基础上，安装了一个带有逆变器的电机，同时增加了一个小型 48V电池（0.5 - 1kWh），以及为12V车载电气系统供电的DC/DC转换器。

英朗的这套48V轻混系统和市面上绝大部分的轻混系统一样，都是采用的P0电机。用48V集成启动发电一体机取代传统的12V发电机和启动马达，起到节油和提升动力的效果。

英朗的这套混动系统可以完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。具体来看：

敏捷启动：在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间，48V电机提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态，减少震动。

电动助力：48V电动机在车辆加速阶段对发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力，在保证动力的情况下，降低油耗。

智能充电：电池可通过两种方式充电，在行驶过程中，HCU（混合动力控制单元）会根据电池电量和发动机最优工况等特点，进入智能充电模式，将发动机热能转化为电能，当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发动机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。

能量回收：当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发电机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。

电动怠速：当车辆在进行滑行或是低速状态下，系统可以智能控制关闭发动机动力，依靠48V电机输出扭矩，维持发动机转速以及附件运转，降低油耗。

根据官方的说法，这套系统的百公里油耗为5.3L，比老款车型降低了将近9%。同时动力也比1.5L版本高出不少。

三、驾乘体验

驾驶感受方面，1.3T与1.5L版本的体验还是有所差异的。受限于排量，1.3T车型的低扭表现不太好，但好在6AT变速箱比较聪明，当你稍微深踩一下油门变速箱就会立刻进行降挡，拉高转速来提升动力表现。

发动机和变速箱对于油门踏板的响应非常积极，整体动力虽然还谈不上随叫随到，但日常驾驶是没有问题的。

方向盘手感偏沉，转动阻尼较强，有运动感但日常城区驾驶可能不太舒适。刹车脚感还不错，制动力释放比较均匀线性，能够给驾驶员较强的信心。底盘有厚重感，是典型的别克风格。

因为英朗的48V电机只在车辆启动、怠速、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作。所以日常驾驶过程中，这套48V轻混系统的存在感很低，贡献的动力难以察觉。

不过电机介入工作时不会出现断挡，衔接很平顺，但是这台三缸发动机在重启时还是能感受到抖动，不过是能够接受的程度。

底盘方面，英朗能够在这个价位用上后独立悬挂就可以看出来是比较注重驾乘体验的。其悬架调校是比较偏向运动风格的，比较扎实能够带来一定的操控乐趣。再加上偏重的方向盘手感，整体指向精准，车头响应迅速，车尾也比较安分，相比传统“买菜车”驾驶感受还是不错的。

四、百公里油耗

前文提到，官方数据显示1.3T+48V轻混系统车型的百公里油耗为5.3L，但目前根据网上真实车主的反馈以及小熊油耗发布的油耗数据来看，与5.3L的百公里油耗还是有明显差异的。

从上表中可以看出，虽然英朗的轻混系统与实际宣传的油耗数据有差异，但是相比1.5L燃油版确实是有提升的。并且相比搭载了油混系统的两田车型，油耗差距较大，不过更低的售价依然是优势。

总结：

如果以官方售价来看，别克英朗相比同级车型其实并没有明显优势。但得益于巨幅的终端优惠，不到10万元就能够收获一台品牌、配置、动力、油耗等方面都不错的合资车型，性价比是很高的。另外被消费者诟病的1.3T三缸车型在48V轻混系统的加持下，整体表现其实并不算差，对动力有需求的消费者应该会比较合适。

苏帜竖2704想入手英朗,什么配置比较好? -
冶须叶18224226575 ______ 新款英朗全系三缸发动机,分为1.0和1.3两款增压发动机.18T自动精英型性价比较高,从动力响应和配置来讲,它还不错.如果预算有限,可以考虑15T手动精英型.双离合变速器不推荐购买.

苏帜竖2704英朗为什么用五菱发动机?
冶须叶18224226575 ______ 英朗和五菱都是上汽通用旗下的汽车,所以英朗使用五菱发动机是比较正常的.英朗这款车一共使用了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是1.3升涡轮增压...

苏帜竖2704别克英朗这款车怎么样?
冶须叶18224226575 ______ 英朗从产品端的特点和新君威很类似,强劲的动力、犀利的操控.但是英朗这次的对手太强大了,均衡性很强的高尔夫6是英朗最较劲的对手,二者交锋中,算是互有攻守吧,不过似乎英朗较贵的价格有些拖后腿了. 184马力的1.6T发动机确实让英朗成为性能王,底盘调校也确实很运动化.不过过于强烈的单一形象容易让人忽略其它方面.性能方面是英朗1.6T的长项,在目前的紧凑型(两厢)车中,这一点绝对毋庸置疑!其实论相貌和运动性,它都算可圈可点,想成功其实并不难,只要一上来的门槛降低一些就会成功.

苏帜竖2704别克英朗车子好不好?有什么有点和缺点?最大优势是什么? -
冶须叶18224226575 ______ 优点很多啊,1.6T发动机很不错、内饰时尚、外观俊朗、运动风,最主要的我觉得是原汁原味的欧洲两厢车(德国欧宝Astra的别克贴牌车)被带入了中国,如果对欧系两厢车有情节的人会很容易对此车感兴趣,我觉得英朗可以说是别克及新君威之后带来的第二款都市运动车型,只不过是更欧洲的两厢设计,这应该也是其打动消费者的卖点 缺点是价格高,性价比上不占优势,悬挂和对手相比略逊一筹(如GOLF 6、福克斯)

苏帜竖2704全新英朗怎么样 -
冶须叶18224226575 ______ 全新英朗将取代原有的英朗GT成为别克品牌旗下又一款全新车型.新的设计与老款车型偏运动化的设计风格不同,走上了豪华、舒适的路线.可以说这款由“泛亚设计中心”主导的全新英朗是一款实打实为国人量身打造的豪华A级车.新款全系标配了LED日间行车灯,同时前雾灯一起被去掉.全系增加了后排空调出风口,但侧气囊都不见了.全系增加了胎压检测,但15寸的轮辋首次出现了

苏帜竖2704新英朗这车怎么样? -
冶须叶18224226575 ______ 此车外观时尚大气 稳重,还真的是重,1.38吨哦 所以好开,所以也多耗点油料 适合家用 质量就是一般,后期的维保费用稍大,保值率就自然的不咋地

苏帜竖2704别克英朗最低多少钱 别克英朗配置详情 -
冶须叶18224226575 ______ 别克英朗最低配的是手动进取型的, 指导价10.99万, 目前优惠3.5万左右的

苏帜竖2704别克英朗自动挡=年十万元怎么样 -
冶须叶18224226575 ______ 英朗口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.6分 高于同级11.68% 优 点:稳重大气256 隔音效果好118 时尚动感102 指向精准100 座椅舒适87 缺 点:舒适性差62 噪音问题55 油箱问题40 方向盘问题33 动力疲软32

苏帜竖2704新款英朗怎么样 -
冶须叶18224226575 ______ 优点:整车时尚,光亮的蓝色,给人有一种小纲炮的感觉,路上有一定的回头率:(1)英朗XT拥有欧系车普遍拥有的优点,例如车身结实,指向较精准,有一定的驾驶乐超,配备的17寸固特异22550 R17轮胎,在高速上的行驶稳定感令人放心...

苏帜竖2704别克英朗时钟怎么调 -
冶须叶18224226575 ______ 1.打开收音机 2.在显示时间时候按住右边的4号数字键(clock), 3.同时调整左边的上一曲(H小时)和下一曲(M分钟) 4.调整到你需要的时间即可完成. 扩展资料: 别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后,第四...