英朗1.3t真实油耗
文/土木
相信对于很大一部分普通消费者来说，别克英朗应该是10万价位最值得购买的车型之一，极高的性价比一度让它成为别克乃至整个美系品牌中最畅销的车型。
而为了进一步提升英朗的动力和经济性方面的表现，别克品牌为改款英朗搭载了1.3T的3缸发动机+48V轻混的组合，虽然理论上能够弥补3缸发动机的天然劣势，但是国内消费者并不买账。本文就将主要解析搭载了轻混系统的1.3T车型究竟值得不值得购买。
一、产品力
最早一代的别克英朗是2010年4月份在国内上市，一直是使用4缸发动机，销量比较稳定。2018款上市开始采用3缸发动机，销量开始下滑。直到2021款上市，既保留了4缸1.5L版本，也推出了1.3T+48V轻混的组合。两个版本各有两款车型官方售价也都是11.99万元和12.59万元。
目前英朗最核心的竞争力自然就是价格了，官方指导价11.99-12.59万元在同级别合资车型中算是正常价位。但英朗的终端优惠一直以来都是非常大的，到了今年优惠似乎更大了，很多用户反馈优惠普遍超过4万，这个价格甚至杀到了国产车型的舒适区。
从这个价格再来看英朗的其他方面就更合适了。外观方面，英朗整体风格比较符合家庭用车定位，也能讨好年轻用户。内饰部分，英朗改款后也是向着年轻、活泼的风格转变，车内的镀铬装饰增加了一定的档次感。只是在用料上还是差点意思，塑料感比较明显，但这个价位的合资车型其实都存在这个问题，就英朗的优惠幅度来说，也是可以接受的。
配置方面，英朗的表现其实并不出众。以高配车型为例，12.59万的定价给到了前排侧气囊、胎压显示、ESP等主被动安全配置；还有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘等基础配置，其他更多的配置基本也就没有了。但还是那句话，在巨大的优惠幅度下这些其实是能够接受的，何况这还是台不到10万就能拥有独立后悬挂的车。
二、混动技术解析
前文我们也已经提到，为了弥补1.3T三缸发动机的劣势，英朗为其搭配了48V的轻混系统。
48V轻混的核心是在内燃机的基础上，安装了一个带有逆变器的电机，同时增加了一个小型 48V电池（0.5 - 1kWh），以及为12V车载电气系统供电的DC/DC转换器。
英朗的这套48V轻混系统和市面上绝大部分的轻混系统一样，都是采用的P0电机。用48V集成启动发电一体机取代传统的12V发电机和启动马达，起到节油和提升动力的效果。
英朗的这套混动系统可以完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。具体来看：
敏捷启动：在启动车辆或是自动启停后的再启动瞬间，48V电机提供足够的扭矩，快速启动发动机至目标怠速状态，减少震动。
电动助力：48V电动机在车辆加速阶段对发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力，在保证动力的情况下，降低油耗。
智能充电：电池可通过两种方式充电，在行驶过程中，HCU（混合动力控制单元）会根据电池电量和发动机最优工况等特点，进入智能充电模式，将发动机热能转化为电能，当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发动机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。
能量回收：当车辆处于断油滑行和制动减速的过程中，动能从车辆传动系统传递至发电机进行发电，将电能存储于48V动力电池中。
电动怠速：当车辆在进行滑行或是低速状态下，系统可以智能控制关闭发动机动力，依靠48V电机输出扭矩，维持发动机转速以及附件运转，降低油耗。
根据官方的说法，这套系统的百公里油耗为5.3L，比老款车型降低了将近9%。同时动力也比1.5L版本高出不少。
三、驾乘体验
驾驶感受方面，1.3T与1.5L版本的体验还是有所差异的。受限于排量，1.3T车型的低扭表现不太好，但好在6AT变速箱比较聪明，当你稍微深踩一下油门变速箱就会立刻进行降挡，拉高转速来提升动力表现。
发动机和变速箱对于油门踏板的响应非常积极，整体动力虽然还谈不上随叫随到，但日常驾驶是没有问题的。
方向盘手感偏沉，转动阻尼较强，有运动感但日常城区驾驶可能不太舒适。刹车脚感还不错，制动力释放比较均匀线性，能够给驾驶员较强的信心。底盘有厚重感，是典型的别克风格。
因为英朗的48V电机只在车辆启动、怠速、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作。所以日常驾驶过程中，这套48V轻混系统的存在感很低，贡献的动力难以察觉。
不过电机介入工作时不会出现断挡，衔接很平顺，但是这台三缸发动机在重启时还是能感受到抖动，不过是能够接受的程度。
底盘方面，英朗能够在这个价位用上后独立悬挂就可以看出来是比较注重驾乘体验的。其悬架调校是比较偏向运动风格的，比较扎实能够带来一定的操控乐趣。再加上偏重的方向盘手感，整体指向精准，车头响应迅速，车尾也比较安分，相比传统“买菜车”驾驶感受还是不错的。
四、百公里油耗
前文提到，官方数据显示1.3T+48V轻混系统车型的百公里油耗为5.3L，但目前根据网上真实车主的反馈以及小熊油耗发布的油耗数据来看，与5.3L的百公里油耗还是有明显差异的。
从上表中可以看出，虽然英朗的轻混系统与实际宣传的油耗数据有差异，但是相比1.5L燃油版确实是有提升的。并且相比搭载了油混系统的两田车型，油耗差距较大，不过更低的售价依然是优势。
总结：
如果以官方售价来看，别克英朗相比同级车型其实并没有明显优势。但得益于巨幅的终端优惠，不到10万元就能够收获一台品牌、配置、动力、油耗等方面都不错的合资车型，性价比是很高的。另外被消费者诟病的1.3T三缸车型在48V轻混系统的加持下，整体表现其实并不算差，对动力有需求的消费者应该会比较合适。
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淳虎晓4007别克英朗1.5L耗油量每100公里多少升以及多少钱一公里?要准确数据哦 -
别管阀19732081313 ______ 你好,这款车基本是每公里0.45元左右就可以,比较不错
淳虎晓4007英朗一公里油耗多少钱 -
别管阀19732081313 ______ 英朗如果是搭载1.5排量自然吸气发动机的车型,车子加注92号汽油的情况下,综合油耗基本在四五角钱左右一公里.
淳虎晓4007别克英朗耗油量怎么样? -
别管阀19732081313 ______ 英朗的百公里有一般都在10升左右,同级别算比较大的, 但是别克之前也说了,英朗作为一款五门轿跑车追求的不是低油耗,而是先进的操控和前进的动力,它的动力是国内小钢炮最强的,外观和内饰也非常时尚 但说实话定价稍微有点高 如果楼主注重油耗,可以考虑高尔夫6 希望对你有帮助
淳虎晓4007英朗的油耗几毛一公里 -
别管阀19732081313 ______ 如果93汽油7.78一升,那么1公里的平均油耗应该是 7.8毛钱.
淳虎晓4007求问别克英朗在城市里开的话,具体油耗是多少? -
别管阀19732081313 ______ 英朗油耗不高,正常在市区行驶的话,应该是10个油左右,对于这个档次的车来说,是属于非常节油的一类了.
淳虎晓4007别克英朗gt2013款耗油量多大?市区一公里能耗多少钱的油 -
别管阀19732081313 ______ 百公里油耗:市区9升左右,高速7升左右. 市区一公里油耗0.09升,按93号汽油5.77每升算,那么市区一公里耗油5.77X0.09=0.52元 英朗GT(Excelle GT)是为追求生活品质的人士所量身打造的用心超越的完美座驾.即拥有欧系血统凌厉畅快的...
淳虎晓4007别克英朗的综合油耗大概是多少? -
别管阀19732081313 ______ 英朗1.6GT手动,已行驶8000公里,市区和郊区行驶.平均时速33.3.7800公里清零后最低综合油耗为4.6L/100公里.油耗测试: 在英朗XT的测试中我们已经对1.6T+6AT的综合油耗水平有了大概的了解,当时测试的综合油耗是10.1升/百公里,这一水平并不能算省油,只能说是为了追求动力而不得不付出的代价.而在此次英朗GT的测试中,我们没有再测试综合油耗,而是在环路上这一相对理想的环境中测试出一个相对等速行驶的油耗,我们并不是想让数据变得好看,如果真是那样的话也没必要如实的向各位读者说明测试路况,之所以进行这样的测试只是想证明一点:英朗的油耗也不是“傻高”,如果驾驶方法得当的话,也可以得出比较经济的油耗.
淳虎晓4007别克英朗耗油吗? -
别管阀19732081313 ______ 没必要在意这油耗,一般的车的油耗都差不多,除了几款大油耗suv和越野车之外.别克英朗是美国车,现在是合资,技术是美国技术.油耗综合比要比日本车肯定是高一些,和德系车差不多,但是你可以算,就是一公里多1毛钱的话,10公里才1块钱,100公里才10块钱,一年正常上下班按15000公里算,才1500块钱.哥们买得起英朗,就不差这一千多块钱,而且这个跟开车习惯有直接关系.有的人猛踩油门,就是给个1.0t卡罗拉也白扯. 所以朋友,车这个东西,喜欢就买,本身车就是为咱们服务的,别让咱们为车服务了!
淳虎晓4007别克英朗表显11.3,实际耗油多少 -
别管阀19732081313 ______ 实际耗油在12个