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长安小计里程清零方法

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-02

【有车以后 实测】前些天,长安启源旗下的第二款车型,长安启源A05正式上市。它的上市可是意义重大,因为长安启源A05将是目前你能买到的最便宜的混动三厢轿车,8.99万元的起售价突破了秦PLUS 9.98万元的价格防线。作为一台混动车,用户最关心的无非就是它的能耗。因此,今天我就找来了一辆长安启源A05,来测测它的能耗表现到底如何。

一句话点评长安启源A05:

实力均衡的混动家轿!

优点:

1.纯电续航达成率119%,反向虚标

2.城市环路亏电油耗2.66L/100km,家用真的省

3.辅助驾驶功能可靠好用

4.内饰用料做工到位

5.动力充沛,底盘质感不错

不足:

1.后排地台较高,缺少乘坐舒适性

2.低配车型配置略低

我们这台长安启源A05的配置是145 Max版,也就是全系的最顶配,官方指导价13.29万元。当然,我更希望拿到的是那台8.99万元的70 Lite版,但很可惜没借到试驾车。不过没关系,我相信长续航版车型将是更多用户的选择,它的结果也会更有参考意义。

纯电续航测试

今天我们将主要测试车辆两方面的性能,一是纯电续航里程,二是亏电油耗。在开始测试前,我们先将车辆充至满电状态,驱动模式选择纯电模式,驾驶模式选择节能,动能回收开到最强,电池电量的最低值设置在25%,空调调至24度两挡风,并将小计里程清零。路线我们选择沿北京的四环路行驶,直至车辆强制启动发动机,最后算出它的纯电续航里程。

在中控屏幕可以看到,长安启源A05是支持3种续航里程显示的,在开始出发前,它的WLTC,CLTC,动态,

在测试过程中,长安启源A05的动能回收系统给我留下了深刻的印象。即便是我们已经将动能回收力度调至最强,但在松开油门后,它也不会立即给到你一个极强的拖拽感。它的反馈是先有不到1s的一个滑行状态,再由弱到强进行能量回收,整个过程非常舒适,不会让车内乘员产生不适感。同时,它的能量回收力度也会根据车速进行调节,在速度降至40km/h以下时,它的动能回收会随车速下降而逐渐减弱,确保一个平稳的降速过程,这一点做的很人性化。

在行驶了138.9km后,车辆的发动机强制介入,此时的电池电量为20%。换算下来,如果启用强制纯电模式的话,长安启源A05满电可以跑173km左右,这与官方标注的145km有足足近20%的偏差。这就意味着如果你上下班通勤距离在15km之内,一周只需充一次电就够了。

亏电油耗测试

接下来就是亏电油耗的测试,我们先将车辆燃油加满,并继续保持电池电量为25%,驱动模式选择混合驱动,驾驶模式选择节能,动能回收开到最强,空调保持24度两挡风,并将小计里程清零。这一次我们将选择绕四环一圈,最终回到同一加油站,看看它能加注多少燃油。

在测试过程中我们发现了一个小的逻辑问题。虽然我们将电池电量的最低值设置在25%,但纯电驱动时,电池要消耗至20%发动机才会强制介入,因此,在测试亏电油耗的过程中,出现了发动机为电池充电的情况,所谓以我们会适时加入纯电行驶,确保电池电量与测试前的初始值相同。

在经过68km的路程后,我们又回到了之前的加油站,最终加注了1.81L的汽油。换算下来,长安启源A05的亏电油耗约为2.66L/100km,而且,这个油耗还包含了发动机给电池充入的一小部分电。以目前92号汽油8.31/L的价格来计算,长安启源A05亏电油耗约合0.22元/km,这样的数据可以说是十分优异了。并且这个数据同样适用于低配车型,对于那些想买来当油车开的用户来说,它也的确要比同价位的油车更省油。

编辑总结

对于长安启源A05此次的能耗测试成绩还是另我比较意外的。当然,不排除我们此次的测试条件比较理想这一因素存在。不过,在电池的加持下,如今的国产车也能攻克原来合资车省油的这一用户需求防线,这样的成就实属难得。并且,如果你仔细体验长安启源A05这款车的话,你就会发现,除了省油,它在内饰的做工用料、用户的用车体验以及动态的驾驶感受方面都有着可圈可点的表现。

最后,大家对长安启源A05的能耗表现有何看法?下次还想看哪款车的测试呢,欢迎在评论区和我留言互动。

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(编辑:自媒体)
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