豪爵uhr150冷却液多久换
作者:我爱简
电动车只有特斯拉和其他,混动汽车只有丰田和其他(泰迪勿入),机油也只有美孚和其他。所以一直购买美孚一号EP机油5w30给汽车用,一般都买进口版本4.76升,多余一点正好给摩托车换机油。
之前是本田风冷esp发动机的NS110R踏板摩托,折腾过一段时间避震,发现10寸轮毂换1000元避震不如12寸轮毂,10寸轮毂换2000元避震不如14寸轮毂,确定是轮胎太小导致舒适型差。于是干脆换成大阳V锐150混动摩托有14寸轮毂,就爽歪歪了。大阳踏板是国内第一家推混动,第一家在125普及ABS,第一家125普及TCS,彰显军工国企引领摩托行业发展的担当。反观最有实力的豪爵主打的UHR还是2气门,让人失望。混动对电瓶压力大,所以换成12.8V的磷酸铁锂电池,这样就能保证混动100%介入了(1图5分钟混动介入25次)。据说广州豪进猎变屿混动用48V4A锂电池,可见混动逐渐成为差异化产品的噱头了。
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由于一直迷信美孚机油,所以也给大阳V锐150换上5w30机油,后来无聊买了个蓝牙OBD监测发现发动机温度过低,然后忽悠河北车友也买OBD,对比发现我在南方开市区低速,3分钟时发动机温度低于河北的20左右(如图2)。发动机温度长时间偏低处于非正常工况,会导致冷磨损加剧,油耗增加。
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于是到处找原因,开始还以为水冷发动机节温器坏了,一直大循环,所以温度上不去,把大阳厂家骂的狗血淋头。后来才想到大阳摩托厂家推荐5w40机油,我换的的美孚5w30机油,这个有木有关系呢?机油的30和40是高温100度时粘度,极速112码转速9570转发动机也只有80度左右(如图3)。我的摩托主要是市区低速温度偏低,所以高温粘度影响暂时忽略。
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于是查资料美孚EP机油5w30的低温40的粘度58.7,而大阳机油找壳牌HX8代工5w40的40粘度89.2,同样是5w机油参数,美孚流动性太好了,是不是导致市区低速发动机温度过低呢?朋友手头正好有道达尔9000的5w40机油,低温40粘度90和壳牌几乎一模一样(如图4)。
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换上道达尔5w40机油后,明显感觉发动机温度上升很多,在市区四五十码内随便开开,温度飙升到前所未有的97度(图5)。
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于是等发动机冷却到18左右开始测试,同样市区开7分钟看发动机温度波形图,车速快转速高油门大的美孚EP5w30比道达尔5w40温度低20左右(图6)。
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机油低温粘度同样是5W,没想到美孚流动性那么好,导致发动机温度偏低20,那么大温差,的确超乎正常理解范畴了,一般以为也就5左右温差内。个人折腾摩托车用汽车机油一段小经历,仅供参考。
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