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恒大集团否认破产重组

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-28

恒大境外债务重组方案终于出炉。
3月22日晚,恒大发布了一份长达201页的《拟议的境外债务重组季度业务更新》,具体回答了外界关心的,关于恒大集团现存债务规模、资金状况及后续发展等问题。
值得注意的是,在恒大的重组方案中,一直被视为“最后希望”的恒大汽车股份也无可避免地被“摆上货架”。恒大在重组拟议中表示,在恒大新能源汽车托管账户下持有的恒大新能源汽车股份,可以在恒大条款清单中规定的某些条件下被解除托管以出售给战略投资者。
此外,恒大将发行强制可交换债券,可交换为约30.95亿股的恒大新能源汽车股份,占截至恒大条款清单日期已发行恒大新能源汽车股份总数的约28.54%。


与换购一同展示给大众的,还有恒驰汽车糟糕的经营状况。
上述公告显示,截至重组方案发布的3月22日,恒驰5交付时间超过140天,交付总量为“超过900辆”。这让不少投资者怀疑恒驰汽车此前公开的预售量“水分”极大。去年7月,恒驰汽车总裁刘永灼在接受媒体采访时曾表示,恒驰市场反应好于预期,“大卖已成定局”。同年8月,恒驰汽车公众号还透露恒驰5预售订单已达4万辆。
在此次重组方案中,另一个无法忽视的数据是,恒大汽车高达98.8%的资产负债率,这意味着其已临近出现资不抵债。截至2021年12月31日,恒大新能源汽车及其子公司的总资产为595.21亿元,总负债达到588.3亿元,其中一年内到期的短期借款为138.85亿元,股本总额为69.1亿元。
对此,恒大表示,由于流动资金紧张,为能维持基本的业务运营,恒大新能源汽车已采取措施削减成本,例如削减其员工人数。截至2023年3月,恒大新能源共有2795名员工,相较2022年6月30日下降近千人,减员比例为25.3%。
早在去年年底,恒大汽车便被爆出因经营困难,向多名员工发出停工留职通知,停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日,长达90天,后续将根据工作情况调整并告知。在停工留职期间,若员工与其它单位建立劳动关系,须至少提前3个工作日提交书面辞职申请,否则视同为与公司自动接触劳动关系。此举被解读为“变相裁员”。
即便通过裁员缩减成本,流动性危机和停产阴霾仍旧一直围绕着恒大汽车。此前恒大汽车天津工厂也曾多次传出停产传闻,停产的原因多为缺少配件,欠薪等,但后续都被恒大方面一一否认。
然而,在此次公告中,恒大却表示,若无法获得流动性增长,恒大汽车依然将面临停产的风险。公告称,为了实现后续发展,恒大新能源汽车将在未来寻求超过290亿元的融资,并计划推出多款期间车型,并实现量产。在此计划下,2023年到2026年,恒大汽车预计将产生负70到负50亿元的无杠杆现金流。
在重组公告之外,恒大于2019年1月以9.3亿美元收购的车企NEVS,近况也十分糟糕。
公开资料显示,NEVS多年来专注纯电车的研发制造,其自动驾驶技术在2019年便实现量产级应用。彼时,恒大汽车恒大汽车通过收购NEVS获得新能源汽车整车的制造资格。但在2021年10月,曾有欧洲媒体报道,恒大考虑出售NEVS,并正在向美国和欧洲投资者寻求新投资者,但并无后续。
今年3月17日,恒大汽车子公司——瑞典全球电动汽车公司(NEVS)宣布启动“冬眠计划”,以降低所有成本、偿还供应商债务并避免破产清算。作为降低成本和避免破产的一部分,该公司计划裁员320人,占员工总数近95%。如果裁员计划一旦生效,该公司在职员工数量将降至20人。


九派财经记者 陈静仪
编辑 郭梓昊

【来源:九派财经】

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(编辑:自媒体)
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