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在新能源车领域，长安汽车再次出击。近日，长安汽车宣布与宁德时代携手成立新的合资公司，同时长安汽车旗下的阿维塔汽车也与宁德时代签署了合作协议。种种动作无不透露着长安汽车想要屹立于新能源车市场潮头位置的心。

然而，经过多年发展的新能源车市场格局已经初步成型，比亚迪一骑绝尘，持续领跑市场，而特斯拉也在疯狂收割市场份额。前浪在新能源车市场红利下快速狂奔，那么作为后浪的长安汽车有宁德时代赋能之后，就有足够的实力扑倒前浪了吗？

降本增效是关键

相对于比亚迪和特斯拉，长安汽车入局新能源车市场的时间比较晚，但长安汽车的表现并不属于差等生，今年1-11月新能源乘用车的销量成绩有17.79万辆，同比劲增169.3%，在新能源车企销量榜排名第七位。

只是相比燃油车领域的表现，长安新能源车的成绩只可以说是零头，今年前11个月，长安乘用车的累计销量已经超110万辆，并且位居排名榜单第四位，由此可见，长安新能源车没有延续燃油车领域的良好态势。

如今，新能源车补贴正在逐步退坡，车企的造车成本正在不断增加。目前，包括长安汽车在内的多家新能源车企已经公布了涨价政策。因此在新能源车市场，能更好地控制造车成本的企业，便能把握市场命脉。

对于新能源车而言，成本大头就是电池，成本占比高达40%-60%，放在燃油车领域都未曾出现过这种现象。这意味着，谁有方法稳住电池成本，谁在市场上就有了话语权。

长安汽车选择与宁德时代深入合作，想必也是为了更好地降低电池成本。要知道，宁德时代是我国动力电池头部企业之一，电池装机量也在国内稳居第一，据数据显示，11月，我国动力电池总装机量34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%，其中，宁德时代就占有了17.35 GWh，占比高达50.64%，市场规模和电池技术都有不错的表现。

未来，宁德时代的强大实力也将会为长安汽车的新能源车业务赋能。资料显示，长安汽车与宁德时代成立合资公司，未来宁德时代将充分发挥在动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条的创新能力和核心优势，助力长安汽车打造世界领先的产品竞争力。同理，宁德时代也将以先进电池技术为基础，打造业内领先的电池供应体系，助力阿维塔打造系列高端智能电动汽车产品。

合作，也有无奈

当然，车企压低电池成本也可以自建电池工厂，对此汽车行业早有先例，比亚迪靠着做电池起家，同时长城汽车也成立了蜂巢能源，广汽集团也设立了电池公司等，甚至新势力车企蔚来汽车也成立蔚来电池科技。其中，比亚迪得益于电池上的成本和技术优势，旗下车型在配置上真正做到了人无我有，人有我优的特色，基本上每一款车型都是市场上的爆款。

那么，论资金实力和资源，长安汽车并不比其它车企逊色，为何长安汽车不自造电池？估计是长安汽车心里很清楚自研自造电池的代价太大。比亚迪能够在电池领域大获成功，可以成就刀片电池的盛名，背后是二十余年的产业深耕和技术积累。可以说，比亚迪入局电池领域的时间比进军汽车市场的节点还更早。

不只是时间长，资金方面的投入也是难以估量的，数据统计，广汽集团设立自主电池公司的前期投入至少有145.9亿元，这对于一家实力雄厚的车企来说也是一笔不菲的数目。而长城汽车成立的蜂巢能源，从2019年到2022年上半年分别净亏损10.17亿元、13.01亿元、7.76亿元和3.47亿元，累计亏损超过34亿元，可见自研自造电池的成本有多重。

挑战性更大的是技术和规模壁垒，目前以宁德时代为首的动力电池企业已经为电池行业行业设立了多重壁垒，包括规模、技术、资源整合能力等，后来者进军电池行业并想要良好发展，就必须逾越这些壁垒，否则时间、精力、资金等方面都将面临巨大的付出，整体成本比购买电池要更高。

上述种种因素，相信都是长安汽车不选择自己下场制造电池的原因。而长安汽车绑定宁德时代，或许还能在宁德时代内部打开一条绿色通道。

有消息称，宁德时代独占鳌头，近些年可以快速扩张，与其设立的霸王条款有关，整车厂要想获得宁德时代的电池，必须与之绑定生产线。对于没有跟宁德时代合作成立合资公司的车企想要获得电池，那么需要一个预付款池。据悉蔚来汽车为了得到宁德时代的电池产品，就设置了高达两亿的预付款池，宁德时代发货供货都从预付款池里面扣，池中资金少于2000万就停供。长安汽车选择与宁德时代携手成立合资公司可以避开预付款池的壁障。

不过，估计宁德时代也给长安汽车带来了不少考验，据悉宁德时代的车企合作方需要预付款，同时要求承担原材料价格波动，以及承担量纲波动。换言之，只要电池原材料价格上涨，成本均由长安汽车承担。

需要一说的是，长安汽车并不是唯一一家与宁德时代合作成立公司的车企，目前宁德时代已经与吉利、中国重汽、上汽、徐工、北汽、东风、三一重工等车企成立了30多家合资公司。这意味着，长安汽车在采购新能源电池业务上也将面临不小的挑战。

动力电池在整车制造上的成本居高不下，已经成为了汽车产品，乃至整个汽车产业竞争力的关键。那么如何更好地控制电池成本是新能源车企不得不思考的难题。而长安汽车选择的是与宁德时代合作，成立合资公司。

尽管长安汽车不是唯一一家与宁王合作成立合资公司的车企，不一定享受到宁王最优质的资源，同时也有宁王的霸王条款限制，但能以合作方的身份购买宁王的电池，总比一个普通客户强，也将会得到更多资源倾斜，或许在不久的将来，长安汽车的新能源车版块会迈入全新发展阶段。

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