本田混动三年真实感受
上个月月底，广汽本田官方宣布型格HATCHBACK横空出世，新车拥有燃油版车型和混动版车型，其中燃油版车型的最高价为17.19万元，为了满足驾控爱好者，同时推出手动挡车型；混动版车型最高价为18.29万元，混动版车型搭载2.0L发动机。
其实型格推出两厢车型一点都不意外，要知道两厢车的用户也不是一个小数目，广汽本田不可能眼巴巴的看着这部分市场流失。今天我们就为大家再来型格HATCHBACK的综合评测，看一下这款车相较于传统的型格车型有哪些变化，再为大家推荐一下究竟是燃油车更好，还是插电混动车型更好。
外观方面，型格HATCHBACK并没有做出很大的调整，尤其是前脸和侧身，和原先的车型几乎一模一样，车辆集中在尾部进行调整，调整后的车尾有着更强的运动属性和战斗气息，比较符合时下年轻人的口味。
前脸部分，型格HATCHBACK也就是扁平的蜂巢状中网以及扁平的两侧灯组，蜂巢状中网和灯组连接，能够提升车辆的视觉宽度，通过人眼的特性，“欺骗”消费者。
车辆的前包围结构相对比较复杂，两侧导流槽颇具个性，而中间的梯形格栅使用熏黑处理，上方有三个细长的横向饰条。
至于车身尺寸方面，型格HATCHBACK由于换成了掀背式造型，所以一定会损失一定的长度，现在车辆的车长为4563毫米，比起同级别的紧凑型车的确短了一些。虽然车长变短，但是车辆的轴距依旧能够达到2735毫米，所以不用担心后排的乘坐空间受到很大的影响。
型格HATCHBACK搭载17英寸五辐双色轮毂，如果消费者希望车辆有着更强的驾控属性，也可以选装18英寸轮毂。型格HATCHBACK的车身侧面给人最大的感受就是光影感强烈，车辆的线条变幻莫测，在强光下美轮美奂。
车尾部分，型格HATCHBACK换上掀背式造型后，看上去更加“阳光帅气”，之前的三厢车看起来过于老实本分，失去了年轻车型应有的冲劲，而型格HATCHBACK把握的就很好。除了有着更好的运动属性，掀背式设计还为车辆带来了更大的后备厢容积，现在型格HATCHBACK的后备厢容积为440L，在同级别车型中属于第一梯队的水准。
至于贯穿式尾灯、熏黑处理的小鸭尾、下方镀铬装饰的排气系统都能表明型格HATCHBACK有着一颗不甘平凡的心。
汽车内饰部分，型格HATCHBACK延续着传统型格的设计思路，两款车的内饰不能说是大差不差，几乎可以说是一模一样。型格HATCHBACK依旧走的是型格车型天生自带的“复古”气息，但我个人比较好奇的是，如此激情四射的外观配合如此复古的内饰，两种风格会碰撞出怎样的火花。
型格HATCHBACK搭载三幅式多功能方向盘，使用真皮材质，支持手动调节，内侧有着打孔处理，所以握感出色，不会轻易脱手。方向盘上方是大量的实体按键，这些实体按键具有不错的阻尼感，按下去比较清脆，很少会出现误触现象，
车内有着10.2英寸液晶仪表，不过可惜的是不支持HUD抬头数字显示。与该仪表相互匹配的是9英寸触控液晶屏，这款液晶屏搭载Honda Connect车机系统，支持CarLife、车联网等功能，且支持OTA升级。Honda Connect车机系统我们之前介绍过很多次，是一款下限比较高，但是上限比较低的车机系统，比起很多国产车机差上一些。
座椅方面，型格HATCHBACK搭载真皮座椅，座椅的款式偏家用舒适，而不是走运动风格。车辆的主驾驶座椅支持4向调节，而副驾驶座椅虽然不支持4向调节，但也支持前后调节、靠背调节，整体质量比较出色。
动力系统方面，正如我们文章标题所说，型格HATCHBACK拥有燃油版车型和插电混动车型，我们频道推荐大家购买插电混动车型，毕竟现在新能源车是大势所趋，开新能源车是一件合情合理的事情。
型格HATCHBACK的插电混动车型搭载2.0L发动机，发动机的最大功率为143马力，峰值扭矩为182牛·米，而电机系统的最大功率为184马力，峰值扭矩为315牛·米。车辆的最高车速可以达到180km/h，而WLTC工况下，每百公里综合油耗为4.67L。
总结来说，型格HATCHBACK相较于旧款型格，更加年轻化、个性化，比较符合年轻驾驶员的审美偏好，值得进入大家购车的备选清单之中。
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曹高杰634看中了雅阁混动,广本的混动车型怎么样? -
毋伏邦18524211216 ______ 本田的混动车型可以考虑,本田的混动技术目前看是可以和丰田的技术pk一下的,但是由于其应用年限较短,所以其实用性有待考量,但是就目前看,本田的混动技术会比丰田的混动技术更激进一些,像电池容量什么的还是比丰田混动的容量大一些.
曹高杰634想问问大家第十代雅阁混动舒适度怎么样?座椅什么的好不好? -
毋伏邦18524211216 ______ 十代雅阁混动给我的最大感受就是舒适,十代雅阁混动内部轴距加长,车身加宽,乘坐重心降低,内部空间更加宽敞,后排空间乘坐空间更大,座椅的柔软度也十分到位.十代雅阁混动底盘给人的感觉比较沉稳扎实,经过起伏路面时悬架反应很柔韧,车内没有明显的余震,整体的乘坐舒适性表现还不错
曹高杰634广本的混动车型驾驶起来怎么样?操控顺手吗? -
毋伏邦18524211216 ______ 我自己有去试驾过,广本的混动车型舒适度很好,十代雅阁混动座椅的皮质包裹手感很好,座椅的材质分布也非常贴合身体,坐起来很舒服.奥德赛混动在面对起伏较小的颠簸路面时,几乎感觉不到车辆的跳动,整体偏向于舒适.而在后段也就是在转弯过程中,也可以很明显的感觉到悬架的支撑性非常强,整体车身姿态保持的很好,没有那种侧倾很强的感觉,舒适度真的没话说.至于操控感,个人觉得这两款车型都很顺手,强烈安利,很不错的.
曹高杰634看中了奥德赛混动的大空间和低油耗,具体驾驶怎么样? -
毋伏邦18524211216 ______ 奥德赛混动搭载本田第三代i-mmd混合动力系统,在动力性和燃油经济性方面表现都非常优异.这套动力系统的发动机功率107KW,扭矩175N.m,而电动机功率135KW,315N.m,系统总功率达到了158KW,动力性能充沛,反应也很快,在高速过弯时自信从容,总体来说驾驶体验是不错的,建议你可以去4S店试驾看看.
曹高杰634雅阁混动操控怎么样? -
毋伏邦18524211216 ______ 10代混动雅阁的操控依旧“一级棒”.这么多年本田造车一直没有脱离“本田魂”这一概念,将运动表现的淋漓尽致.开过凯美瑞和雅阁的人都知道,雅阁的精准操控以及动力及时的响应是凯美瑞所达不到的.如果用人来比喻这两款车,凯美瑞就像一个温柔体贴的叔叔,而雅阁就像一个帅气的大哥哥.
曹高杰634本田混动版汽车怎么样 -
毋伏邦18524211216 ______ 两田的混动挺成熟的,本田的混动是想买CRV或者雅阁吗?经济条件允许的情况下,混动确实是很不错的选择,舒适、省油.
曹高杰634本田crv2.0混动怎么样 -
毋伏邦18524211216 ______ 你好 本田的混动采用不插电混动.电动机和发动机配合动力强劲,平顺性也不错.油耗相当于纯燃油车的1半左右.还是不错的
曹高杰634第十代雅阁混动版的隔音效果怎么样? -
毋伏邦18524211216 ______ 之前本田多数车的隔音并不理想,尤其是与美系等品牌车型差距较大,但是在试驾十代雅阁锐·混动的过程中让我最为惊喜的就是整个的隔音表现,第十代雅阁混动版在隔音方面确实下了很大的功夫,除了在急加速时,其余时间几乎听不到来自发动机的噪音,高速行驶过程中的风噪以及胎噪也都特别小.据我了解,其前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配,第十代雅阁混动版还搭载了ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术,可以说,相比九代雅阁混动版所营造的NVH静谧性要强出一大截.
曹高杰634本田雅阁混合动力车真的能省油吗 -
毋伏邦18524211216 ______ 真的很省油,而且驾驶感受还很不错,但是别指望多花出去的车价能在短时间内回本,是不可能的 现在的非插电式混合动力,仅仅是能提供更好的驾驶感受而已
曹高杰634皓影混动版怎么样?有了解的嘛? -
毋伏邦18524211216 ______ 广本皓影的混动版还不错的.搭载了第三代i-MMD混动系统已经是非常的成熟了.和燃油发动机比起来给我最直观的感受就是,启动时的声音和震动都大幅降低,而且动力反馈更加的灵敏.在70Km/h的时速高速行驶状态下,发动机才会以稳态输出...