实际产率和平衡产率不同
智通财经APP获悉,据航班管家数据,2023年3月,全球民航客运航班恢复至2019年同期的88.1%。中国三大航的恢复率(当期航班量/2019年同期航班量)明显提升,其中,国航已超2019年同期,恢复率达100.6%。业内人员表示,按照当下的趋势来看,未来的“五一”以及暑运情况乐观;预计三大航今年国内航线可以盈利,国际航线依然亏损严重,总体来说,三大航今年净利润仍为亏损,但亏损额度将大幅减少,具体额度取决于国际航线的恢复情况。
值得注意的是,上述恢复数据在近期三大航披露的年报就已有端倪。
3月30日,中国国航(00753)在年报中表示,中国经济基本面未发生变化,经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变,经济将实现稳定复苏。尽管世界经济格局正在进行深刻调整,但经济全球化的大趋势没有变,我国发展仍处于战略机遇期。依托包括4亿多中等收入群体在内的14亿人口所形成的超大规模内需市场,着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,中国民航需求仍将持续增长,市场空间依然广阔。
中国国航称,2023年,中国民航迎来复苏拐点,未来商务出行、旅游度假等将继续成为航空运输市场拓展的推动力,航空出行需求日趋多样化、个性化、大众化。“十四五”时期,多地推进新机场建设和机场改扩建工程,空中交通管理能力稳步提升,更好满足行业发展的需求。
3月28日,中国南方航空股份(01055)在年报中表示,展望2023年,全球经济面临通胀水平上升、货币政策收紧等制约因素,经济增速放缓预期持续提升。根据国际货币基金组织预测,2023年全球经济增长为2.9%。2023年中国将坚持稳中求进工作总基调,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,更好统筹发展和安全,为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步。
3月30日,中国东方航空股份(00670)则表示,世界经济复苏面临各种挑战,根据世界银行和国际货币基金组织发佈的报告,受通胀高企、利率上升、投资减少、乌克兰危机等因素影响,2023年全球经济增长率将呈现下降趋势。尽管面对全球经济增长放缓、地缘政治冲突等多重风险,全球航空业强劲复苏的趋势仍在持续,我国航空客运市场也有望迎来显着复苏。
此外,从三大航披露的2月运营数据中也可窥一二。
2023年2月,中国国航及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升51.7%,环比上升2.7%;旅客周转量同比上升71.2%,环比上升6.7%。其中,国内客运运力投入同比上升47.2%,环比上升0.7%;旅客周转量同比上升63.8%,环比上升5.1%;国际客运运力投入同比上升167.4%,环比上升36.5%;旅客周转量同比上升707.3%,环比上升41.7%;地区客运运力投入同比上升64.2%,环比上升17.9%;旅客周转量同比上升85.7%,环比上升15.3%。
国航平均客座率为72.6%,同比上升8.2个百分点,环比上升2.7个百分点。其中,国内航线同比上升7.5个百分点,环比上升3.1百分点;国际航线同比上升40.4百分点,环比上升2.2个百分点;地区航线同比上升7.2个百分点,环比下降1.4个百分点。
南航2月运营数据显示,2023年2月,集团客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升27.51%,其中国内、地区和国际分别同比上升19.99%、379.89%和317.00%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升43.04%,其中国内、地区和国际分别同比上升34.61%、686.75%和450.98%;客座率为 76.59%,同比上升8.32个百分点,其中国内、地区和国际分别同比上升8.36、27.33和17.55 个百分点。
东航2月运营数据显示,2023年2月,公司客运运力投入(按可用座公里计)同比上升26.08%,其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比上升19.35%、425.99%和104.99%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升43.47%,其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比上升36.48%、593.40%、152.25%;客座率为72.97%,同比上升8.84个百分点,其中国内、国际、地区航线客座率分别同比上升9.24个百分点、15.16个百分点、 13.68个百分点。
预计三大航今年国内航线可盈利
2023年民航市场进入快速复苏通道,民航局方面称,2023年力争完成运输总周转量976亿吨公里,旅客运输量4.6亿人次,货邮运输量617万吨,总体恢复至疫情前75%左右水平,力争实现盈亏平衡。
对于三大航能否在今年实现盈亏平衡乃至盈利,中国民航大学航空经济研究所所长李晓津表示,民航大学航空经济研究所预计三大航今年国内航线可以盈利,国际航线依然亏损严重,总体来说,三大航今年净利润仍为亏损,但亏损额度将大幅减少,具体额度取决于国际航线的恢复情况。
广州民航职业技术学院副教授綦琦表示,今年已有多个迹象显示民航业正在快速回暖,预计2023年业绩整体扭亏有望。具体来看,在供应端,目前航班恢复的情况较好,部分航司表示航班供应已经恢复到了2019年水平。綦琦认为,按照当下的趋势来看,未来的“五一”以及暑运情况乐观,为了迎战民航高峰,各个航司也正在加强运力供应,具体盈利水平则要看未来票价波动情况。但整体来看,扭亏为大概率事件。
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