对减速器结构的心得体会
硬派越野车的标准将由中国书写！
11月17日，广州车展开幕。坦克品牌携坦克700 Hi4-T首发限定版亮相，预售价70万元，引起车展现场一次又一次的轰动。
内燃机时代下，大排量多缸数发动机自始至终皆为超豪华品牌的看家本领，除了强劲的机械性能表现之外，更是品牌发动机技术的排面担当。随着新能源时代的来临，当合资豪华纷纷以阉割引擎缸数和排量来应对法规以及趋势时，坦克700 Hi4-T首发限定版拥抱趋势，领跑时代。
1、Hi4-T赋能越野动力
作为坦克品牌首台量产搭载V6混动的越野车型，依仗Hi4-T先进混动技术，在确保持续输出超强动力的同时，更加兼顾豪华质感。坦克700 Hi4-T首发限定版的到来，将正式拉开新能源时代兼顾性能和奢华的豪华越野序幕。
Hi4-T是一个划时代的越野技术，搭载3.0T+9HAT黄金动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配P2电机，动力性能比肩V8发动机，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m，带来超越V8的浑厚、强劲体验。
为进一步提升可靠通过性能，轻松驾驭全球各类地貌路况，Hi4-T全面提升车架结构、智能四驱+Mlock机械锁止等核心部件。超高强度大截面梯型车架结构高强度钢占比达到99%，全面确保越野与长途穿越时的安全与可靠。智能四驱+Mlock机械锁止系统多面升级，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，相较其他普遍采用的铸造壳体，强度提升16%，扭矩容量提升23%，安全系数较普通高75%。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮，提升16%的扭矩输出，加速体验更加迅猛畅快，轻松实现各种极限越野脱困。无论去雪山、沙漠，还是穿越高原戈壁无人区，Hi4-T都可应对。
此外，Hi4-T可断开式稳定杆带来超长悬挂行程，让“脱困”不再是一种挑战。其使用电液系统，通过车内一键电控实现稳定杆的分离、连接，完成左右车轮解耦、连接，随时随地自由切换，极限越野或脱困时可使车辆增加60mm悬架反跳行程，有效利用悬挂行程变长时车轮与地面接触，产生附着力脱困，进一步升级全域脱困能力。
坦克700 Hi4-T首发限定版在Hi4-T加持下，使坦克700 Hi4-T首发限定版在燃动状态下的百公里加速达到了5秒级，在电机辅助状态下，P2电机会因实时路况适时介入，以确保发动机在低转速区间保持动力输出，令车辆的动力响应更灵敏，驾驶感受也更舒适、更安静。此外，配合带Mlock机械锁止的新一代智能四驱系统、245mm超高离地间隙、多模式全地形系统，让坦克700 Hi4-T兼顾越野性能与舒适性。
2、顶级豪华的越野享受
作为坦克品牌的旗舰车型，坦克700 Hi4-T首发限定版代表了品牌最高性能表现，首搭电子稳定杆，配合空气弹簧、CDC电磁减振器、前后独立悬挂以及四驱系统等越野配置，轻松满足市场和用户对硬派越野全场景需求。
为进一步提升用户驾乘感受和车辆越野能力，Hi4-T还配备豪华空气悬架、CDC电磁减振器等系统。其中，空气悬架提供多档升高选择，当车辆行驶至地形崎岖、雪地、泥地、沙地等路况时，可选择多档位底盘高度，提高车辆通过性、越野性。在涉水场景下，开启涉水模式，车身可向上升高70mm。而CDC电磁减振器的应用，全面提升了车身的平稳度和乘坐舒适性。
再给大家看下配置清单，二排电动私密舒享遮阳帘、迎宾电侧踏、高奢内饰材质、特卡波星湖天幕、高奢纤云床椅、游艇式奢阔智慧座舱、Harman Kardon豪华音响系统、太空级静谧驾舱，豪华感拉满。
这些配置与大块头车身相融合，车身尺寸长宽高分别为5110*2122*1986mm（标准姿态），开在户外就像一个移动的城堡。。
据了解，坦克700 Hi4-T还开启了私人高定服务：首批70位车主尊享定制贴身服务礼遇，享有管家式专属服务团队，为车主24小时提供专属提车礼遇、上门运车等服务，成为坦克品牌的终身VIP。
3、中国越野 ‹ 承启之作 ›
“一辆坦克700，半部表历史，半部写未来”
长城汽车凭借多年的越野深耕和对用户需求的深度洞察，已经积累超百万越野用户，作为中国汽车越野赛道的重要推手，长城始终致力于打造一个全谱系的超级越野家族，提供面对不同地形和环境的越野车型，以满足多元化的越野体验场景。
汇聚三十三年的越野车制造底蕴和品牌基因，从零到百万的蜕变，积累的不光是用户信任，更是雄厚的软硬实力与产研经验。如此底蕴下，长城汽车拥有新创车企无可比拟的“地基”，领先全球的先进技术、最高标准的生产基地，为用户制造更好的越野车。
坦克品牌诞生三年以来，以技术为立身之本，坚守着“铁汉柔情”的品牌主张，拾级而上，不断推出一系列高品质越野SUV。从越野潮品的坦克 300，到都市机能风格的坦克 400，再到商务豪华的坦克500，这些车型不仅塑造了中国越野领域的传奇，还培育出了中国独特的越野文化，巩固了坦克在中国越野车市场的领导地位，累计销量超33万辆。
站在时代鳌头，越野车逐渐兴起，用户对产品有了更深认知和更高追求。坦克品牌三年而立，坦克700Hi4-T首发限定版正式发布，将成为在全球化新时代长城汽车及坦克品牌追求极致精神的延续。
既是继承，也为启迪，坦克700 Hi4-T首发限定版将承袭33年底蕴积累效应，启迪冲锋全球高端的序章，链接长城汽车及坦克品牌越野的过往、当下与未来。
写在最后
坦克700 Hi4-T首发限定版 作为国内领先同级别车型，集顶级性能、先进科技、奢华内饰、非凡品质于一体，拥有独一无二的动力配置、越野性能、造型设计、尺寸空间，加上独一无二全球化布局，将极致越野与极致舒适揉合，以百万级综合实力打破传统豪华越野桎梏，从打造图腾，到超越图腾，树立全球豪华越野新标杆。
发布会现场，坦克品牌执行副总经理谷玉坤进一步揭晓坦克700 Hi4-T首发限定版的专属预售政策，并于12:00在坦克TANK APP开启预售，首批限量70台，55秒首发售罄。
这卖车的速度太吓人了！
","gnid":"9cb6dab0be66b72b4","img_data":[{"flag":2,"img":[{"desc":"","height":"548","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0179ca2ab21e6f0c94.jpg","width":"800"},{"desc":"","height":"533","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01bd24f69d93c20d94.jpg","width":"800"},{"desc":"","height":"533","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0142d20e56c9e457de.jpg","width":"800"},{"desc":"","height":"440","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t014c766c626d8b48a1.jpg","width":"660"},{"desc":"","height":"720","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0114115848e6fa9bdc.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"720","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t018a62b43471780cf4.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"720","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01ec2d0071caa78f48.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":603,"title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t012267a3a504cce9ee.jpg","width":1078}]}],"original":0,"pat":"art_src_3,fts0,sts0","powerby":"pika","pub_time":1700485800000,"pure":"","rawurl":"http://zm.news.so.com/8d5585041d1b0e210ff5fead20c54760","redirect":0,"rptid":"5688d4c4696ce275","rss_ext":[],"s":"t","src":"智电汽车","tag":[{"clk":"kcar_1:硬派越野车","k":"硬派越野车","u":""},{"clk":"kcar_1:长城汽车","k":"长城汽车","u":""},{"clk":"kcar_1:越野","k":"越野","u":""},{"clk":"kcar_1:越野车","k":"越野车","u":""},{"clk":"kcar_1:坦克","k":"坦克","u":""}],"title":"重新定义硬派越野车豪华标准，坦克700 Hi4-T开创电动越野新时代
成昭胜726请问大三机械设计课程设计圆锥圆柱齿轮减速器总结如何写? -
姜阅耍19317478752 ______[答案] 双级主减速器 当主减速器传动比较大时,为保证汽车具有足够的离地间隙,这时则需采用双级主减速器. 先了解单级减速器吧. 单级减速器就是一个主动椎齿轮(俗称角齿),和一个从动伞齿轮(俗称盆角齿),主动椎齿轮连接传动轴,顺时针旋转,...
成昭胜726减速器的课程设计 -
姜阅耍19317478752 ______ 典型减速器设计 典型减速器是常用的减速器结构形式.本系统提供了13种典型的减速器结构形式.以下以总速比为60,输入功率为5kw,输入转速为1450rpm的展开式三级圆柱齿轮减速器为例,介绍典型减速器的整个设计流程. 1. 启动Gearbox...
成昭胜726减速器的原理是什么? -
姜阅耍19317478752 ______ 简单的举个例子:对于两个同类型的齿轮,如果主动齿齿数为10个,从动齿为20个,那么转递过来的转速只有原来的1/2,但扭矩是原来的2倍.那么减速器就是通过切换不同大小的齿轮来传递动力,低速档主动齿轮小,这时传递出去的转速低扭...
成昭胜726减速器的应用 -
姜阅耍19317478752 ______ 减速器是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构. ■ 减速器的作用 1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速器 额定扭...
成昭胜726减速机的工作原理是什么? -
姜阅耍19317478752 ______ 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来减低转速和增大转矩,以满意工作需要,在某些场所也用来增速,称为增速器. 采用减速器时应根据工作机的采用条件,技艺参数,动力机的机能,经济性等因素,对比差异类型、品...
成昭胜726双头减速器是什么结构 -
姜阅耍19317478752 ______ 大致结构可以分为以下三大部分: 1、齿轮、轴及轴承组合 减速器里最重要的组成部分,由大小不一的齿轮及轴承的相互咬合组成,根据一定的组合起到减速的作用,通过轴固定于箱体内部.齿轮和轴、轴承都是由高硬度且耐磨的材料锻造而成
成昭胜726传统型减速器结构 -
姜阅耍19317478752 ______ 问题说的不清楚,传统减速器就是有齿轮系组成,齿轮安装在轴上.或者将轴和齿轮直接做成整体,轮系装的齿轮箱体内
成昭胜726减速器原理 -
姜阅耍19317478752 ______ 齿轮传动时大小齿轮的齿数不同,所以他们所转一圈用的时间不同,大齿轮所带轴的转速就比小齿轮所带轴的转速慢,这样就形成减速
成昭胜726减速器设计说明书怎么写 -
姜阅耍19317478752 ______ 把你传动比的计算,各个零件的选择,外形尺寸的设计等当初按顺序算过来的东西按顺序写下来,前面或许还得写点市场调查什么的.
成昭胜726减速机构设计 -
姜阅耍19317478752 ______ 记号 待续 更新:经蜗轮减速后,转速已经降低到23.8r/min了,最终输出转速为8r/min,也就是说这一级减速器的传动比很小,只有3了,还有必要用二级的齿轮减速器吗?单级就够了. 至于电机功率,先算出负载功率P出>=90*8/9550=0.075kw...