铆接焊接
谈到豪华运动，很多车迷第一个想到宝马，后轮驱动+50:50前后轴比重，还有世界上最好的采埃孚纵置8AT变速箱加持。
但还有一个品牌也是采用后轮驱动+50:50的前后轴比重，而且都是采埃孚8AT变速箱。那就是捷豹。甚至轻量化、驾驶灵动性等方面超越其它品牌的。
因为捷豹采用全铝车身结构。
但这样一套超前的全铝车身，它的生产工艺、成本等会是怎么样？也是车迷们一直关心的。
而在近日的2023奇瑞捷豹路虎开放日上，我们有机会走进位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂，这间在铝合金车身制造上领先的工厂一探究竟。
奇瑞捷豹路虎工厂于2014年10月开业并正式投产，它是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，是全球样板工厂。工厂占地面积84万平方米，设计年产能为20万辆。
随着捷豹XEL的国产化，2016年4月奇瑞捷豹路虎率先将全铝车身技术引入中国，建立起国内首家专制全铝车身车间。
国内新建工厂在智能化方面都比较到位，奇瑞捷豹路虎常熟基地也不例外，四大生产车间实现自动化：
冲压车间整线自动化率最高，达到90%，伺服压机线每3秒钟完成一个成品。而焊装车间拥有331台“瑞典ABB”自动化机器人，平均120秒焊装完成一台车。涂装车间采用LASD机器人进行涂胶，总装车间应用全自动天窗安装机器人。
重点来了，那么生产捷豹XEL和XFL两款全铝车身工艺有什么不同？
我们知道传统的钢制造车身，采用是焊接工艺，特别是点焊工艺。你看到一些车身制造中火花四溅的场面，就是钢车身的点焊场面。
但铝合金材料因为熔点低，车身不能用这种工艺。铝合金在焊接过程中容易受到氧化、蒸发和挥发的影响，焊接质量不好。所以更多用胶接、铆接、搭接等工艺。
而奇瑞捷豹路虎常熟基地采用的是自冲铆接+胶粘技术，这与飞机制造非常相似，特别是自冲铆接技术难度非常高。
全铝车身车间拥有344台机器人，其中自冲铆接机器人数量266台，铆接自动化率为100%。
铆接即铆钉连接，是将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法。而自冲铆接是采用压力高达60-80KN机械力，将铆钉直接压入待铆接板材，从而形成稳定连接的一种全新的板材连接技术。
自冲铆接抗疲劳性能比普通的焊接平均提高约30%，能够大幅增加车身强度，在车辆遭受外来撞击时，使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。而捷豹两款车型下车体采用立体式框架结构，就采用这类自冲铆接工艺。
全铝车身除了自冲铆接，还有激光拼焊、胶粘和自DVA包边等连接技术。工厂采用与诺贝丽斯共同开发的PT3前处理技术，让胶粘更加稳定，加上自冲铆接，加强了车身刚性。
铆接+胶粘比单纯铆接强度大2-3倍，将为车身提供更好的强度、扭转刚度、抗腐蚀性等。
捷豹XEL和XFL是同级别唯一的铝合金车身车型，准确来说是车身75%是铝合金结构。这些高密度AC170和AC600，还有RC5754系列的铝合金材料，能让白车身重量最多减重45％。
而耐腐蚀、更轻的铝合金车身当然带来更敏捷的动态反应，理论上更低的油耗。
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章凌曼4437请问什么是铆接?它与碰焊有什么分别?
关航砌19764127667 ______ 铆接就是用铆钉枪把铆钉插入已经钻好的洞内,拉紧铆合. 铆接有缝隙,操作方便简单;焊接没缝隙,非专业人员就是不会. 你说的碰焊是不是点焊啊?如过是有距离的点焊还是有缝隙的.就看连接的什么,具体要求又怎么样.
章凌曼4437什么是铆焊件 -
关航砌19764127667 ______ 把各种型材,板材制作成工程技术要求的形状,根据设计图纸计算用料,制作方法和工具,在制作的过程中需要焊工来焊接,用焊接或铆接的结构形式为主的构件. 铆焊 铆焊是电焊的一种焊接方式.通常的焊法是将被焊接的物体用焊条渗透.一般用于焊接比较厚的金属. 分类 铆焊分为冷铆和热铆,冷铆即用铆钉连接,热铆就是焊接,即通过高温将两种金属的连接部位熔化在一起.
章凌曼4437铆接接头与焊接接头的对比 -
关航砌19764127667 ______ 铆接是利用轴向力,将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头,使多个零件相连接的方法. 焊接是通过加热或加压,或两者并用,也可能用填充材料,使工件达到结合的方法.通常有熔焊、压焊和钎焊三种. 接头对比: 铆接为以铆钉进行的点状连接,强度低、工艺较简单,在常温下进行,适用材质较广; 焊接为以焊缝进行的线-面连接,强度高,工艺较复杂,往往需要前、后处理,操作温度高,在某些材质的应用受到限制.
章凌曼4437什么叫焊接?
关航砌19764127667 ______ 焊接就是利用电焊,气焊,氩弧等将母材加热至一定温度,然后添加焊丝或不加焊丝将两个母材熔合在一起. 两种或两种以上的材料(同种材料或异种材料),通过原子或分子之间的结合和扩散,造成永久性连接的工艺过程,叫做焊接. 焊接...
章凌曼4437关于在电子元器件里面的铆接和焊接 -
关航砌19764127667 ______ 铆接在电子元器件里是用于连接和固定的一种工艺!多用于功率元件和发热元件!在过去的电子管时代里!铆接在电子元器件电路里是很常见的连接工艺!它多用铜制的空心或实心铆钉将两个或两个以上的接头或引 ,引脚,焊片等铆压在一起!或铆压在线路板上!今天的电子元器件和电子线路里铆接工艺已不多见了!多用在功率较大或温度很高及体积较大的元器件连接上!
章凌曼4437急!!钢板既有焊接需要又有铆接需要,问先焊接还是先铆接,这对钢结构有和影响?
关航砌19764127667 ______ 同意一楼的说法!! 先焊接后铆接.因为焊接会有加热和冷却的过程,在这个冷热过程会中焊缝及HAZ中产生应力,如果先铆接了,则焊接过程中工件伸缩就不自由了,如果应力比较大的话,就会由于伸缩不自由而产生裂纹,即使不产生裂纹,也会因内部产生一定的应力,而有可能在以后的使用过程中产生断裂的! 以上是理论上的分析,要看你的具体材质和结构,不过先焊后铆接不没错的!
章凌曼4437铆接、焊接与粘接,这三种钳工也是要会的吗? -
关航砌19764127667 ______ 铆接、焊接与粘接,这三种钳工也是要会; 钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝(见螺纹加工)、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等.钳工是机械制造中最古老的金属加工技术.19世纪以后,各种机床的发展和普及,虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化,但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术,其原因是:①划线、刮削、研磨和机械装配等钳工作业,至今尚无适当的机械化设备可以全部代替;②某些最精密的样板、模具、量具和配合表面(如导轨面和轴瓦等),仍需要依靠工人的手艺做精密加工;③在单件小批生产、修配工作或缺乏设备条件的情况下,采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法.