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工务段最舒服的岗位

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-19

本文转自:人民日报客户端

徐驭尧

2006年,作为第一批抵达“天路”的养路人,伴随着青藏铁路格拉段铁路的开通运营,王小棠从柯柯工务段调到了唐古拉线路车间,在格拉段一待就是17年。自1994年参加铁路工作以来,他在线路工岗位上奉献了29载。

17年来,王小棠扎根天路之巅,足迹踏遍了唐古拉线路车间管内的每一根轨枕,身影留在唐古拉线路车间管内的角角落落。如今48岁的他已经是唐古拉线路车间雁石坪线路工区副工长,仍坚守在唐古拉线路车间线路工的岗位上。

在高寒缺氧的唐古拉,在风雪肆虐的“世界铁路海拔最高点”,在寂寥的夜空中,在披星戴月的夜间天窗里……袜子和鞋冻住了、裤子膝盖部分在钢轨上跪烂了、嘴唇变紫了,头发稀疏变白了,他仍坚守岗位,按时按质按量完成了各项生产任务。

17年,与人一生而言,这或许能用“短暂”来形容,但在唐古拉这个地方,17年是漫长的,也是苦涩的。

冬季的唐古拉狂风肆虐,在凛冽的寒风中,雪花裹挟着冰粒漫天飞舞。唐古拉的线路工需要克服种种困难,每天检修线路设备,常年陪伴着冰冷的钢轨,每天守护着列车安全舒适的通过;列车上旅客们向他们挥手的瞬间,是他们人生中最自豪的时刻,顶狂风、冒严寒,经受着风雪雷电的洗礼。

“年轻人们啊!线路工,是铁路系统中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种,但也是安全责任最大的工作,火车的安全畅行离不开钢轨的平顺,更离不开数以万计的轨枕的支撑,我们要像轨枕一样默默无闻的撑起责任……我们的这份工作,一定要肯吃苦,用心去工作,才能坚持的下去,吃得苦中苦方为人上人,才能成为一颗永不滑丝的螺帽。”他时常告诉他的工友们。

翻开王小棠的工作笔记,字迹工整让人眼前一亮,由于年龄大了他手抖的毛病很严重,所以他写字很慢。但即使是这样,他也从不会叫别人代替自己写,所有的工作笔记都是自己一笔一划记录下来。

在白天设备检查时由于检查时间点较短,往往只有十几二十来分钟,他为了提高检查效率,先在手机上把病害情况语音录下来,晚上把病害情况一条一条的抄到检查本上,有人想帮忙替他抄写,他说:“哎,这个还是我自己写,虽然慢点但过一遍就熟悉设备状况了。”

2023年11月3日,上班第一天的王小棠就接到了卸砟任务。他负责唐古拉至唐古拉南区间的清砟工作,“今天雪天天气冷,大家都穿厚点,走行过程注意脚下安全,防止滑倒摔伤,防护员加强瞭望,注意来车。”他告诉作业人员。

随着天窗命令下达,大雪也笼罩了线路,在寒风凛冽的线路上,他拿着“清道尺”一边测量着砟肩高度,一边指挥着作业人员:“这边还不够,继续清理。”

见有几个年轻人不太会使用石砟叉子,王小棠赶紧接过年轻人的叉子就开始教起来了。在工作上他总是主动而为,不论是在平时工作上班、节假日值班、应急处置还是日常小事中,王小棠总是一马当先,能够将事情处理的安全妥当,是领导和大家放心的老工长。

工作于天路之巅,王小棠看着车来车往已经十多年。乘客平安,是他最大的期待的,看着每日往返在海拔5000米之上的车轮滚滚,他觉得自己的付出总是值得的。(马福军)

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(编辑:自媒体)
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