圆弧拐角减速标准参数

在2023年12月份的销量榜中，仰望U8以1593辆的单月销量成绩排在12月增程式车型销量榜第十三名，虽然是目前比较垫底的存在，也只是比极石01高，但这主要也是因为增程式车型目前市面上还不是很多，另一方面也是因为仰望U8的价格也是目前增程式车型中最贵的，109.8万元的价格也让很多人望尘莫及，但就算是这样，仰望U8的销量反而不差，甚至比起同为大型SUV的奔驰GLS、宝马X7等车型也要畅销太多，那这又是什么原因呢？

静态解读

和比亚迪旗下多款车型一样，仰望U8的设计也是出自艾格之手，并且作为比亚迪百万级品牌下的首款产品，仰望U8的设计也肩负着为后续车型打样的意义，因此仰望U8的很多设计也会在品牌其他车型上出现。仰望U8作为大型SUV有着魁梧的身材，即便是和宝马X7、奔驰GLS这样同为大型SUV的老牌豪华车型放在一起也完全不用担心其气场不够用。

而且仰望U8整车四平八稳，其LED大灯组和日间行车灯也都有较强的辨识度，车尾正中间设置了大尺寸的外挂备胎，视觉冲击力还是蛮强的。而作为一款大型SUV，仰望U8的长宽高分别为5319/2050/1930毫米，轴距为3050毫米，其长宽高较奔驰GLS和宝马X7都更有优势，轴距稍微差点但也无伤大雅。

尽管是一台硬派SUV，但仰望U8的智能辅助驾驶同样不差，标配两颗英伟达Orin辅助驾驶芯片、12个车外摄像头、14个超声波雷达、5颗毫米波雷达和3颗96线程的速腾聚创激光雷达，该有的一些智能辅助驾驶功能在仰望U8的身上也都能看到，像自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等功能均可实现，其辅助驾驶级别达到L2级，

刚开始公布仰望U8内饰的时候，很多人也觉得配不上百万级的价格，其实看习惯以后，这套内饰的设计虽然传统一些，但同时将豪华和科技感兼容，展翼式的设计延伸出两块屏幕，中间的中控大屏尺寸反倒是有些小了（12.8英寸），仰望U8还配备AR-HUD增强型抬头显示和后排两个12.8英寸以及座椅调节屏幕屏。

仰望U8全车也配备真皮座椅，通风、加热、按摩功能都是标配出现，毕竟仰望U8的价格来到百万级，后排座椅还具备电动调节、腿托、电动放倒的功能，车顶采用大量麂皮材质。对于一款五座SUV来说，仰望U8的空间其实完全不用担心，体验者身高180cm，调好位置后，头部一拳+四指，后排头部空间同样也是一拳四指，腿部为两拳，头部空间的余量可以说是很宽裕了。

仰望U8还配备后排座椅电动放倒，同时还有底盘高低调节控制的按键都设计在后备厢，这也是方便仰望U8在停车状态下拿取后备厢物品时会更加方便一些。仰望U8的后排座椅可以电动放倒，这样一来在户外露营的时候，也就多了更多的拓展性，同时仰望U8还支持最大6千瓦的对外放电，所以很明显仰望U8是一台很适合户外和露营的车。

动态部分

在新能源时代，国产车也是补强了动力方面的短板，特别是对于百万级别车型的动力，不够强显然也拿不出手，仰望U8的四个车轮均由四个独立电机独立控制和矢量控制，其单个电机的最大功率为220千瓦-240千瓦，最大扭矩320-420牛·米，总功率达到1197马力，而且在实际测试中，仰望U8的百公里加速时间来到了3.46秒，相较于官方宣称的3.6秒还要更好一些，当然了，不管是3.46秒还是3.6秒，对于一款自重达到3.5吨的大型SUV来说都是一个很好的成绩。

那么这样一台性能出色的大家伙开起来怎么样呢？首先在公路中，我们开起来就会发现仰望U8给人的感觉就是轻松、惬意，驾驶仰望U8以后，不仅有一个相对较高且开阔的视野，上手以后整个人明显也会自信许多，或许这也和仰望U8超百万元的价格有一定关系，但开着仰望U8并不会给人什么压力，反而高高的坐姿、线性的转向和灵活的车头响应都让仰望U8开起来很轻巧，而且仰望U8有着敏捷的转向功能，这也进一步降低了仰望U8的转弯半径。

要说仰望U8的重点，其实还是其云辇P智能液压控制系统，该车首先前后悬均采用双叉臂的情况下，前后桥均带有差速锁，且带有软硬+高低可调的空气悬架，这也让仰望U8本身的硬性条件拔高不少。此外，仰望U8还可以通过车身的摄像头和激光雷达，实现对路况的提前感知，如果走一些非铺装路面，仰望U8就会根据感知到的信息及时调整悬架阻尼，让悬架对于路况有着更好的适应性，因此这套云辇P系统确实是比较智能的。另一方面，仰望U8也能进行高低、软硬的调节，甚至可以实现四轮同时升降，也能实现单轮的调节，如果要在户外露营拓展的时候，就可以延伸出更多使用场景。

当然了，仰望U8也有三级的刚度调节，所以在急加速或者急减速的时候，正常情况下车身姿态会向前俯仰，不过仰望U8对其控制的还是很好的，基本不会出现明显的仰头或者点头情况，所以在车内驾驶或者乘坐的话，体验感都是还不错的。即便是说仰望U8的加速能力很强，往往没怎么感觉速度就已经飙升得很高了，出现突发情况急刹车的时候，车身姿态也不至于显得太过于狼狈。噪音部分，仰望U8首先因为电驱和双层隔音玻璃的采用，整个行程座舱内还是比较安静的，当然在高速行驶时还是会有一些小的噪音。

值得一提的是，仰望U8还有15+1种模式可选，具体便是10种驾驶模式和5种形式功能，同时配备一套全地形自适应反馈系统，支持舒适、经济、运动、泥地、山地、雪地、岩石、沙地等模式，支持蠕行功能、拖车行驶/防滑链/应急浮水行驶，同时还有大家很关注的“原地掉头”，可以说仰望U8是我开过功能最丰富的SUV了。说了这么多，仰望U8越野怎么样，其实我们也简单的测试过，在一段常规越野路面下，开启全景影像功能以后，就可以看清车辆四周情况，穿越的时候也更有信心，仰望U8的蠕行功能可以在10km/h以内的时速设置，具备四轮独立矢量控制的仰望U8会根据车辆所遇到的不同路况，实时分配扭矩和动力，对于新手来说也比较实用。

当仰望U8的空气悬架升至最高状态下，其接近角为36.5°；纵向通过角为25.5°；离去角为35.4°，这个时候的仰望U8已经超越了奔驰G级和奔驰GLS。而仰望U8的原地掉头低速模式大约1分钟可以转一圈，中速模式则需要45秒左右转一圈，高速模式则需要30秒左右转一圈，而在户外非铺装路面下，最快只需要10秒左右，这个效率还是蛮快的，不过原地转弯仰望U8的轮胎还是需要散热的，特别是在原地掉头的时候，胎温上升的也比较快。

可能很多人会担心仰望U8在原地掉头的时候会不会伤到轮胎，其实这一点厂家也考虑到了，我们实拍的这台豪华版车型配备275/50 R22的马牌PremiumContact C系列轮胎，这是一款定制胎，采用圆弧胎面的设计，还采用含硅高分子化合物配方，能有效降低滚阻，是一款兼顾性能、降噪和低滚阻三重性能的多功能轮胎，因此如果不是经常参加户外、野外行动的话，这款轮胎是不建议更换的。

最后，仰望U8作为一台增程式SUV，也有相应的纯电续航里程，该车在CLTC工况下的纯电续航里程为180公里，综合续航里程为1000公里，这个成绩其实不算特别优秀，但仰望U8毕竟是一台自重达到3.5吨的大型SUV，能做到这个水平其实也还是可以的，所以即便是普通人拥有一台仰望U8，也基本不用担心油耗高到养不起的情况，该车日常城市用电基本就可以满足基本的用车需求，偶尔跑跑高速或者出个远门用油即可。

编辑点评：

仰望U8刚刚亮相、发布、公布售价的时候，都受到了不少的争议，其中争论最多的就是仰望U8凭什么卖一百多万，但是到了今天，仰望U8为什么卖这么贵的原因想必大家也明白了。确实仰望U8有这个实力，和同级别、同价位那些海外豪华品牌车型相比，仰望U8不管是说产品的硬性素质，还是说一些新鲜的玩意儿，都让我们看到了中国品牌的长足进步。而且大家应该也有体会，当下开一台仰望U8，它甚至还能带来一些和埃尔法一样的附加值，这一点相信不少人也会有感觉，所以仰望U8好卖也是意料之中的事情。

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璩梁骂19299325267 ______ 3楼的回答很精辟啊但是貌似一般没人会去设置那个圆弧进给率补偿,有也是设置拐角减速.而且现在有些机床有AI先行控制/AI轮廓控制功能,只要在加工一开始把那个功能用代码打开机床会根据加工情况自动调整进给速度

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