8月21日晚，哈弗H5正式上市，新车售价区间为12.28-15.78万元，推出了汽油、柴油两种动力共六款车型。新车定位中大型SUV，是一台拥有非承载车身、分时四驱、带后桥差速锁的硬派越野车，并基于长城炮皮卡平台打造，在金刚炮的基础上衍生而来，但绝不是简单的皮卡加盖，而是重新设计后的长轴距的SUV。不仅如此，这也是暨21年哈弗H5停产后的再度回归。新车拥有多重光环加身，但也无法遮盖不了其价格方面带来的闪耀光芒——12.28万元的起售价。

6重礼

此外，哈弗官方还为全新哈弗H5的回归，准备了六重购车好礼，包括超逸感恩礼: 赛弗/哈弗CUV/3/H5现任车主及其直系亲属购车可享6年12次基础保养(含首保）；超享延保礼：增加“2年5万公里整车质保”，综合可享5年15万公里整车质保；超惠金融礼: 至高8万24期0息、12-60期超低息；超燃无忧礼: 首任车主发动机、变速器核心零部件终身质保；超值置换礼：至高可享6000元置换补贴；超嗨智联礼: 娱乐服务1年免费，基础及智控服务终身免费。其中，超逸感恩礼、超享延保礼限9月30日前下订，11月30日前提车，详情请咨询当地授权经销商。

如果您想进一步了解这一台10万出头就能远越野梦的SUV，不妨往下看看文章，我们将从新车亮点、 竞品对比、配置推荐等多个维度为您详细剖析全新哈弗H5。

超大尺寸、硬核越野

新哈弗H5采用大尺寸梯形进气格栅和内部、外侧均配备粗壮银色镀铬装饰，头灯轮廓与坦克500和山海炮保持一致，但灯腔内部结构略有不同。车侧采用多腰线设计，门板下方通过内凹造型丰富了侧面的立体感，车长宽高分别为5190/1953/1835mm，轴距为3180mm，接近角为25度，离去角为22度，空载状态下最小离地间隙为200mm，涉水深度可达600mm。车顶行李架静态承载能力为200公斤，具有实打实的载重能力。建议车主购买AT胎后再进行改装，否则可能会影响通过性。

新哈弗H5的内饰设计与长城金刚炮类似，中控屏尺寸为12.3英寸，仪表盘为悬浮式造型，仅中间区域为彩色液晶屏。方向盘为高低两项调节，对不同身高的人适应能力稍微差一些，但车机介入了互联功能，在线音乐啊等等都有所配备。车内座椅采用皮质材料包覆，前排和后排均采用相同配置材料包覆。后排配有3个头枕和靠背角度可调节，还有天窗等配置。

作为一台更倾向于商务用途、载货用途的经济性小车来说，空间当然是各位准车主最关心的一点，当然这也是哈弗H5的重头戏。后备厢最大装载能力为1.3米高度，0.92米深度，比皮卡更实用，第二排座椅放倒后进深将近2米，可用于床车。

动力上，新哈弗H5采用非承载车身，提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机版本，汽油版本将配备埃孚纵置8AT变速箱或6MT手动变速箱，其中汽油发动机最大功率为160kW，柴油发动机最大功率为122kW。底盘前桥为双叉臂，后悬架为整体桥，配备了电控的分时四驱系软，可通过按键控制切换，还可选装伊顿差速锁（选装价格3000元），进一步提升通过性。底盘的各种属性，也是我们印象当中硬派越野SUV该有的配置。

动力真的够吗？

车长超过5米，采用2.0T发动机，是否足够？这是许多人所关注的问题。然而，经过我们的同事试驾后，我们发现大家完全不必担心。

从160kW的最大功率来看，新H5的动力表现令人满意。驾驶过程中，轻盈的动力输出没有任何迟滞感，加速反应快速而流畅。即使在高速行驶时，车身的重量仍然保持着轻巧的感觉，转向轻盈，单手操作毫无难度。8AT变速箱配合默契，换挡平顺，加速响应快速，驾驶感受非常出色。

在穿越路段的体验中，新哈弗H5的油门表现非常线性，对于控制动力的输出非常重要，保证了脱困的稳定性。但是，3米多的轴距在面对一些不夸张的障碍时，原厂的H/T轮胎局限性导致路线选择困难和拖底的情况。因此，换胎和适当升高底盘是提高穿越能力的必要选项。此外，电子手刹只能从车机中操作，虽然在系好安全带的情况下，踩油门会自动松开手刹，但在越野时或者在场地内需要频繁上下车时会有些不方便，建议厂家能思考优化一下。

其他皮卡品牌很快跟进？

新哈弗H5是一款非承载式SUV，价格敏感度较高的用户关注的热门车型。它与其他多用途乘用车如皮卡加高盖有所不同，采用整体式SUV车身。与帕拉索等车型相比，新H5具有显著差异，可以视为开辟了新赛道。

新H5的上市大概率也会影响其他经济型非承载SUV，12.28-15.78万元的售价区间也有其他不少价格重合的车型，包括价格最低的北京越野BJ40城市猎人（15.98-18.48万）以及最便宜的非承载SUV柴油版BJ40刀锋（16.99-20.49万元）。此外，刚上市的帕拉丁（16.98-23.98万元）也会受到一定影响，部分用户会被新H5抢走。

而看中哈弗H9（21.48-27.98万元）的用户自然不会考虑哈弗H5，因为H9用户更注重配置。坦克300（19.88-30.28万元）的用户也不会考虑H5，因为他们更倾向于玩长途自驾。总之，新哈弗H5的上市将带来增量市场，并抢占部分经济型非承载SUV的潜在客户，甚至吸引一些做小生意的车友。皮卡车企也在关注新H5的市场表现，如果热销，他们可能会跟进开发生产长轴距SUV。

哪个配置最合适？

要考虑这个问题首先要确认两个信息，首先是否有越野需求，第二是所在城市是否允许柴油车上牌。

如果有强烈的越野需求，需要选装后桥差速锁、分时四驱系统的话，则只有三款车型可选，一是汽油的顶配领英自动四驱版（15.78万元），二是柴油版的两款车型（14.78万元、15.78万元）。只有它们拥有电子分时四驱系统，也只有它们可以花3000元选装后桥差速器，在越野旅途中发挥其最强越野性能。其中，如果您所在的城市允许柴油车上牌，柴油版的手动挡回归定制版，绝对是越野旅途的最好助手，再花点钱自行升级AT胎并升高车身，绝对更拥有更强的越野实力。

如果您只是想买一台经济实惠的代步车或者工具车，13.78万的汽油版领创自动两驱版相对更加实惠，首先对比汽油顶配四驱版本要优惠了两万元，配置方面除了少了四驱系统之外，其余的配置例如主驾驶电动调节、自动大灯、感应雨刮、无钥匙进入等，都是一些可有可无的配置，对日常行驶影响不大，性价比还是相当高的。

如果需要追求极致的性价比，12.28万的汽油回归定制版手动两驱，还是最划算的选择。该车型配置更适合有商务用途等载货需求的用户，手动挡的变速箱也能及时带来更大的扭矩输出，负重再多也毫无压力。

哈弗要开始“拨乱反正”了！

长城汽车，非常擅长将皮卡改为SUV，而且早期的长城也是以此发家的。所以全新哈弗H5也颇有几分回归初心之意，不管是车型，还是H5命名的重启，仿佛这预示着长城汽车在摆脱所谓的初恋、神兽、赤兔等一众“神车”套路之后，回归初心，重新梳理产品序列。

另一方面，但是它又与传统的皮卡加盖的SUV不同，H5的造型让人们重新认识了这类SUV。即使不看车标，也很难将其与皮卡车联系起来，这正是长城汽车在重新打造产品序列方面的用心之处。

最重要的是，15万元以下、中大型SUV、硬派越野属性，就这几个关键词就很难找到其他竞品了。甚至在20万元以下的市场中，也几乎找不到能与之匹敌的竞争对手，即使是热门车型坦克300、BJ40也无法比拟。而帕拉丁、帕萨特等冷门车型更是无法与之相提并论。因此，全新哈弗H5的热度毋庸置疑，甚至可以说它处于一个全新的市场领域。

对于真正的皮卡车主来说，H5的优势也非常明显。皮卡车的限制太多，乘坐舒适性一般。而全新哈弗H5完美解决了这个问题，让SUV在城市道路上畅通无阻，内饰更加精致，是越野爱好者的福音。10-15万元的售价，无论是有装载商务需求还是越野玩家都十分友好。

虽然H5在智能化和配置方面还有提升的空间，但它具有不可忽视的潜力和竞争力。面对一系列挑战和机遇，我们期待着H5能够带给消费者更多的惊喜和满足，也期待其最终市场表现。

伊顿差速锁又是啥？

【伊顿式差速锁结构示意图】

差速锁是一种机械装置，它可以帮助车辆在困难或恶劣的路况下更好地行驶。比如，当车辆遇到泥泞、雪地或者崎岖山路时，车轮容易打滑或者滑动，这时候差速锁就可以发挥作用了。

差速锁就像是车辆的“守护神”，自动感应到车辆需要它的帮助，然后就会把两个或者三个车轮连接在一起，让它们一起转动，这样就减少了车轮之间的滑动，让车辆更容易脱困或者通过崎岖的路面。

比如，当一个车轮陷入泥潭或者坑洼中时，差速锁就会把另一个车轮也连接在一起，让它们一起转动，这样车辆就能顺利脱困。再比如，当车辆在转弯时遇到湿滑路面时，差速锁也能感应到这种情况，把内侧车轮和外侧车轮连接在一起，让它们一起转动，这样车辆就能更加稳定地转弯。

而目前市面上，不同类型的差速锁有以下几种：

手动机械式差速锁（牙嵌式）：这种差速锁的技术简单，生产成本低，但可靠性最高。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，非常牢固。但是，只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。

伊顿式差速锁：伊顿差速锁也是机械差速锁的一种。当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。它的优点是完全自动控制锁止，但是不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。

电子控制差速锁：这种差速锁采用电子控制，可以自动检测车辆的行驶状态，并在需要时锁止差速器。它的优点是可以根据车辆的行驶状态自动锁止差速器，提高了驾驶的稳定性，但是不如机械式差速锁可靠。

总之，不同类型的差速锁具有不同的特点和优缺点，选择哪种差速锁需要根据车辆的具体需求和驾驶环境来决定。而哈弗H5选择的伊顿差速锁，是在可靠性和成本之间考量，也最符合哈弗H5新车定位。

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