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车显示12v电池即将耗尽

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-03

最近,特斯拉推出了第一款48 V结构的特斯拉 Cybertruck,这意味着更高的规格,更轻的电线,更小的辅助电池,以及更高的动力。

12 V的轿车已经使用多年,为何48 V还没有推广?让我们在此共同分析。

在要求电源的情况下,电压基本是逐渐升高的。

其原理是很简单的。

当电源不变的时候,电压越高,电流越小,导线就越细,热量损失也就越小,效率也就越高。

在一定的电流下,电压越高,功率越大,就能驱动更大的装置。

12 V到48 V,整个汽车的低压系统能够承载更多的电力,相同功率的装置可以使用更细的电线,从而提高整个低压系统的效率。

举个例子,12 V的电压是不能驱动空调的,48 V的电压就能让空调工作,也就是说,不需要内燃机,也不需要高压。

因此,从长期来看,48 V才是真正的发展方向。不过,目前48 V的车型还真不多,有以下几个问题:

一是48伏的电压要求更高功率的电池.一般的电池是2 V一组,48 V就是12组,这是一个很大的问题,48 V的电池必须要有锂电池,这样才能更好的发挥出更好的性能。传统的铅酸电池,在冬天的时候,哪怕是零下十多度,也能正常工作,但在这个温度下,锂电池就会耗尽,48 V的电池,显然要比12 V更高。

二是汽车上的低压电气设备要进行48 V的改造。现在,汽车供应链上的低压设备大多工作电压为12 V,48 V以下的极少数,其中包括音响、车灯、喇叭、雨刷、车机、电机、电磁阀、开关、 ECU等,这些低压设备的升级改造是一个系统工程,而且它们的电磁兼容性也是12 V,想要将整个系统提升到48 V,不是一天两天就能完成的,因此特斯拉选择了48 V,部分12 V,然后循序渐进地进行改进。

三是48 V装置数量较少,造价较高。从总体上来说,48 V的价格,会更高,虽然以后会降低成本,但现在的价格,还是很高的。

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(编辑:自媒体)
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