坦克300油电混合多少钱
说到国产的硬派越野车，除了长城旗下的产品外，其它自主品牌的产物都很难给人留下深刻的印象。要说为何？不论产品力实践还是市场检验，长城旗下的越野系列产品都卖得不错，比如成名已久的哈弗H9，又比如坦克300、坦克500，甚至长城炮推出的越野版本也都有可观的市场份额。
不过，市场是会变的，从后内燃机时代转型朝新能源时代发展，这一点谁都拦不住，长城汽车也不例外。为了抓住转型的机遇，长城汽车乘势推出了哈弗二代大狗，并将发布哈弗枭龙MAX，希望充分发挥内燃机领域的技术造诣，巩固其在新能源硬派越野SUV细分市场的地位。但让人始料未及的是，一位“不速之客”的到来，打乱了长城汽车的计划。它就是捷途品牌的旅行者，据悉该车将在上海车展亮相，除了常规的燃油动力外，还将提供插电式混合动力版本。
就外观而言，作为潜在的男性消费者，第一眼看到捷途旅行者的感受是“惊艳”和“欣赏”。要说这惊艳从何而来？须知新车和哈弗二代大狗一样，都不是纯正的非承载式车身结构，也就是说，天生不具备硬派越野的极限通过性，甚至说稍复杂一些的交叉轴就会让它们抛锚。但真的不敢想象，新车竟然将硬派越野SUV的设计拉高到一个比坦克300还好看的境界，相信对于大多数男性越野玩家来说，这比非承载式车身更具吸引力。
再说欣赏从何而来？作为捷途轻度越野系列的首款车型，旅行者一改常规的硬派越野车设计思路，原厂就把照明铺光能力拉到了极致，不光车头两侧的矩形大灯采用透镜组设计，而且品牌LOGO“JETOUR”也采用了呼吸时可发光设计，并在前保险杠靠车轮侧分别对置四块LED辅助照明灯，这固然会提高车辆的生产成本，但对于整车外观辨识度的提升有目共睹，这种罕见的产品设计格外醒目，省去了后期改装的困扰，值得欣赏。
与此同时，捷途旅行者的车身侧面也颇具视觉张力，方正的造型搭配向外突出的轮拱设计，烘托了车身的力量感，使其看上去更显魁梧。细节中，新车使用了当下流行的悬浮式车顶和绿色孔状车顶行李架，哑光灰色的车漆视觉上泛着一片亮银色光泽，质感不俗。尺寸方面，新车的车身长度大约在4米7以上，轴距则是在2米8左右，整体和坦克300相仿，体量感都比较吸引眼球。
车尾部分，新车采用了上窄下宽的车身设计，外挂式备胎和方正的备胎罩相得益彰，风格较为统一，有鲜明的未来硬派越野气息。此外，车辆尾灯采用外壳透明设计，后保险杠两侧带有和前保险杠遥相呼应的辅助照明灯，进一步提升了外观的辨识度。
内饰中，捷途旅行者作为一款侧重于驾乘舒适性的轻度越野SUV，车内的主要设计风格以简洁为主，黑+绿撞色设计既满足了越野玩家的个性需求，也符合年轻消费者对内饰质感的苛刻需求。另外，从内饰中大面积的仿麂皮面料包覆和缝线工艺不难看出，捷途厂家对于如何烘托内饰质感颇有研究。就拿方向盘和电子挡把来说，细密的仿麂皮面料配合金色缝线营造出传统硬派越野SUV中少有的精致和舒适气息，这方面便是坦克300也略有不及。不过，至于量产车是什么风格，还有待时间去检验。
科技配置方面，新车搭载10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，车机内置高通骁龙8155芯片，硬件配置不低，但目前还无法确定新车的系统软件体验如何。此外，插混版车型将提供HUD抬头显示、主驾驶座椅10向电动调节等配置。
动力方面，旅行者插混版搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，传动系统匹配奇瑞3挡DHT变速箱，主打动力平顺性和经济性。另外针对越野通过性，厂家为该车准备了博格华纳第六代四驱系统，能够有效提升车辆在湿滑路面上的通过性和车身稳定能力。
结语
总体来说，固然捷途旅行者是一辆不那么纯正的硬派越野SUV，但这并不代表它是“野路子”。恰恰相反，它的出现丰富了国内15-20万级别硬派越野SUV的选择，让城市越野名正言顺。毕竟谁说城市越野SUV非要去沙漠、戈壁“爬山找刺激”？正是平淡无味的城市出行生活才需要旅行者这样的新事物来调剂心情。此外，若新车能将价位拉低至20万以内，结合购置税减免的新能源政策而言，可能会在一定程度上撼动坦克300的市场地位，你觉得呢？
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