坦克300改悬挂多少钱

越野玩家眼里，坦克300如果能用上一台3.0T发动机，是真的合适。

小身材和更大的动力输出，玩越野，绝对要比2.0T带劲。早在2020年的时候，随着坦克平台一起公布的，还有2.0T和3.0T两台自研发动机，当时就有业界对于3.0T用于坦克300车型上的一种期待。时隔三年之后，坦克300终于有机会用上3.0T发动机。

那，这套动力也几乎没什么悬念，就是坦克500上的那套动力总成，3.0T六缸发动机匹配自研9AT变速箱，直接照搬最省成本。这批用着3.0T的坦克300车型，目标售价是35万元起售，可能会在6月份上市，而且还是限定版。

换装这套动力之后，会有哪些方面的提升？又适合什么样的消费者去选择？

坦克300换新总成，越野有提升？

坦克300已经上市两年多的时间，从上市之初的订单火爆，到现在目前维持月均5000台销售水平，这台车对于硬派越野SUV市场的渗透已经达到了一定的阶段。需要推出更多元化、更专业的版本来打开其他细分市场。

这次，坦克300选择了拿动力做文章。

理论上讲，坦克平台上的车型，2.0T和3.0T的两种动力配置、悬挂系统，都可以通用，但由于车型定位的不同，所以我们现在看到的是车型之间的配置区隔很大。而这次给坦克300用上3.0T六缸发动机，是把坦克300车型做了一定的性能方向的延展，让其与坦克500在性能上有了一定的重叠。

对于喜欢极限越野的消费者来说，和他们聊到这两台车的时候，会有一些犹豫。想要坦克500的动力，但又想要坦克300的紧凑尺寸，强动力加上短轴距带来的高通过性。坦克300六缸版本，正好满足了这两部分需求。

那，换装3.0T六缸之后，越野性能如何？

肯定没悬念，用的是E30Z发动机，坦克500全系标配的那台3.0T六缸涡轮增压发动机。这台发动机最大功率265kW、最大扭矩500牛·米，很可能到了坦克300车上之后会有变化，或许会比目前的设定有所突破。

除了发动机外，变速箱的采用大概率会抛弃8AT而是选用和坦克500上一样的自研9AT变速箱。因为在坦克500上，E30Z匹配的就是9AT，所以坦克300直接上9AT，也没有任何问题（但纵置9AT布局可能会对车内空间有一些取舍）。如果还用8AT，那还得再做一次匹配标定，浪费时间，而且匹配效果如何、耐用性如何，还得重新验证。

而且，之前在坦克500刚上市之初，业界反馈变速箱低挡时候表现的不够顺畅的问题后期也都逐一解决。除此之外，车主普遍对这台变速箱的表现是认可的。所以，照搬坦克500的动力总成，最省事最高效。

然后，对于一台越野SUV来说，最重要的还是四驱部分。在坦克300的越野版本上，用的事分时四驱系统，在六缸的坦克300车型上大概率也会是分时四驱，但不排除融入TOD智能四驱的功能（雨雪路面的操控性更好，300城市版的配置）。最有可能用的，是和坦克500一样的MLOCK四驱系统，意味着依然会有三把差速锁。还有一种可能性，开发一套放大倍率更大的低速四驱系统（坦克500现在是2.64倍的低速扭矩放大），这样或许更能满足用户的攀爬需求。

这么看的话，其实就是把坦克500的大部分核心，全装在了坦克300上，从动力到四驱系统。这么一来，由于坦克300有更小的尺寸、重量更轻，用着与坦克500相当的配置在越野性能上，理论上，应该是会超越坦克500的。

消费者先别上头，不一定适合你。

2.0T的油耗都受不了，别琢磨3.0T了

这次坦克300换装3.0T可以看做是一次小范围的尝试，如果需求量大的话，不排除之后会推出更多搭载3.0T版本的车型。但是，这款车不是面对大众主流市场所推出的产品。试想，它的目标售价是35万元，搭载3.0T发动机，目标人群应该锚定“极限越野玩家”这批用户群体，而非越野入门玩家人群。

所以，对越野不太了解或者没有需求，或者说对极限越野无需求的各位，不用考虑这台车。首先，它的油耗将成为第一个入门门槛。

根据之前实测的坦克500车型来看，一台2.5吨左右重量的车，配3.0T+9AT的动力总成，油耗是在11.7-13L/100km之间徘徊。而坦克300的2.0T车重量是2.1吨左右，但换了六缸和9AT以及一些零部件的强化之后，可能也会接近2.2-2.3吨左右的重量。

而现在的坦克300的2.0T，油耗已经在11-12L/100km的水平了，换3.0T之后即便在注重驾驶风格上的细节，油耗也只能是高而不会低于2.0T的油耗水平，很可能会来到12-13L/100km的水平，已经接近了曾经卖70-80万左右的丰田普拉多的油耗水平。

所以，即便真有35万能买得起，也不一定能接受它的油耗水平，就像坦克300刚上市的时候，没人在意油耗表现，但实际开起来之后就变了。

做一个分析，这款车的出现，可能会分流一波坦克500的用户，毕竟动力总成一致的前提下坦克300有着更好的通过性，越野性能理论上比坦克500要灵活的多。之后3.0T的坦克300尝试性投放反馈不错的话，不排除继续推出，这样也极有可能分流Jeep牧马人的用户，价格更低而且动力更强。

从消费者的角度来看，这台车值不值？

花30多万买一辆坦克300，这和当初这台车的“性价比”定位有些相互违背。而消费者们又想用更实惠的价格，得到一台动力更好的越野车型；那，坦克300能用上2.4T柴油发动机，或者推出2.0T的PHEV版本，或许都是能走量的选择。

而目前看来，3.0T的版本似乎只能是定位小众人群的方案。但售价超过35万元，应该还是会有一些零部件的官方改装升级，例如悬挂、涉水改装等等。毫无疑问，3.0T配坦克300这个组合是非常匹配的，油耗不会高于坦克500、越野性能会优于坦克500，这么看是不是就更合适了。

对于玩越野的来说，花35万左右买这台坦克300可能到手之后改装的预算可以降一降；对于城市通勤的消费者来说，花35万直接买坦克500。

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穆桂钟13285085751 ______ 坦克300大梁的厚度10cm.采用混合钢结构铸造,材料和厚度都是不错的,绝对抗撞,坦克300是长城汽车推出的越野版的suv,还是相当不错,所谓无大梁不越野,在许多传统越野爱好者的心目中,硬派越野车往往是和大梁车身捆绑在一起的,有大梁的硬派越野车才算完整,也才能真正称之为硬派越野车,诸如奔驰大G、悍马H1、陆巡、 丰田普拉多等都是他们心目中的优秀代表.

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穆桂钟13285085751 ______ 题主你好,你说的坦克300,坦克300是国产的牧马人,四驱,坦克掉头,蠕动,等等功能很全面!性价比特别高,望采纳,

文冰泡4847哪些战车模型适合改悬挂? -
穆桂钟13285085751 ______ 1,如果台湾AFV产的模型中有你需要的型号,直接买AFV的吧,那点钱比你消耗的时间绰绰有余了.2,田宫的战车一般比例为1:35,作为动态模型来说,还是偏小了一点.关键是履带节太小,强度不足.建议使用1:16及以上比例的模型进行改造.一般来说,扭杆结构的悬挂比较方便改造.而弹簧悬挂的话,需要进行内部结构处理,就比较麻烦了.