影响和对策的区别
马六甲海峡对于我国的海上运输来说具有十分重要的战略地位。
而随着近年来中美关系的日益紧张，我们不得不开始慎重考虑：
万一中美哪天真的发生了冲突，美军为了牵制我国，将马六甲海峡封控，那我们该作何应对呢？
马六甲海峡是苏门答腊岛和马来半岛之间的一段海峡，地处亚洲与大洋洲、印度洋与太平洋之间，所以也被称为是“海上的十字路口”。
并且，因为它地处赤道的无风带，所以水流平缓不湍急，十分利于航运的发展，渐渐地，它也成为了众多国家的“海上生命线”。
据资料显示，单单一个马六甲海峡的航运总量，就占到了世界25%左右的市场份额，其重要意义不言而喻。
而马六甲海峡对于我国来说，同样具有十分重要的战略意义。
要说谁是最需要马六甲海峡的国家，那中国必须榜上有名。
我国从中东进口的石油，以及从西方国家进口的各类物资，都必不可少的要经过马六甲海峡。
据悉，每天从马六甲海峡经过的船只有上万艘，差不多有百分之六十以上都与我国有关联，中国要么是始发地，要么是目的地。
而这些船只大多都是以输运石油为主。
我国大约有80%的石油需要借助马六甲海峡来进行运输，久而久之。
马六甲海峡就成为了我国一个必不可少的海上中转站。
一旦美军封锁马六甲海峡，将对我国海上各类物资的运输造成很大的影响。
可马六甲海峡离美国这么远，又不归他管辖，美国凭什么说想掐断就掐断？
其实，马六甲海峡的实际控制权早已经在美国人手里了。
要说美国人也是挺聪明的，早早就看上了马六甲海峡这块风水宝地。
从上个世纪开始，美国就积极与马来西亚、印度尼西亚以及新加坡这三个国家打好关系。
其算盘打得够响，连我国都听到了，这三个国家不可能不知道。
但是他们也确实需要军事和资金支持，美国又有着十分强大的武力，便同意了美国将手伸到马六甲海峡。
如今，印尼和马来西亚都成为了美国十分友好的合作伙伴。
新加坡也同意美国在该地建立了樟宜军事基地，还时不时把航母、核潜艇拉到这历练。
可以说，美国想要封锁马六甲海峡也就是动动手指头的事。
即使有哪方不同意，凭借它如今的部署和军事实力，用武力强行占据马六甲海峡，这三个国家也一点辙没有。
所以，我们不得不开始未雨绸缪。
既然中东地区的海上石油通道被阻断了，那么我们还可以通过陆地通道来进行能源运输。
在2019年之前，我国与俄罗斯之间修建了一条原油运输管道。
它从俄罗斯的斯科沃罗基诺分输站开始，途经我国的内蒙和黑龙江，最后到达我们的大庆。
这条通道的修建，大大加强了我国的石油运输量。
据说一年最大输油量可以达到3000万吨。
并且，附属管道每年还可以接收俄罗斯380亿立方米的天然气，差不多够一亿多家庭一年的使用量。
在俄乌冲突期间，我国一个月就从俄罗斯进口石油近850万吨。
这也足以说明，我国与俄罗斯之间已经加强了石油能源的合作，以应对突发的能源危机。
即使马六甲海峡海上能源运输通道真的被切断，也能够解燃眉之急。
为了预防美国通过封控马六甲海峡来限制我国的发展，我们国家做出了哪些应对之策呢？
虽然说，马六甲海峡是我国十分重要的一个海上运输通道。
但是这些年在我国的对外投资建设下，马六甲海峡对于我国的战略影响力已经被大大削弱了。
既然马六甲海峡我们用的不够安心，那就重新再找个新的“马六甲海峡”。
通过战略分析，我国专家将目标放在了我们巴铁的瓜达尔港身上。
我国花重金租下了瓜达尔港的使用权，还能帮巴铁挽救一下经济颓势，何乐而不为呢？
而且，瓜达尔港位于阿拉伯海，是连接中东和伊朗的重要海上通道，它成功避开了马六甲海峡，让我国的水上运输有了一个可靠的新站点。
同时，为了彻底摆脱对马六甲海峡的依赖，我国还与马来西亚计划共同发展马六甲皇京港。
一旦发展起来，有了这个据点我们就可以保护我国海上运输的能源安全，同时也加强了与马来西亚的合作与往来。
对我国的能源运输安全以及国际关系有着相当大的战略意义。
其次，我国还竭力将海上运输转变为更为安全的陆地运输上来。
其中最著名的就是对中欧陆地贸易起至关重要作用的中欧班列。
它起初修建是为了促进中欧“一带一路”建设，惠及沿线国家的经济发展，全长1.3万公里，途经50多个国家。
如今已经成为了中国与西欧各国之间能源物资运输最主要的方式之一。
与此同时，我们的公路运输也不闲着。
我国经过数年的投资建设，终于完成了对跨境公路的修建。
这条公路从我国的江苏出发，经过哈萨克斯坦，最后到达俄罗斯，全长大约为8500多公里，它的正式通行也意味着我国又多了与欧洲来往的方式。
总体来说，我国在航运、铁路、公路等方面都有了一定的应对之策。
虽然这些建设花费了我国大量的物力财力，但是这让美国企图控制马六甲海峡来抑制中国发展的计划沦为泡影，也让我国有充足的信心来迎接任何挑战。
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