小转子在哪个位置
众所周知，马自达的一生都在研究转子发动机。30年前，转子发动机经历了短暂的辉煌，但由于核心技术无法实现突破，导致转子发动机出现使用寿命上的严重缺陷，因此并未推广普及。
但是，顽强的马自达并未就此放弃，这些年虽然使用了常见的活塞发动机，可因此赚来的钱都放在了转子发动机的研究领域。
日前，马自达欧洲官方发布消息称，转子发动机回归，并以插电式混动系统的行驶搭载与MX-30 R-EV车型上，且于1月13日首发。
这辆车的燃油版车型大家并不陌生，就是新款的MX-30，它搭载一套轻度混动技术，由一台e-SkyActiv G 2.0升发动机，它由一个5.1 kw的辅助电动机、一个锂离子电池组和一个自动变速器组成。
而使用转子发动机后，它将拥有更强的动力和更大的电池，实现更远的纯电续航里程。
如前文所述，转子发动机最大的问题在于材料不过关，无法在长时间下运转，而混动车型的推出则正好解决了这一问题。在这台车型上，转子发动机作为一台增程器来使用，简而言之就是要么不转，要么在最高效区间内运转，因此对发动机材料的要求并不苛刻，这样耐久性就得到了保证。
而从透露的资料显示，这台车的纯电续航里程可达256公里。虽然转子发动机在业内备受争议，但实际上这款产品也有很多优势，例如尺寸很小、结构紧凑等等，或许在混动时代，转子发动机真的能迎来新的发展机遇。
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