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鑫源自由风500边三轮

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-11

[爱卡摩托资讯选车图库]

鑫源自从在2014年推出周末风边三轮后,对于三轮的执着似乎就一发不可收拾,但周末风的成功也离不开当时棍王的走红,神似CB400SS的造型与超高的性价比,让它成为许多复古爱好者的首选,但挎斗与复古街车的走红,在国内没有先例,鑫源敢为人先,成了第一波吃复古边三轮红利的企业,至于来自洛阳的长江,那都是后话了。鑫源随后几年中都在不断升级周末风,又推出了越野风格产品自由风,后者大幅调整车辆驾控以及边斗配置,使其在操控、动力、配置等方面有了更大提升,而本期的主角龙卷风又有怎样的表现,让我们接着往下看。

鑫源龙卷风520售价表
车型售价
龙卷风520 梦想版49800元
龙卷风520 旗舰版53800元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

龙卷风自重庆车展亮相以来就受到网友的广泛关注,作为一款集颜值与配置于一身的车型,此次搭载了全新自研的500cc并列双缸发动机。在外观上,龙卷风延续了自由风的部分设计,野性十足的外观搭配硬朗的边斗,让边三独特的韵味散发。

边斗部分完全沿用了自由风的设计,置物架、子弹箱等个性装配是不少消费者喜爱它的原因之一。

在车身尺寸方面,由于车辆单机部分重新设计了车架,但轴距依然维持在1520mm这一数据,但宽度小增20mm;由于重新设计了车架部分,整车重心较自由风有所降低,但为了让其保持越野基调,离地间隙仍然达到了180mm。

相比于周末风,自由风与龙卷风的边斗尺寸更大,乘坐舒适感也更高,不过作为500cc级车型,受限于整车尺寸,空间还是略小于长江系列车型。

边斗内部配置为仿皮座椅,内侧均采用仿皮包裹,视觉效果与乘客舒适感不错;三点式安全带在同级车型中并不多见。

储物能力不错的子弹箱是旗舰版车型的专属配置。

边斗自带的大储物仓可以轻松容纳两顶头盔,内部的软包设计也减少了物品划伤的几率。

大灯灯组采用圆形设计,但内部却采用了结构相对复杂的远近光分体LED光源,环装日行灯灯带增加了辨识度。

尾灯部分同样采用LED光源。

边斗部分保留了转向灯与示宽灯设计,外侧还加入了金属防撞网。

油箱容量来到了18L,根据厂家介绍,在一定工况条件下,龙卷风520可以轻松达到400km续航。

分体式座垫设计与自由风一致,但全新的配色方案也让人眼前一亮;由于车架变化的原因,龙卷风的座高比自由风低了不少,仅为800mm。

后部增加了货架,方便拓展更多载物能力,这一点较自由风有所升级。

此次拍摄试驾的车型为旗舰版车型,所以配备了18寸真空辐条轮组,与之相配的是来自滕森的越野轮胎,大颗粒设计保证了在非铺装路面的行驶能力;其轮胎规格为前4.6 R18、后5.1 R18、侧4.6 R18。

龙卷风原车自带备胎,规格为4.6 R18,轮胎可以用在任意位置;不过即便是旗舰级车型,备胎也是非真空轮组。

双缸的双出排气具备更浑厚的声浪,可以点击下方视频查看。

颜值依旧 细节更考究

TFT全彩液晶仪表算是龙卷风的亮点配置之一,它十分难得的加入了行车电脑功能,除了基本的信息显示外,能够显示油耗等关键数据,另外为了靠近一步提升实用性,还在仪表中内置了3轮胎压监测功能。

手把按键部分也经过了重新设计,不仅操作更合理便捷,开关品质也有所提升,背光功能也加入在配置单中。

手刹与“R”倒挡功能都集成在右侧手把中,只要按住压杆挂1挡,就可以切到倒挡模式。

在刹车系统方面,龙卷风升级为单向三活塞卡钳。

边轮刹车其标准配置,作为三轮车型,联动刹车是非常重要的配置,当然龙卷风也是标配。

龙卷风采用了与自由风相同的悬挂系统,前悬挂部分采用连杆设计,这种设计能够优化前倾角,并在有限的空间内增加轮组的运动行程,适合越野风格车型使用。

后减震则采用双筒油压减震,具备5段可调预载功能,边轮配置也相同。

在动力系统方面,龙卷风搭载了鑫源自研的494cc并列双缸水冷发动机,其最大功率达到了39.6kW(53.8马力)/8500rpm,扭矩则达到了50.5Nm/7000rpm。在数据上比单缸的自由风500提升了一大截,挡位依旧为5个前进挡一个倒挡设计,但不同的是空挡设计为第一个挡位,踩到底就就是空挡,比传统国际挡便利不少。

新发动机让龙卷风520有了更好的震动控制,更低的声音,这对于边三轮来说是非常难得的素质。在动力表现上,车辆的提速能力有所提升,并且提速过程更为平顺,换挡过程也尤为顺畅,虽然边三轮车型都不以加速性能见长,但龙卷风的确满足了消费者对性能的部分追求。

即便是在低转速下,龙卷风的加速能力仍然强过大部分单缸边三轮车型,不过受限于场地限制,试驾大部分时间只能体验到前三挡的表现,但在体验中拉高转速的确会迎来边三轮难以避免的高震动区间,后续有公路试驾时再补充多挡位下的感受。

操控性继承了自由风500的优秀设定,在试驾开始前我还在担心,龙卷风是否会因为车架与悬挂的细微调整降低操控性,但实际体验后发现这种担心是多余的。龙卷风龙头舵角很大,在面对一些小弯时可以轻松做到小半径掉头,并且在直线时能够保证寻迹性,但厂家工作人员宣称的撒把也能走直线,还是不建议大家轻易尝试。

极佳的稳定性表现让驾驶员不用时刻与车把跑偏做斗争,尤其是重刹时,联动刹车的制动力分配很合理,不会在重刹时发生明显跑偏现象,相比于大多数边三轮车型来说,龙卷风的操控性及稳定性表现绝对是第一梯队。

编辑点评:

随着摩托车文化的发展,边三轮这种车型在近年来越来越受到消费者喜爱,不仅是因为其具备历史文化底蕴,还有二轮车型所不具备的外观特点和实用性,鑫源作为第一个吃边三轮螃蟹的品牌,也通过“风”系列来强化市场地位。从产品层面看,周末风、自由风都是十分成功的边三轮产品,龙卷风延续了自由风的基本设计,选择在动力上升级,可以看做是进一步巩固500cc边三轮市场的举措,不过随着长江450系列的登场,未来边三轮市场又将迎来一波厮杀。

操控是绝对一线水准

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权钧废3572鑫源电动三轮车喇叭不响,大灯不亮怎么回事? -
桂步彭13444087172 ______ 其它正常的话,开关坏了.

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(编辑:自媒体)
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