无级变速和at变速箱哪个好
作者：值友非常值
为什么要选择日产轩逸？
笔者曾经问过许多轩逸车主为何要选择这辆车，得到的答案高度一致，那就是轩逸更省油；稍微懂些汽车的司机还会说轩逸使用无级变速器（CVT），用这种变速器的车就是比用AT的车省油。
这个观点是对还是错暂时不讨论，重点来看2024年1月份的合资品牌轿车销量排行榜，大众朗逸反超日产轩逸成功登顶。
真实数据对比
大众朗逸有多个系列，按照发动机的类型可以区分为两大类；其一是使用1.5L自然吸气发动机并匹配6AT的系列版本，其二是使用小排量涡轮增压发动机配合干式双离合变速器的系列。其价格与轩逸主力版本重叠的是1.5L系列，所以问题出现了，问题是使用6AT变速器的朗逸销量反超轩逸，难道入门级车的用户们不在意油耗吗？答案当然是否定的。
来看一组数据：
朗逸1.5L DRZ（发动机型号）用户众测平均油耗为7.04L/100km
轩逸1.6L HR16（发动机型号）用户众测平均油耗为6.96L/100km
这是基于真实车主上传油耗数据的统计结果，两车的平均油耗悬殊0.08L/100km，一万公里的耗油量仅悬殊8升。
而且平均值只是耗油量的参考，两车在不同车主驾驶过程中的耗油量均可在平均值节点之上上下浮动1.5L/100km左右。也就是说只要车主的驾驶习惯和技术存在差异，朗逸的耗油量很有可能低于轩逸，反之亦然。至此可以得出一个结论，那就是使用6AT变速器的朗逸在油耗车根本方面实际与日产轩逸相当，轩逸使用的无级变速器并未能有效体现出节油的优势。
反之，真正懂变速器的老司机则需要考虑变速器未来的维保成本差异，这是第二个话题。
无级变速器并不节油
一台车是否省油确实要看变速器，但核心还是车辆的发动机，变速器只是起到锦上添花的作用。
无级变速器理论上并不是节油的理想之选，其衔接发动机和变速器的传动部分是液力变矩器，AT也用这种变矩器。其特点是低速蠕行时利用变速箱油进行动力传递，不存在磨损，不用担心高温；可是液力传动的动力损耗也偏大，所以只要车速稍高或急加速就会通过离合器推动变矩器的泵轮和涡轮刚性结合传动，这样可以有效降低耗油量。
不过即便有液力传动和结合传动两种模式，其相比使用离合器传动的湿式双离合变速器的耗油量依旧偏高；一般同款车使用AT的版本，其耗油量总会比使用湿式双离合变速器的版本高1L/100km。
CVT/AT的液力变矩器部分相同，可是无级变速器的传动效率是最低的，原因则在于其特殊的换挡结构。AT/DCT/AMT三类自动变速器均采用齿轮组合方式传动，不同的前进挡是不同的齿轮组合；CVT不采用齿轮组合传动，其核心是两个夹角可以变化的锥形轮，两个锥形轮连接一条钢带，传动方式和传送带概念相同。锥形轮往外扩的时候会让钢带往内收，状态的变化就像是大齿轮变成小尺寸；此时另一组锥形轮会反向运转，模拟小齿轮逐步变成大齿轮，这是无级变速器改变传动比的方式。
两组锥形轮和钢带始终贴合，传动过程中也不例外。
在结合状态下传动当然会有更大的损耗，这是决定无级变速器传动效率整体偏低的原因。
传动效率低的变速器无法帮助车辆节油，所以日产轩逸的节油主要依靠发动机，以及足够低的整备质量；轩逸经典款的整备质量仅1210-1230公斤，新款朗逸1.5L系列的整备质量至少还有1295公斤。当然车主的驾驶习惯也是节油的重要因素，搭载小排量自然吸气发动机的代步车用户普遍保守，其中日产轩逸车主的驾驶风格尤其保守。
最后要讲一讲无级变速器的缺点，其传动效率低并不是最大的缺点，真正的缺点是使用寿命短。AT/DCT/AMT变速器总成的使用寿命是与整车相同的，只是液力变矩器的设计使用寿命往往只有二十多万公里；可是无级变速器不止有液力变矩器的更换成本，变速器总成的使用寿命远低于整车，总有一些车辆的无级变速器只能用到十几万公里。究其原因正是锥形轮和钢带在运转过程中存在无法避免的磨损，而这些零部件在更换之后会难以保证变速器总成的稳定性，所以无级变速器因磨损导致故障的解决方案总是更换总成。
换无极变速器总成的费用动辄数万元，再低也要一万元左右；合资品牌汽车想要以一万元左右的代价更换总成，可选项往往只有翻修件。或许这才是大众朗逸和日产轩逸的核心差异，同时也是整个日系汽车阵营销量下滑的原因之一。
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赫钞齐4959介绍CVT变速箱跟AT的区别 -
魏政豪19878471922 ______ AT变速箱是有真实的的档位的,它的换挡动作是几个点,CVT变速箱没有真实的档位,可以随时随地变距,区分他们最好的方法就是,均匀给油起步加速,观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作,通俗讲就是转速升高后降下来再生高,而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速.两种变速箱的优缺点AT变速箱能够提供驾驶员良好的驾驶感觉,CVT可以让车子变得更平顺,省油.
赫钞齐4959汽车无级变速与自动档有什么区别 -
魏政豪19878471922 ______ 最大的区别就在车辆行驶的顿挫感.传统的自动变速箱称为AT变速箱.这个变速箱内部也是有档位,只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制,不需要驾驶员来切换档位,所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感.但是动力输出会比较直接一点.无极变速箱称为CVT变速箱.这个变速箱内部是没有档位,是通过压盘和钢带连接来输出动力.动力是线性输出的,没有档位,所以就没有换挡顿挫感了.驾驶舒适度提升,但是急加速时反应会比较延迟.
赫钞齐4959cvt无级变速和自动挡哪个好 -
魏政豪19878471922 ______ CVT,Continuously Variable Transmission,也就是 “无级变速”.属于自动变速箱的范畴. CVT由于没有物理意义上的挡位,搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的,除非你虐待油门踏板.另外由于动力不间断的传输,所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好.
赫钞齐4959请教,无级变速与自动档哪个更好 -
魏政豪19878471922 ______ 各有各的好处 无级变速器和普通自动变速器的最大区别是,CVT结构设计构思十分巧妙,省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,而只用了两组带轮进行变速传动,比传统变速器简单,体积更小,靠两组变速轮盘,就能实现速比无...
赫钞齐4959手自一体,无级变速,MT,AT有什么区别 -
魏政豪19878471922 ______ 手动变速器MT又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的.轿车手动变速器大多为六挡或五挡有级式齿轮传动变速器,并且通常带同步器,换挡方便,噪...
赫钞齐4959自动变速箱和无级变速箱有什么不同,各自的有点是什么,哪个比较省油? -
魏政豪19878471922 ______ 无级变速箱是自动变速箱的一种.无级变速箱理论上有无数个传动比,而其它自动变速箱都是有级变速箱.1、自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置.目前汽车自动变...
赫钞齐4959无级变速与自动档有哪些区别? -
魏政豪19878471922 ______ 自动档是有档的,它根据你的车速,通过电脑程序在变速箱内自动换档,所以叫自动档. 无级变速是没有档的,它根据你给的油量(俗称加油)通过发动机直接加速,所以叫无级变速. 无级变速比自动档费油
赫钞齐4959汽车手自一体、CVT无级变速、AMT各自的优点、各自的缺点 -
魏政豪19878471922 ______ 目前市面上在售的自动变速箱大致分为自动变速箱(AT)、无极变速箱(CVT)、序列变速箱(AMT)和双离合变速箱(DCT),用一句话对这4种变速箱进行点评,那就是:AT性能稳定、CVT换挡平顺、AMT经济实惠、DCT响应速度更快 无...
赫钞齐4959无级变速和自动变速箱的汽车哪个更好?
魏政豪19878471922 ______ 2楼根本懂都不懂,自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速.而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可.无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的. 因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小.另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉. 无级变速器属于自动变速器的一种,但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点.
赫钞齐4959无级变速和自动变速器到底哪一个好呢?
魏政豪19878471922 ______ 小排量的车买无极变速的好,像本田飞度,宝马迷你用的都是,经济性、舒适性都比自动挡的好. 大排量的车买自动档的好,关键是大扭矩的无极变速器技术不成熟,目前仅看到奥迪车使用,其他大排量车好像没有使用无极变速的. 维修方面: 无极变速结构简单,内部仅有几个大的总成件,哪个总成件坏了,就换哪个总成,大多数修理厂都能修理.只是单个总成件价格较高,给人感觉维修成本高. 自动变速器结构复杂,内部电子元件、液压元件、机械元件加起来少侧上千,多的3 4000件,维修时,往往单一更换损坏件,并不能将变速器修好,常常需要更换成套的修理包,并且不是每个修理厂都会修理,好多厂家的4S店都不会修理.最后都是让用户更换变速器总成.