ngk客服电话

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来源：baiyundou.net 日期：2024-08-30

作者：春城

大家好，相信有看过我的文章的值友都知道，我以前是个卖火花塞的汽配从业人员，卖过多少火花塞我也不记得了，但其实火花塞我卖得多，从来还没自己用过这次终于可以从车主的角度给大家介绍了。

话说我的缤越从3W公里左右，顿挫比较明显，就是踩油门的时候，明显的没跟上然后突然涡轮介入的推一下的感觉，换挡指针看着每次都跳到2000以上，老婆说你不是卖火花塞的吗，赶紧把火花塞换了，想想也3W多了，虽然距离理论寿命还长，但这顿挫也确实不爽，那就试试更换火花塞吧

外观展示

现在NGK火花塞基本都是国产的了，做工较之前进口的有所下降。当然上海NGK还是日本全资的，所以这个下降纯粹是省成本，国产不背这个锅

来到相识的修理厂开始更换。

3W5了，顺便更换一下刹车片和刹车油

原车拆下来的还很厚

原厂刹车片偏硬，难怪2W开始突然感觉刹车不好，每次都是用力拆到底，一点也不线性。

这是原车拆下来的，带NGK和领克的标，可以看出领克用料还是不错的，火花塞是找NGK定制。

使用感受

保养完后跑了一趟高速，低速起步时候顿挫感消失了，也证实了之前的顿挫是来自于火花塞，换挡也平顺很多，油门指针不会有很大的跳动，高速上开了定速115跑，路况比较好基本没怎么调整，一下高速一看油耗显示6.4 这段路每次跑下了高速看油耗表显是5.0-5.2。这种情况我以前当客服时候也遇到过很多客户反映，由于旧火花塞间隙变大，点火角提前，换新火花塞后电脑仍旧按原来的喷油量导致油耗增大这个话术以前跟客户解释过很多，没想到自己还真的遇到了，一般是公里数很高才会，看来现在的涡轮发动机真的比自吸费火花塞。回程时候加满油，定速在105-110之间跑，下了高速显示油耗5.3，和之前的油耗一样。

总结

以前我都对客户说，铱铂金火花塞理论10万公里，涡轮发动机减半，但这次个人亲身感受，3万左右火花塞已经过了最佳的工作性能，虽然能用，但车子开起来感受明显不同，条件允许的话早点换也并无不可,BBA原车手册建议2W公里换也是有道理的。

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