卡罗拉1.8双擎先锋版
文/宝拉
虽然现在丰田的混动车型在中国新能源市场并没有登录各大排行榜，但是丰田的混动技术却发展的很早，在油耗表现上的实力有目共睹。
近些年，丰田将其核心的THS混动技术用到了旗下热销的燃油车型上，其中就包括卡罗拉双擎E+。在我们的印象中日系车一直以来是省油的代表，那么到了混动车型上油耗表现怎么呢？卡罗拉双擎E+的油耗表现又怎么样呢？
- 产品力
混合动力版本的卡罗拉是丰田在中国的首款插电混动车型，最早于2015年上市，不过此时该款车型不能上绿牌。2019年3月，卡罗拉双擎E+PHEV插电混动车型上市，与之前的卡罗拉双擎汽车相比，这款车型主要增加额外的充电装置，此时满足绿牌和补贴标准。
根据懂车帝车型数据库显示，目前在售的卡罗拉双擎E+共计3款车型，包括2021年10月上市的先锋版，售价为13.58万元；2020年7月上市的精英版和旗舰版，售价分别为14.38万元和15.98万元。
丰田的标志性元素也搭载在了卡罗拉双擎E+上，包括家族式的设计语言、“闪电眼”造型示廓灯、丰田THS混动系统等。
卡罗拉双擎E+定位紧凑型车，长宽高分别为4635x1775x1470mm，轴距为2700mm，在同级别的车型中，卡罗拉双擎E+的轴距排在6位。得益于优秀的车身数据表现，其车内的空间会比同级车型更为宽敞，处于中上水平。
配置方面，卡罗拉双擎E+配备了刹车防抱死、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，处于同级别主流水准。
2021年12月-2022年12月份，卡罗拉双擎E+销量为11908辆，在紧凑型车销量排名中位列第60名，市场表现一般。
三、混动技术解析
卡罗拉双擎E+搭载一套由1.8L四缸发动机+PCU动力控制单元+双电机+10.5kWh电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。PCU动力控制单元是一个合理控制电力分配到系统的每个电器设备和高压部件。
发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，搭载了丰田的智能可变气门正时系统（vvt-i技术），同时采用了阿特金森循环，发动机的燃油经济性得到了保证。值得注意的是，这款发动机的动力表现一般，因此通常用于混动车型。
传动方面可以说是丰田THS混动技术的核心，由MG1和MG2电机组成的E-CVT，它的作用是保证动力特性完全不同的发动机和电动机之间的配合，让动力输出更丝滑。。
MG1和MG2都是交流同步型发电机，MG1电机主要通过使用发动机输出的动力发电，MG2主要用来补充发动机动力，达到提高驾驶性能的目的。
卡罗拉双擎E+拥有三种动力输出模式：EV模式、HV模式、EV/HV复合模式。
- EV模式，此时车辆有驱动电机驱动前进，锂离子电池提供电量，发动机不参与动力输出，在起步和大部分工况下都是使用EV 模式。
- HV模式，当驱动电池电量低时，会自动切换至HV模式，此时发动机会参与车辆驱动。
- EV/HV复合模式，车辆会智能根据车速、油门开度来决定电机和发动机的工作方式，此时动力输出最强。
三、驾乘体验
笔者曾试驾过卡罗拉双擎E+，总体感受很好，不过还是存在一些小小的不足。
卡罗拉双擎E+是有运动和ECO两种驾驶模式，运动模式下，动力充沛，油门响应灵敏而ECO模式就偏沉。
在平顺性方面，卡罗拉双擎E+在同级车中表现较好。动力输出非常线性，顿挫性较少，不过在低速行驶时在发动机介入时会存在一点顿挫感。
底盘采用的是前麦弗逊和后双叉臂式独立悬架，调教风格更加重视舒适性。同级的混动车型经常出现明显的颠簸，而这款车型就能很好的化解掉城区道路中的大多数颠簸。此外，抗侧倾能力优秀，在转弯过程中人的侧倾很小。
静谧性，这方便的表现一般，属于同级车的平均水平。和大多数国产混动在低速噪音明显的情况不同，卡罗拉双擎E+是在高速行驶时胎噪、风噪非常明显，在踩油门加速的过程中也有明显的发动机噪音。
续航补能方面，卡罗拉双擎E+搭载镍氢电池，电池容量为10.5KWh，工信部纯电续航里程55km。这款车型只支持慢充，在用车载充电线在220V家用插座上充电的实测中，电量从0-100%需要5个小时左右，用交流慢充桩则需要3个小时左右。
四、百公里油耗
卡罗拉双擎E+的NEDC综合油耗为4L/100km和4.1L/100km，工信部综合油耗为1.3L，在小熊众测根据网友真实使用的油耗统计为4.17-5.03L/100km。
10-15万元的混动车型共计30款车型，其中紧凑型车共计13款，卡罗拉双引擎E+的众测油耗表现突出，仅次于比亚迪秦PLUS DM-i和本田享域锐·混动。值得注意的是，这是一款PHEV插电式混合动力车型，如果补能方便的话，那么油耗表现将会更好。
写在最后：
综上所述，卡罗拉双擎E+的油耗表现优异，同时具备多种动力输出模式和优秀的驾乘体验，是一辆实用省油的新能源混动车型。
据悉，新款卡罗拉混动已经呼之欲出，或将采用混动四驱，在电机和电池组都会进行一定的调整，将带来更强的动力输出，届时有望迎来一波销量的增长。
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郜钢鸣18682175457 ______ 1.2T是双喷射的,燃效比,和中转速段的动力都更好,也更省油 这款车,预算在13万以内的,1.2T合适,预算超过13万的,双擎合适
窦帜彦3262丰田卡罗拉1.8 cvt动力怎么样 -
郜钢鸣18682175457 ______ 正常使用,其加速很好,并且有一些的推背感觉,这个CVT比日产车的传输反应要快一些,当然,卡罗拉主要是质量可靠性好、养护便宜、舒适性强,个别车通过颠簸路段时,内饰偶尔会有杂响,但整车极少能见到有毛病的.建议你亲自试驾体会一次.
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郜钢鸣18682175457 ______ 首先,抛开政策去引导客户买哪一款车型是不现实的,1.8排量享受不到购置税减半的国家政策,马力上也只有微弱的提升,所以大家都买1.6的,1.8的自然就没人买了.无人问津导致经销商不进这个货,你也就买不到了
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郜钢鸣18682175457 ______ 就是1.8L顶配,车还是不错的 但是性价比呢,并不是最好的 同样的钱建议可以选双擎了,在其它基本相同的前提下,双擎的安静型,动力响应及时性更好,省油得多 如果城市开的少,双擎省油不明显,同价位还可以考虑凯美瑞低配
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郜钢鸣18682175457 ______ 新款卡拉la先锋版打开双闪是有转向优先的,它具有这个功能,所以这个功能很实用,所以大家对他的口碑不错.卡罗拉先锋版性能不错,省油有劲,爬坡动力很足,空间比较大很拉风.打开双闪.具有优先转向的功能很实用.
窦帜彦3262卡罗拉12t先锋版优缺点
郜钢鸣18682175457 ______ 卡罗拉先锋版plus优点,这款车搭载的是1.2t涡轮增压发动机和CV t变速箱,驾驶感受,动力平顺,换挡积极,油耗也非常低.大概在七个油到八个油之间,属于省油型车型.缺点,价格高,开的时间长了,变速箱有顿挫感.
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窦帜彦3262卡罗拉锐放先锋版eco怎么关
郜钢鸣18682175457 ______ 卡罗拉ECO没有开关.这种ECO模式只是一个提醒灯,主要是提醒驾驶员当前的汽车处于相对省油的状态.ECO功能是自动感应的,只有在汽车处于最佳经济状态时才会出现.该功能已成为目前很多新车型的标配功能,其主要功能是节油节能.当我们行驶在一段拥堵无法提速的路段时,ECO可以有效降低油耗.