内置锂电池能上飞机吗
詹士 发自 凹非寺
量子位 | 公众号 QbitAI
NASA第一架电动飞机，即将上天。
这架飞机名为Maxwell X-57，是NASA第一架全电动机型。
△ X-57试验机，拍摄于NASA阿姆斯特朗飞行研究中心
根据工程师的设计，该飞机动力放弃了航空燃料，完全来自商用可充电锂离子电池驱动电动机，这在业内挑战性极高。
为配合供能系统，团队又将传统的两个大型发动机设计，变成了——14个小型发动机均匀分布在机翼两侧。这是该飞机的又一大挑战性特征。
该项目副首席研究员Nick Borer表示：
我们试图做一件雄心勃勃的事情，新型机身和新发动机设计均不常见，这两方面都是极具挑战性的工作。
根据IEEE Spectrum最新曝光，Maxwell X-57首飞时间定于2023年春夏。
一旦成功，意味着NASA在电动航空领域迈出第一步，考虑到20世纪后半叶NASA曾创下航空领域诸多历史性纪录，这也是其再次发力航空领域，捍卫技术领导地位的关键标志。
△ Maxwell X-57概念图
更值得关注的是，该项目其实背后充满坎坷，历时7年，资金快耗尽下，连螺旋桨都砍了大半。
NASA第一架电动飞机
先来认识一下此次首飞的主角，Maxwell X-57。
外观上，该电动飞机由一架意大利Tecnam P2006T飞机改装而成，机翼略作缩小。
核心参数方面，该飞机可搭载2人，翼展10米，重约1.36吨。设计参数显示，其巡航速度277公里/小时，可飞行距离为160公里。
再看能源方面，飞机电能来自可充电的锂离子电池，分为两个400磅电池包，放置于机舱内。
动力上，这架电动飞机设计也可谓独树一帜。
根据X-57最终设计，其动力来自机翼前部的12个小型电动螺旋桨，均匀分布在两侧，此外，机翼两端还加装了尺寸较大的发动机，用于抵消末端涡流带来的阻力。
从最终设计图能看到，X-57拥有14台螺旋桨。
这一设计主要是为了让飞机更高效利用能源，小螺旋桨本身及外形设计可在飞行时提供更多上升力量。在飞机达到一定高度后，小螺旋桨将停止工作。
需要注意的是，上述设计并非Maxwell X-57的最终形态。
从实地拍摄的照片能看出，其原本设计的14台发动机被取消，X-57螺旋桨只有2台，分布于机翼下方，靠近机身。
这背后原因，与该项目坎坷的设计研发历程有关。
官宣至今已过去7年
Maxwell X-57项目官宣于2016年6月。
NASA局长查尔斯・博尔登在演讲中，将X-57项目称为——未来10年航空新计划的关键组成部分，旨在研发先进技术减少化石燃料使用与排放，降低飞行噪音。
取得成果后，他们会将这些技术推向市场。除了这架小型X-57，NASA还同时宣布将生产5架大型X系列飞机。
NASA在航空方面的发力并非一时兴起。早在1946年，其前身美国国家航空咨询委员会（NACA）就研发成功时速达1600km/h的X-1试验机，动力依靠火箭发动机。
此后，NASA的X系列飞机多次刷新各项世界纪录。
此番X-57，是X系列时隔20年来新产品，也可看作NASA在数字时代面向未来，捍卫航空领域技术领导地位的组成部分。
但在具体落地中，X-57遭遇波折不少。
项目本计划2017年就首飞，但由于反复设计修改，电池过热隐患等问题，测试一再延期。这当中，维持高电压和功率输出难度也超出项目组想象，他们还需要迭代升级防电子干扰的组件。
由于所使用的晶体管无法承受飞行中的震动及温度，他们又不断寻找解决方案，直到采用了新一代碳化硅MOSFET模块，才解决问题。
项目拖到2019年，飞机地面测试才开始进行，随之而来的疫情又导致飞行测试安排被打乱。
最终项目因资金不足，项目后期规划已经无法完成，最终，即将首飞的飞机仍为2台螺旋桨。
面对此种境况，相关业内人仍然认为，他们做的事很有意义。
电动航空业咨询公司SMG创始人Sergio Cecutta认为，X系列飞机的研发本就是做前所未有的事，这当中有曲折属正常，但X-57已为行业奠定了基础，从这个角度看，这是个成功的项目。
另值得一提的是，尽管目前小型飞机都在探索电动化，但航空业很多人认为，目前纯电动飞机距离商用落地还有很大距离，其关键问题在于——电池无法支撑大型宽体客机进行数千公里的飞行。
参考链接：[1]https://spectrum.ieee.org/electric-aviation-nasa-maxwell-x57
[2]https://www.nasa.gov/specials/X57/[3]https://en.wikipedia.org/wiki/NASA_X-57_Maxwell[4]https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/x-57-litho-print-v4.pdf@量子位 · 追踪AI技术和产品新动态
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瞿红制370312000毫安移动电源可以上飞机吗?
饶废岚19748607626 ______ 放心,可以的,.不大于20000毫安的充电宝都可以带上飞机.但不能托运. 民航局规定:锂金属电池锂含量超2克锂离电池额定能量值超100Wh(瓦特)针超 100Wh超160Wh须经航空公司批准装交运行李或手提行李设备超160Wh锂电池严禁携带内含锂电池设备置于托运行李或手提行李备用锂电池仅能置于手提行李回答满意请采纳
瞿红制3703照相机和备用电池可以飞机托运吗 -
饶废岚19748607626 ______ 照相机可以飞机托运,但建议随身携带;备用电池必须随身携带,不可托运.根据中国民航总局对旅客携带电池的明确规定: 旅客或机组成员为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置(手表、计算器、照相机、手机、手提电脑...
瞿红制3703旅客可以将手机或手提电脑中的锂电池取出而带上飞机吗?
饶废岚19748607626 ______ 根据国际民航组织《危险品安全航空运输技术细则》和中 国民用航空局《中国民用航空危险品运输管理规定》,乘航班 的旅客,如携带电子产品中有锂电池,将不允许跟...
瞿红制3703充电小风扇可以带上出国的飞机吗? -
饶废岚19748607626 ______ 一边来说、是可以带上飞机的.如果用的是普通正常的5号电池或者7号电池的可以放在随身行李带上飞机,如果是内置充电不可拆卸的就可能有点麻烦,因为电池可能会要求查看毫安数,内置那种一般没有标注,可能会被列入管控范围.
瞿红制3703我的充电宝电池容量为20000请问能上飞机吗?
饶废岚19748607626 ______ 放心,是可以的,刚好可以.不大于20000毫安的充电宝都可以带上飞机.但不能托运. 民航局规定:锂金属电池锂含量超2克锂离电池额定能量值超100Wh(瓦特)针超 100Wh超160Wh须经航空公司批准装交运行李或手提行李设备超160Wh锂电池严禁携带内含锂电池设备置于托运行李或手提行李备用锂电池仅能置于手提行李回答满意请采纳
瞿红制3703无人机可以托运吗
饶废岚19748607626 ______ 无人机可以托运,但是飞行器锂电池不可托运,锂电池采用活性金属材料,在乘机时可能发生高温自燃或短路自燃等意外,所以乘坐飞机前一定把锂电池中的电放掉.而如果在办理托运的时候,安检人员指出飞行器遥控器内含锂电池无法托运,有两种方式处理:取出遥控机带上飞机.请安检工作人员呼叫安检处的大Boss,和大Boss说明遥控器电池为内置电池,不可拆卸,并对遥控器进行安全检查.通常可顺利过检.
瞿红制3703这个充电宝能带上飞机嘛? -
饶废岚19748607626 ______ 可以的,只要不大于20000毫安的移动电源都可以带上飞机. 民航局规定:锂金属电池锂含量超2克锂离电池额定能量值超100Wh(瓦特)针超 100Wh超160Wh须经航空公司批准装交运行李或手提行李设备超160Wh锂电池严禁携带内含锂电池设备置于托运行李或手提行李备用锂电池仅能置于手提行李回答满意请采纳
瞿红制3703坐飞机携带锂电池不得超过100Wh,但我有Mac笔记本,iphone4,ipad3,单反, 拍立得,移动电源能上飞机吗? -
饶废岚19748607626 ______ 电池不是不能带上飞, 而是不能放在托运行里. 因为电池受到冷热会产生不稳定. 所有的随身电器设定中的电池及备用电池, 都是可以带上飞机. 原则上会将所有的电器设备放在一起, 可以打开受检就可以. 最少2个月搭一次, 也是有手机、电脑、单反、数码及备用电池. 一切OK! 放心!
瞿红制3703您好,jmgo的坚果p2投影仪内置15600mAh的锂电池 可以带上飞机出国吗?谢谢 -
饶废岚19748607626 ______ 民航规定:超过20000MAH的是不能带上飞机的.15600mah电池可以乘机.
瞿红制3703内置锂电池货物可以走空运吗? -
饶废岚19748607626 ______ 可以的,先要看多大瓦时和重量,飞机超过100W,35kg的,没办法接,可以选择海运,或者拆下来.具体怎么做问问专业货代吧世航通运还不错