汽车加制冷剂视频

金融界2024年4月10日消息，据国家知识产权局公告，浙江零跑科技股份有限公司申请一项名为“制冷剂泄漏检测方法、装置、电子设备及计算机存储介质“，公开号CN117847867A，申请日期为2023年12月。

专利摘要显示，本申请公开了一种制冷剂泄漏检测方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：在制冷设备进行制冷过程中，分别获取压缩机、冷凝器、蒸发器以及膨胀阀中的制冷剂充注量；对压缩机、冷凝器、蒸发器以及膨胀阀中的制冷剂充注量进行求和处理，得到当前制冷剂充注量；响应于获取的实际制冷剂充注量与当前制冷剂充注量之间的制冷剂充注量差值大于第一预设倍数的实际制冷剂充注量，则确定制冷设备发生制冷剂泄漏。由此通过计算制冷设备中压缩机、冷凝器、蒸发器以及膨胀阀的制冷剂充注量确定的当前制冷剂充注量判断制冷设备是否发生制冷剂泄露，能够提高制冷设备内制冷剂充注量的检测准确性，及时发现制冷剂泄露的问题。

本文源自金融界

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乜霭询13095752418 ______ 氟利昂从低压管道加入,压力表检测时当低压低于70百帕时,因冷媒罐内的压力约70百帕,打开接口,高压的地方就能输送到低压的地方.一般里面没有一点氟利昂时,不发车加2罐《300克每罐装》,然后发车开空调加入,加足后怠速时低压约为35—45百帕,高压约为180-220百帕.都不能再高.

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乜霭询13095752418 ______ 打气是打压试漏,用氮气打1.6mpa. 然后抽空; 第三部是加制冷剂. 原理是这样,但还需要你的细心操作.

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乜霭询13095752418 ______ 需要使用空调歧管压力表.红表是高压,连接汽车空调系统高压侧充氟接口.蓝色表是低压连接空调系统低压侧充氟接口.黄色是加注管. 首先,对空调系统抽真空,并且加入适量冷冻机油.然后把制冷剂罐拧到加注阀上,使用加注阀的顶针刺穿制冷剂罐,然后打开高压表的阀门,制冷剂就会从高压侧充入空调系统(只能在发动机熄火时). 此时,一般最多只能充入一罐.然后,关闭高压侧阀门.启动发动机,打开空调.打开低压侧阀门,继续充入剩余的制冷剂. 如果只是补充制冷剂,不需要抽真空,也不用加油.直接从低压侧加入即可. 需要注意的是,在启动发动机,开空调后,只能从低压侧充入制冷剂.严禁打开高压侧阀门.否则,高压侧的高压制冷剂会倒流回罐体,造成罐体爆炸,造成人身伤害.

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乜霭询13095752418 ______ 1抽真空 2保压 3充制冷剂(先低压 后高压)

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乜霭询13095752418 ______ 汽车空调加制冷剂的过程,大致如下: 1:回收制冷剂(如无回收机,则视为排空制冷剂) 2:抽真空(如无回收机,用真空泵至少5分钟以上) 3:真空保压检漏(1分钟内,压力反弹不超过10Pa) 4:加注制冷剂(在回收加注机上选定该车型...

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乜霭询13095752418 ______ 首先抽真空,排除系统内残留的空气和水分,也可以检查系统的密闭性,为系统加制冷剂做好准备 方法1将压力表与系统高低压检修阀连接,中间软管与真空泵进气口连接 2打开压力表的开关阀,启动真空泵.观察两表,若指针向零以下转动说...

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乜霭询13095752418 ______ 在把机苍盖打开,找到空调系统的高低压管路,用加制冷剂表加

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乜霭询13095752418 ______ 一 用压缩机打压!测漏!二 抽真空! 三 加冷媒

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乜霭询13095752418 ______ 首先抽出管路里的空气 在管路无泄漏的情况下 将加注工具连接到高压接口和低压接口 未启动车的空调时可以从高压加注 启动空调后 只能从低压加注