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数控车床零件图纸大全

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-02

美国的五代战机F22猛禽,是最早设计和建造的,当时放眼全球没有对手,美国考虑部署的总数也够用了,就拆除了生产线。

现在美国面对中国五代战机的强悍,又看到F35的瑕疵,有意找回图纸考虑升级,因为生产模具还是保存在库房的,但是重启生产线似乎非常困难,是因为买不到中国零件吗?

十年前美国生产猛禽战机的洛马公司封存生产线,不再进行量产该款战机,当时这款F22生产了187架,每架飞机的造价都高达1.5亿美元,所以军费支出也是不堪重负,再加上当时这款战机比较娇气,需要特定的机库和恒温保存,否则就容易出现故障,美国当时又很自大,认为世界范围内,很难在短时间内出现五代战机,无法和猛禽为敌,所以就最终决定拆除了生产线。

现在面对中国的五大战机如此骁勇先进,美国的F35又表现得不如人意,甚至被我国的歼20碾压,美国又有意重启F22的生产线,想要进行升级。

甚至这个想法在过去的十多年时间里,已经不止一次想要进行尝试,但是难度非常大,甚至比想象中的要更加复杂,美国方面甚至表示很后悔,当初不该轻易拆除这款飞机的生产线。

那么对于技术图纸和加工的模具等都齐备的情况下,为什么生产线的重新打造,如此困难?按照现在的先进技术程度,美国的战机建造,并非卡壳在设备缺失,只要决心重建,还是能够完成。

但是首先就是需要大量的资金,因为当初的生产设备都已经拆除了,重新启动的话需要150亿美元打底,也就是十架猛禽的成本价格,但是这个价格是十多年前的原料成本,现在重新建造这款战机,已经无法打造完成了。

涨价成为必然,但是美国的订单量却不足以支撑现在恢复生产线,所以在犹豫和两难中,这条生产线的重启,变得遥遥无期。

相比俄罗斯的白天鹅轰炸机寻找图纸就花费了十年时间,美国的收尾工作当时做得非常周全。对猛禽的所有流程都做好了保护,任何一个细小的模具序号,和生产流程都做好了视频资料的留底。而且图纸都保存完好,并不需要像俄罗斯跟寻宝一样,到处去拼凑战机的图纸。

那么美国的猛禽战机,既然把封存生产线的工作做到细致入微,为什么还要面对重启时如此费力?甚至美国不得不承认,在中国出现五代战机后,美国尝试多次想要恢复猛禽的生产线,最终都失败了。

除了资金的问题,原材料和零部件的供应也是出现了问题,一款战机的零部件构成,很是复杂,而且加工的参数和质量标准非常高,大部分都需要专业厂子进行定制加工,并非市场上随便就能买到的零件。

美国国内的通胀情况非常严重,再重新打造这款猛禽战机,需要一家一家去谈零部件的供应,而且价格会远超之前的预算不说,零部件专机专供,如果定制的零部件大大小小林林总总超过一两万个,还因为特殊导致无法通用的情况下,专门生产的价格居高不下,而且还要达到一定数量才能打造模具,否则数控机床的加工程序启动一次,还不够麻烦的,尤其这些零部件的复杂程度,超乎想象。

并且每个不同的部件,参数和加工标准又有不同,这些细节问题都是非常困扰专业工厂的,想从不同厂家拼凑起来的可能都微乎其微,因为无法保证质量的话,战机也没有整体的威力,这样组装起来的战机也没有重新生产的意义。

就算下决心要去不同厂家定制零件,就算美国决心这样,现实难题是很多零部件,还面临无处采购的窘境。

因为战机是按照生产批次的,尤其十多年前的厂家,当时分批承包生产的公司,现在可能有的不存在了,有的没有原料了,有的加工转型了,不同的变化导致想要完整把整套零部件采购齐备,难度相当大。

此外很多厂家面对这少量的订单,不愿意接单了,现在的工厂都是按照一定的利益模式运转,美国的F35有几十家大型的分包商牵头,联接沟通超过一千五百多家的下游供货厂家,而这些厂家并非是终端,下面还有下线的供应商,这样牵一发动全身的供货方式,其中任何一个小的厂家缺少一颗螺丝,落实到生产线上,也会影响工期和工序,更会影响战机的最后组装完成。

正因为美国数次想要重启猛禽F22的生产线,才有军迷细心发现,美国竟然在F35战机上使用了中国企业生产的特殊的复合材料和零部件。

在全球经济一体化的背景下,单一的发展模式,是无法让一个国家所有领域都能得到进步,就连美国此前气急败坏地表示,想要对自己本土的商品去中国化,想更换其他供应链,最终也不得不接纳这个事实,美国做不到自己生产所有的产品。

从美国的五代战机使用中国生产的零部件,而且是非常重要的发动机油泵中的一个零部件,美国当时还为此纠结了很久,又拿出所谓的国家安全说事,甚至也想过替换的方案等,但最终美国不得不面对现实,不使用中国的零件,美国的这个零件本身的价格,就要高出百倍造价另外解决,而且质量和供应稳定程度还不一定能比得上中国。

现在F22想要重启也面临类似的问题,如果采购不到的零件,是否要从中国购买,别说美国不想求助中国,我国还不乐意提供支持呢。

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