半自动闭塞
3月5日
拉伊铁路迎来了
安全运营的第1000天！
这标志着由中国资金支持
由中国土木承建并提供
全方位运营技术支持服务的
西非首条标准轨双线铁路—拉伊铁路
经受了时间的检验
取得了重要的成果
行驶中的拉伊铁路
拉各斯-伊巴丹铁路项目
南起尼日利亚最大港口城市拉各斯
向东北经阿贝奥库塔至工业重镇伊巴丹
线路正线全长156.8公里
支线（阿帕帕港口支线）长6.51公里
采用中国一级铁路标准
设计时速150公里
为非洲最长双线标准轨铁路
采用内燃牵引，半自动闭塞
属地乘客乘坐列车
面对尼日利亚薄弱的铁路运营条件
中国土木主动担当
坚持“建营一体化”战略
为尼日利亚铁路总公司
提供全方位运营技术支持
协助推动拉伊铁路2021年6月10日起
开始商业运营
至今已安全运营1,000天
客流量累计超200万人次
最高月发送旅客超过15万人次
客运列车平均上座率超过80%
属地乘客正在候车
2023年6月11日
协助尼日利亚铁路总公司
首次开通标准轨水泥专列
2023年9月27日
首次开通标准轨集装箱货运
共计发送了73列集装箱专列
共计3000余个集装箱
载货合计超16万吨
开行水泥专列51列
合计超8万吨
拉伊铁路驶过高架桥
“安全是铁路运输的生命线”
拉伊铁路在中尼员工中树立安全第一的
红线意识以及防患于未然的警戒意识
从建设到运维
中方就着力在当地培训人才
通过中尼员工之间“导师带徒”
“夜间培训班”、“考试末尾淘汰”等机制
充分调动员工学习专业技能的积极性
在铁路技术升级和人才培养方面
给尼日利亚带来了根本性变化
未来将长期受益
向属地工程师传授技术
“授人以鱼，不如授人以渔”
以属地化技术转移为重点
让拉伊铁路运营项目
成为发展尼日利亚铁路人才的“大讲堂”
许许多多普通人的命运得以改变
“我为自己在拉伊铁路开火车成就感到自豪。”
尼铁司机大卫骄傲地说
中国师父指导属地驾驶员
唐海——
拉伊铁路机车车辆的检修工程师
“我们对员工有着严格的要求
包括检修的工艺、范围和技术标准
就是为了确保他们能够
自主地进行机车的检查和检修
为培养尼日利亚铁路领域的技术人才
奠定更牢固的基础。”
向属地工程师传授技术
拉伊铁路是民生工程，也是民心工程，其安全运营的1000天，不仅为尼日利亚铁路事业树立了新的标杆，也为中尼在基础设施建设领域友好合作提供了最佳例证。
作为“一带一路”的标志性项目
和中尼务实合作的旗舰工程
我们期待未来
拉伊铁路将继续为尼日利亚交通事业的
发展贡献力量
为推动共建“一带一路”高质量发展
贡献铁路力量
为两国友好合作注入新的动力
（中国土木）
","gnid":"962c2b246611b8129","img_data":[{"flag":2,"img":[{"desc":"","height":"515","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t014a90b794958e734d.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":790,"title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01ac411bf8c09cf3de.jpg","width":1054},{"desc":"","height":"720","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01c8a6c1fb7302faa9.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"608","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012281742cd5d185a5.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"720","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0188a59985d0175c7e.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"720","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01300ed3ab27e9a4ca.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"720","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t013f57a68000c84a44.jpg","width":"1080"}]}],"original":0,"pat":"art_src_0,socialc,fts0,sts0","powerby":"pika","pub_time":1709653877000,"pure":"","rawurl":"http://zm.news.so.com/99dcbb0233c3330f992b9e44ce1fad1b","redirect":0,"rptid":"b082856ede265b3a","rss_ext":[],"s":"t","src":"中国工程报","tag":[{"clk":"kdomestic_1:尼日利亚","k":"尼日利亚","u":""}],"title":"安全运营1000天！拉伊铁路为中尼共建“一带一路”贡献铁路力量
储柱盲608铁路半自动比赛是什么意思 -
蓟畅送19534998689 ______ 那叫半自动闭塞 首先先要明确,在信号眼里,铁路是分为一段一段的,每一段就叫做一个闭塞区间.任何情况下,车站值班员需遵循一定的规律组织行车,即必须确认一个区间(分区)内只能有一列列车存在,别的列车不允许进入这个区间....
储柱盲608铁路:解释下什么是闭塞分区 全自动闭塞分区 半自动闭塞分区? -
蓟畅送19534998689 ______ 两个相邻站之间(铁路术语叫区间)有多个信号机.每两个信号机柱之间的空间(铁路上把这两个站之间看做是封闭的空间,叫闭塞区间.同理,信号机之间这个空间,也看做是封闭的空间.按照规定两个信号机之间的这个空间绝对不允许同时存在两辆列车.)就叫闭塞分区.全自动闭塞分区是指当机车车辆的车轮压上去造成轨道电路短路,信号机自动变灯光,指示后方来车运行命令的一种闭塞方式.半自动必须要由车站值班员先控制给出运行通路后才能指示机车车辆运行.大约就是这个意思.一般的干线都是全自动了!支线或地方铁路才用半自动.
储柱盲608铁路各种闭塞法的含义
蓟畅送19534998689 ______ 自动闭塞就是闭塞分区的状态无需人工参与,区间的开放、闭塞全部由系统自动完成.列车进入自动闭塞分区的凭证是出站信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光;特快列车由车站通过时,凭证为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光. 半自动闭塞就是闭塞分区的状态需要人工参与,区间的闭塞由系统自动完成,但开放需要人工操作.列车进入半自动闭塞分区的凭证是出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号. 自动站间闭塞同自动闭塞,只不过两个车站间为一个闭塞分区.列车进入自动站间闭塞分区的凭证是出站信号机显示的进行信号.
储柱盲608铁路上高铁区段和普铁区段的闭塞制式有哪些? -
蓟畅送19534998689 ______ 作为铁路专用名词的“闭塞”的含义:闭塞就是用信号或凭证,保证列车按照空间间隔制运行的技术方法.空间间隔制就是前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法. 从各种不同的角度看,闭塞可以有各种不同的分类. 1 传统的...
储柱盲608什么叫闭塞? -
蓟畅送19534998689 ______ 保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备.我国铁路现行的基本闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞.自动闭塞是同列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备.半自动闭塞是通过装在两个相邻车站的闭塞机、 ...
储柱盲608闭塞区间的我国目前采用类型 -
蓟畅送19534998689 ______ 目前,我国铁路上采用的自动闭塞主要有单线双向自动闭塞(在线路两侧均设有通过色灯信号机)和双线单向自动闭塞(每条线仅一侧设信号机). 采用半自动闭塞时,列车占用区间的凭证是出站信号机(线路所是通过信号机)的进行显示.出站信号机不能任意开放,它受半自动闭塞机的控制.只有当区间空闲,经过办理手续后,出站信号机才能开放.还应注意,出站信号机既要防护列车区间运行的安全,又要防护出发列车在站内运行安全.所以它既要受闭塞机的控制,又要受到车站联锁设备的控制. 两个区段站间釆用自动闭塞法,称为自动闭塞区段;釆用半自动闭塞法时称为半自动闭塞区段.
储柱盲608请问什么是站间自动闭塞?
蓟畅送19534998689 ______ 站间自动闭塞是自动化实现闭塞功能的闭塞设备,是以 两相邻车站之间的区间作为一个行车空间的闭塞方式.它通过闭塞设备的自动化,消除了半自动闭塞的请求闭塞过程...