带t和不带t哪个耐用
【EV视界上海车展】 坦克品牌作为一个盛产“硬汉”SUV的品牌，如果涉足新能源之后，还会继续“硬”下去吗？
4月18日，在第二十届上海国际汽车工业展览会上，坦克品牌携旗下“越野新能源家族”亮相，并正式发布全新升级的越野超级混动架构Hi4-T。那么，关于这款全新的混动架构，它与我们所知的长城Hi4有什么区别呢？并且优势又在何方？EV视界有幸在车展期间专访了坦克品牌CTO马海利、坦克500商品总监谷玉坤和坦克400商品总监张洪涛，倾听一下来自坦克品牌高层的声音。
Hi4-T什么来头？为何是“越野+新能源”的最优解？
或许刚听到Hi4-T混动架构的时候，既熟悉又陌生。前不久长城发布了全新的Hi4智能四驱混动架构，实现了四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能和两驱的能耗，让四驱成为家喻户晓，世人皆用的亲民标配。那么坦克Hi4-T的特点又是什么？
马海利表示，相比较之前发布的Hi4架构，Hi4-T是Hi4的超级越野版，也是坦克越野新能源技术路线的落地产物。而所谓的越野新能源，其最基础的就是可靠性，而这种可靠可以分为三点。
坦克品牌CTO 马海利
首先，作为混动架构的核心，整套动力系统是重中之重。从越野场景来看，动力决定实力，能量决定能力，要保证车辆能应对更加复杂、极限的场景挑战，必须保证可持续地大功率输出。以坦克500 Hi4-T为例，整套动力系统最大综合功率300kW，最大综合扭矩达750N·m，并通过大容量电池包以及保电策略，保证越野攀爬途中，动力输出的可持续性。
另外，由于智能化的发展，也促成Hi4-T通过智能系统介入，保障越野的可靠性。Hi4-T通过全方位信息扫描，人、车、场景的全方位监测与信息实时反馈，形成全感知智能越野辅助，让用户实时掌控全局。
最后，就是在品质上的可靠。搭载Hi4-T的坦克车型采用轻量化高刚性车身配以液压悬架、减震，实现安全与舒适的深度均衡，在面对复杂路况时，对整车的抗扭性、耐久性提供了极大支撑和坚实的保障。
当然，坦克作为一家深耕越野技术的车企，在积累了长城三十余年的越野技术经验，在混动技术的选择上自然与市面上我们常见的混动模式有所不同。
混动越野有两种 一种叫Hi4-T ,一种叫其它
目前，在坦克之前，已经有不少其它车企尝试过新能源越野车了，而主流带有四驱功能的车型大致分为纯电四驱或者增程式四驱。但它们想要实现四驱系统，就要靠电机来实现，然而繁复的电子系统和重量上非常累赘的多电机系统，在面对风、雪、泥、沙等越野中可能出现的极端环境时，故障率显然要比传统机械结构的四驱来得更高。
但坦克Hi4-T混动架构采用了P2架构，其驱动电机体积小且可以集成在变速箱内，因此可以保留传统机械结构的智能四驱系统，面对极端环境时可靠性更佳。
马海利表示，Hi4-T架构选用P2电机最重要的原因在于可以把四驱形式保留下来，这套四驱系统是非常可靠的，有电没电都能实现四驱。要知道，传统的混动四驱结构，最主要的弊端就是最大功率持续时间短，电量消耗快，并且动力输出前段虽然很猛，但后劲不足。而Hi4-T能够将整车动力输出到附着力最强的轮胎上，帮助驾驶者脱困。
此外，玩越野过程中经常会遇到冲坡、飞车等情况，这个工况对于传动系统的冲击考验非常大，如果完全是电机那套的话，那么它的可靠性是需要再经过多次验证的，但Hi4-T需要的时候前面电机接入，不需要的时候可以不让它接入，这种四驱形式是相当可靠的。
另外，在面对极端路面时，比如类似交叉轴、炮弹坑等路况，其在通过的过程中，强大的扭转力会对车身带来挑战，所以传统的底盘电池包布局对于越野场景并不适用，一旦电池包发生形变，除了高额维修费外，电池包是否会自燃，威胁到我们的人身安全，这都是未知数。
但Hi4-T在拥有多年越野经验技术的长城打造下，针对这类问题自然有着更全面的考虑。就以坦克500 Hi4-T为例，除了采用了刚性较为优秀的非承载式车身，同时电池包采用开创性电池布局，布置在了底盘大梁之上，依托本身刚度就极佳的非承载式车身，无论是面对飞沙走石还是炮弹坑，坦克500 Hi4-T的电池包都相对安全不少。
不仅如此，对于一些刚刚迈入越野的小白玩家来说，坦克通过智能化的加持，也让越野变得更为简单。张洪涛表示，为了能让用户轻松地感受到越野带来的魅力，坦克通过三把锁、11种驾驶模式等多项硬核越野配置，让不懂越野的用户轻松应对各种路况，达到越野驾驶和科技之间的平衡点。
“我们能办到的他们办不到，我们可以解决客户旅途需求，以越野为基础的混动架构，坦克是独一份的。”谷玉坤对EV视界说道。他表示，根据多方面的反馈，都认为Hi4-T这套技术既保证了越野的硬核部分，又能为消费者带来绝佳的旅途体验。在坦克看来，从越野和新能源两套不同的技术逻辑出发，通过技术标定和不断测试解决用户对于新能源的焦虑，之后在经过不断技术优化后，才有了将可靠越野放在首位的坦克品牌立命之本。
写在最后
可以看出，拥有32年造车经验的长城，在面对越野领域来说，经历过了燃油车时代的“诸侯纷争”，并通过坦克品牌的技术加持，攻下了一片片的市场“城池”，立足于燃油越野SUV市场的不败之地。而新能源的到来，坦克依然坚守了自己的本分，通过全新Hi4-T混动技术的加持，将新能源与越野很好地做到了平衡，并也随之吸纳更多的用户爱上越野，也爱上坦克，如此，何愁不会大“麦”呢？
暴娄狠5083发动机带T和不带T,究竟哪个好? -
容宝光14768072242 ______ 带T是通过二次做功小排量榨取更大动力.,目的在于节能减排和为老百姓减少税费支出从而达到足够的动力.缺点是不好的驾驶习惯会比不带T的更容易提早损伤机件. 查看更多答案>>
暴娄狠5083带T字涡轮增压发动机与不带涡轮增压自然吸气发动机谁耐用故障少 -
容宝光14768072242 ______ 带增压的发动机零件强度也相应增加了,所以增压发动机寿命不一定就一定差
暴娄狠5083车子是带T的好还是不带T的好 -
容宝光14768072242 ______ 1,动力方面: 相同排量的汽车,带有涡轮增压器的动力提升40%,假如你的车是2.0T,那么它的实际动力输出相当于2.8排量的汽车. 2,油耗方面: 假如你的2.0T的车,由于涡轮增压器的介入,最大限度提升发动机效能,相对于2.0直吸来说肯定会更耗油了,但是对比相同动力输出的2.8排量的车来说,它的油耗又比较低了. 3,其他方面: 假如直吸车保养年费是2000块,那么带涡轮增压器的车保养费用要增加50%,也就是大约去到3000块. 我知道的就这些,欢迎批评指正!
暴娄狠5083汽车带T真的好吗 -
容宝光14768072242 ______ 选汽车,是选择搭载自然吸气发动机车型好还是涡轮增压车型好,这个问题纠结多年,争议颇多.从相关厂家代表和技术专业人士方面,得到其各自立场的解释,或能为车主提供些参考. 油耗: 带“T”理论更省,实际不一定 理论上涡轮增压...
暴娄狠5083汽车带T的好,还是不带T的好 -
容宝光14768072242 ______ 这个各有千秋吧,带T的,在发动机排量相同的情况下动力要强大点.但是后期的保养费用要高点.看你自己选择了.
暴娄狠5083带T还是不带T?实用第一?还是动力第一呢?都来讲讲呢?
容宝光14768072242 ______ 维修保养费用高是必须的,带不带T关键还得看自己作什么用途!
暴娄狠5083问带T的问题男人带T和不带T,他们自我感觉哪个更舒服呀?带T是不
容宝光14768072242 ______ 这个真的是因人而异的,有些人带了套甚至不能勃起,而有些人就是喜欢套套那种紧紧包裹着JJ的感觉了啊! 而在润滑方面,带与不带应该没有什么差别了啊!关键是前戏是否足够,如果前戏已经足够,那么女性已经分泌了够多的＂淫液＂,那就当然够润滑了. 其实最好就是你自己买个品质好的套套来试试,如果你还没有GF,你也可以带上套套来手淫的啊,我想你可以得到完全不一样的感受:),让实践告诉你最好的答案吧!
暴娄狠5083汽车带T和不带丅有什么不一样吗? -
容宝光14768072242 ______ T表示涡轮增压量情况下,带T的动力更强劲. 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机.它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内,叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸.当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了. 涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高发动机的功率和扭矩.一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器相比,可增加大约40%甚至更多.
暴娄狠5083买车是买带t好还是不带t好 -
容宝光14768072242 ______ 各有利弊,带T的 相对来说提速较快,高速很实用,不带T相对来说比较经济省油
暴娄狠5083买车要带T的还是不带T的好 -
容宝光14768072242 ______ 需要看你的路程了,如果是市区没必要买带t的,如果是家比较远都在郊区可以买带t的