火车轮箍图片示意图

权何忽1821火车怎么转弯
梅邵初17695502190 ______ 火车轨道在转弯处修建的是外轨道高,内轨道较低,也就是说如果火车停在转弯处,车身是向内倾斜的,这样可以保证轨道对车身的支持力可以提供火车转弯的向心力,(火车转弯时的速度是有要求的).若火车转弯较快或较慢时,还可由轨道对车轮轮缘的挤压提供部分向心力.

权何忽1821火车靠什么转弯? -
梅邵初17695502190 ______ 没有方向盘,铁轨是封闭的,火车轮在铁轨内的轮缘直径比较大,铁轨外的轮缘直径小,起到将火车轮限制在铁轨内.铁轨是弯的,火车自然就沿着铁轨转弯了.那么火车转弯的向心力怎么来的呢?.靠内、外轨的高度差提供向心力, 火车的速...

权何忽1821火车轮上有一个可装卸的轮箍,它是怎样装卸的?
梅邵初17695502190 ______ 一般方法是利用“热胀冷缩”的原理,对轮箍进行加热,使其膨胀,当达到一定温度和膨胀规模之后迅速安装,待其冷却收缩后就可以很好的固定在轮对上,拆卸的时候也是这个道理.现在一般采用电磁感应的涡流加热方式,加热迅速且定向性好,热能损耗低而浪费减少.

权何忽1821火车怎么开,怎么转弯呢? -
梅邵初17695502190 ______ 火车轮已被轨道左右卡主,不易出轨,转弯处轮子也会随轨道发生相应的角度变化

权何忽1821火车轮子没气之后用气管子能打进去气吗?
梅邵初17695502190 ______ 火车轮子是不加气的,一种火车轮子由轴孔(1)、轮心(2)、轮箍(3)、组成,其特点是在金属轮箍(3)上再镶上一圈由石棉或橡胶材料的轮箍圈(6)、提高了火车轮子的摩擦系数,可增强火车头(相同质量下)的牵引力和制动效果,减缓车轮与铁轨的磨损,延长轮、轨使用寿命,并能有效降低金属直接摩擦所产生的振动、噪音和刺耳的尖啸声,有利于优化环境.

权何忽1821火车为什么会出轨? -
梅邵初17695502190 ______ 如果不是指情感的话``那可能是因为铁轨有障碍物导致出轨`或者是因为有不寻常的天气`比如是台风或者是龙卷风`大雪之类的````如果是情感的话```那就是因为双方有一方抵挡不了第三方的诱惑``所以出轨``也可能是因为双方感情不好```导致出轨``谢谢

权何忽1821火车怎么转弯? -
梅邵初17695502190 ______ 于是,我们将拐弯处的轨道设计成外高内低,有一定的倾斜度,用来抵消转弯时的“离心力”.这样只要解决了线路曲线半径,通过速度,轨道倾斜度这三者要相互关系,就能保证安全.2.火车轮子的踏面(和钢轨接触的部分)被设计成斜的.也可以这么说,车轮是由无数个从小(外侧)到大(内侧)的圆构成的,外圈直径小内圈大.为了分析方便,我们不妨假设车轮是从内到外由大、中、小三个轮子组成.列车是这样运行的:在直线上运行时,左右轮子都是中轮接触钢轨,小轮悬空在钢轨上不起作用,大轮悬空在股道上,也不起作用.在向左拐时,由于轨道向左拐,右边原来悬空的大轮和左边架空的小轮接触到了钢轨,于是小轮走小圆,大轮走大圆(反之同理).列车就这么平安拐过来了.

权何忽1821火车为什么会出轨?
梅邵初17695502190 ______ 呵呵 吃着碗里的 望着锅里的 所以 就 ..

权何忽1821火车轮子内侧会有防止脱轨轮沿,为什么轮沿在内侧而不外侧?
梅邵初17695502190 ______ 一楼的回答是正确的,如果轮缘(注意,不是轮沿)在外侧,则无法通过道岔.至于什么弯道之类的都是一样的,内外没有什么大的区别,再说,铁路规定弯道的铁轨都有外轨超高(大家可以去铁路弯道处实地考察一下,可以发现外侧轨道比内侧高)就是为了防止离心力作用导致列车脱轨. 楼主说什么怕螺丝松,更是大错特错了呵呵.因为火车的轮对主要是轮芯外面通过热胀套上的轮箍(为了顺利通过弯道,轮箍一般有特殊设计的斜面还有轮缘),没有任何螺丝.

权何忽1821高铁一天跑这么多对列车,钢轨磨耗怎么样? -
梅邵初17695502190 ______ 这个不清楚,大部分高铁和动车组都在白天跑,晚上是天窗时间,晚上基本上没有,或者很少有高铁或者动车组在上边跑