秦plus实际续航多少
就在4月7日，秦PLUS EV冠军版终于与大家见面了，同时也进一步的将其价格进行下探，更强的动力和更长的续航里程也给新一任的车主带来了更好的用车体验。除此之外，冠军版秦PLUS EV还采用了比亚迪e平台3.0核心技术，具备了全球首创的八合一电机动力总成，以及全球首创的宽温域热泵技术。
那么，说到这里，接下来我们就来看看这台全新的比亚迪秦PLUS EV到底有着怎样的产品表现？12.98万起售的价格到底值不值得购买。
外观方面，从实拍图中不难看出，冠军版秦PLUS EV的颜值其实与老款没有太大的差别，而且同样是得益于EV Dragon Face的设计语言，以及封闭式的前脸再加上凌厉的车身线条和向下俯冲的车头布局，都能够带来较强的运动气息。此外，两侧头灯组内部的灯带布局，采用了类似于箭羽的设计风格，从而进一步的提升了前脸的视觉高级感。
来到车身侧面，小幅度的溜背式设计也同样能够带来一定的轿跑风范，同时前叶子板处粘贴的镀铬铭牌，也使得整个车侧看起来更加精致。在车身尺寸方面，秦PLUS EV冠军版同样是来到了4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，单从账面数据上来看，秦PLUS EV的空间表现还是比较不错的，但是在同级别当中也算不上出众。
从尾部来看，贯穿式的尾灯组依然保留，灯腔两侧类似于龙爪分段式布局，在点亮之后确实能够带来很好的视觉效果，而且也使得该车的尾部具有更高的辨识度。除此之外，冠军版秦PLUS EV还新增了墨玉蓝的配色，从而进一步的提高冠军版的辨识度。
来到车内之后，冠军版秦PLUS EV的整体布局同样与老款保持一致，所以在表面的视觉效果上，并不会带来太大的惊喜，不过新款车型相比老款要多出一种暖阳棕的内饰配色。除此之外，冠军版秦PLUS EV还将仪表盘尺寸升级到8.8英寸，相比老款来说会显得更大一些，同时全系标配的运动座椅也会带来不错的运动气息，同时也能够驾驶者提供一个不错的驾控体验。在其它配置方面，冠军版秦PLUS EV还具备了手机NFC智能钥匙，以及遥控移动车辆等功能。
最后在动力方面，冠军版秦PLUS EV除了基本的100kW（136Ps）马力电机版本之外，还提供了一台最大功率为150kW、204Ps马力的电动机，不过这台高功率电机仅在顶配版车型中享有。另外相比于老款车型而言，冠军版秦PLUS EV顶配版的动力确实要比老款更强一些，0-50米的加速成绩也来到了3.8秒。除此之外，在电池续航部分，冠军版秦PLUS EV分别提供了420/510/610Km三种不同版本的纯电续航，相比老款车型提升了10-20Km的续航里程。
不仅如此，在续航折损率方面，冠军版秦PLUS EV也得到了提升，新车得益于e平台3.0核心技术的八合一电机总成，以及热泵系统等功能，使得新车在低温状态下能够获得更长的续航里程，从而让车主在寒冷的冬季也能够获得一个可观的纯电续航。
结尾
总的来说，从冠军版秦PLUS EV的身上确实是看到了更多的优势，同时在价格上以及比较关键的动力性能和续航方面，也都出现了或大或小的提升。不过相比于比亚迪秦PLUS DM-i冠军版来说，纯电版的秦PLUS冠军版并不会因为价格给消费者带来想买它的冲动。但是相比于同价位的竞品车型来说，冠军版秦PLUS EV的价格以及产品力还是会更有诱惑力，而且12.98万的价格也要比AION S更低，所以在A级纯电轿车领域，冠军版秦PLUS EV还是值得考虑的。当然了，如果与海豚相比的话，我更推荐比亚迪海豚。那么看到最后，你认为新款秦PLUS EV表现如何？欢迎在评论区留言。
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